Komplett tilpasset, komplett selvtillit: KAWASAKI Z1000MkII Custom av SANCTUARY

SANCTUARYs Z1000MkII

"Den har et typisk 17-tommers RCM-chassis med en 1045cc motor tilpasset med fokus på lang levetid. Denne sykkelen inkorporerer trofast den nåværende RCM (Radical Construction Manufacture, navnet på komplette custom-sykler bygget av AC Sanctuary) metoden,” sier Mr. Nakamura fra SANCTUARY, og forklarer grunnlaget for denne Z1000 Mk.II.

Siden dette er en "komplett custom", er en rekke unike modifikasjoner gjort. Fargegradienten fra svart til rød ble spesifisert av eieren som basisfargen han ønsket, og mange av delene ble valgt i svart eller andre subtile toner for å matche dette. NITRO RACING Titanium Megaphone Exhaust, som nå er en spesialprodusert vare, brukes også for et custom utseende unikt for denne sykkelen.

Som nevnt tidligere, er motoren tilpasset med "Long-Life Package"; stemplene er smidd av DiNx, SANCTUARYs Internal Combustion Equipment Division, og alt forbrenningsarbeid, inkludert sylinderboring og honing, overflatesliping, utskifting av ventilstyringer og kutting av seter, utføres også av DiNx. Dette arbeidet, som har blitt en standard del av RCM-menyen, forbedrer ikke bare motorens levetid, men også jevnhet og følelse.

"Stemplene og bearbeidingen er presis, og det er slik disse resultatene oppnås. Samtidig øker mekanikernes ferdighetsnivå siden de bestemmer innstillingene, bestiller bearbeidingen og monterer motoren når den kommer tilbake. Detaljene er veldig små, men akkumuleringen av slike detaljer gjør maskinen mer komplett. Den har den originale luftkjølte fire-takts motorkarakteren til Z-serien, men den har også mer kraft og pålitelighet. Med andre ord, tryggheten øker,” sa Nakamura.

Når vi snakker om trygghet, er verkstedets oppfølging etter at sykkelen er ferdigstilt også bemerkelsesverdig. Denne sykkelen ble bestilt av en kunde som bor ganske langt unna, og etter levering oppdaget han en liten oljelekkasje i motoren. Problemet var en defekt tetningsmutter, noe som er en vanlig forekomst med fabrikkproduserte deler, men SANCTUARY betalte for transporten av sykkelen, reparerte problemet og leverte den igjen uten kostnad. Verkstedet bygger ikke bare custom-sykler, men sørger også for å håndtere eventuelle innledende feil for å gi kundene trygghet. Man kan si at denne servicen legemliggjør "komplett" i en komplett custom.

Styre

Instrumentene beholder standardoppsettet, mens et DAYTONA RCM Concept Handlebar er montert på et SCULPTURE 43 Stem Kit TYPE-1. Clutchen er hydraulisk drevet, og både venstre og høyre hovedsylinder er Brembo RCS.

Karosseri

Paint Shop Okushin sto for lakkeringsarbeidet basert på eierens opprinnelige idé om en fargegradient fra svart til rød.

Forsiden av tanken starter i svart og går over til rød mot bakenden, toppen av sidepanelene og den første halvdelen av bakdekselet forblir røde, og mot slutten av bakdekselet og den nedre delen av sidepanelene går det tilbake til svart igjen (frontskjermen starter i rødt og går over til svart, og leder inn i karosserifargen). Setet er et DAYTONA RCM Concept Seat.

Motor

Motoren er på 1045cc med DiNx φ71mm smidde stempler. Boring, honing, sylinder/topplokk overflatesliping, utskifting av ventilstyringer, kutting av seter og annen forbrenningsbearbeiding ble alt utført av DiNx, og PAMS HF Valves ble installert. Oljekjøleren er en EARL'S x NITRO RACING 9-tommers 13-raders, og det elektriske systemet bruker et Uotani SP2 Full Power Kit.

Inntak og Eksos

Inntaket bruker en TMR φ36mm forgasser. Rammen er forsterket ved hjelp av SANCTUARY ST-II forsterkning med 17-tommers kompatible dimensjoner, kjedelinjesporing, bred laydown, osv.

Eksosen er en håndbøyd Titanium Megaphone EX fra NITRO RACING, som tidligere var en del av deres produktutvalg, men som nå kun produseres som spesialbestilling.

Chassis

Fotstøttene er fra NITRO RACING. Drivkjeden er en EK530RCM BK;GP (svart/gull), som også passer godt til karosserifargen.

Ohlins RWU-gaflene er en del av Noblest Ohlins Upright φ43 ExM Package. Frontbremsene bruker Brembo 484 Cafe Racer Calipers og SUNSTAR RCM Concept φ320 skiver.

Bakbremsene er en kombinasjon av Brembo P2 34 kalipere og SUNSTAR φ250 skiver.

Bakdemperen er en SCULPTURE R.C.M Exclusive Wide Swingarm + Ohlins Legend Twin Shocks. Foran og bak hjulene er O-Z Racing smidde aluminium GASS RS-A i størrelsene 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custom-bygger som er dyktig på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er født ut av prøving og feiling som mekanikere har gjentatt montering og testing av

SANCTUARY merkeside

Original Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends