Alkuperäisen suorituskyvyn saavuttaminen osille: ZEPHYR750 Custom

MELLOWS' ZEPHYR750

ZEPHYR750:n omistaja oli asentanut FCR-kaasuttimen toisessa custom-liikkeessä ja pyörä pysähtyi yllättäen ensimmäisellä matkareissulla. Matkalla ollut toinen kuljettaja otti yhteyttä Custom Shop Mellowsiin, ja he lähettivät työntekijän avuksi. Tarkastuksen jälkeen hän havaitsi, että etu- ja takajousitus, vanteet ja jarrut oli kaikki customoitu. Hän huomasi myös, että ohjauspylväs oli lyhyellä offset-tyypillä, mutta ohjauspylvään mutteri oli niin löysällä, että sitä pystyi kääntämään käsin. Tarkemman tarkastuksen jälkeen he tajusivat, että osat olivat hyviä, mutta ne oli asennettu väärin. Heidän oli poistettava kaikki asennetut osat ja asennettava ne uudelleen oikein, aloittaen perustehtävästä, eli pulttien löysäämisestä ja kiristämisestä. Jokaisen osan asianmukaisella uudelleenasennuksella pyörä pystyi toimimaan tarkoituksenmukaisesti, parantaen merkittävästi ajokokemusta.

Ei vain tässä tapauksessa, vaan kaikissa tapauksissa custom-osat ovat tehokkaita vain, kun ne on asennettu oikein ja säädetty asianmukaisesti. Tämä kokemus toimi muistutuksena tästä perusasiasta. Siitä lähtien omistaja on pyytänyt lisäcustomointia, kuten kaasuttimen suuttimien lyhentämistä korkeiden kierroslukujen nauttimiseksi. Doremi Collectionin ulkopaketti oli jo tilattu kuvaushetkellä ja se on määrä asentaa tulevaisuudessa. Lisäksi omistaja harkitsee moottorin virittämistä ja rungon maalaamista tai vahvistamista custom-tyyliin sopivaksi.

Ohjaustanko

Pyörässä on Brembo CORSA CORTA etumasterisylinteri ja Kohken kytkinpidike. Siinä on myös tuntemattoman valmistajan lyhyt offset-ohjauspylväs.

Sähkölaitteet

Mittarit ovat alkuperäiset, ja niihin on lisätty GiPro-vaihdeilmaisin ja Yoshimura-mittari. Kiinnityssarja on yksittäiskappale polttoainesäiliön korkin osaan Matris-ohjausvaimentimen asentamiseksi.

Korin osat

Istuin on customoitu tuck and roll -designilla, ja Doremi Collectionin sivukatteet on asennettu. Tulevaisuudessa kaikki ulkopuoliset osat on suunniteltu korvattavaksi Doremi-tuotteilla.

Moottori

738cc ilmajäähdytteinen DOHC 2-venttiilinen rinnakkaisnelisylinterimoottori on tällä hetkellä alkuperäisissä spesifikaatioissa, ja siihen on suunnitteilla customointia tulevaisuudessa. Aktiivinen pyöreä öljynjäähdytin on asennettu. Sytytys on päivitetty AS Uotani -täysitehopakkaukseen MOSFET-säätimellä pyörän ajoturvallisuuden parantamiseksi.

Imu & Pakoputkisto

Kaasutin on varustettu FCRφ35mm black edition -mallilla, ja Mellowsissa säädöt tehtiin lisäämällä lyhyitä suuttimia, jotta ominaisuudet siirtyisivät kohti korkeiden kierroslukujen suorituskykyä.

Alusta

Etujousitus on päivitetty Ohlins RWU -malliin halkaisijan kasvaessa 41 mm:stä 43 mm:iin. Etujarru koostuu Brembo racing -satulasta ja Sunstar Works -levystä.

Takaiskunvaimentimet ovat Ohlins-merkkiset, ja käytössä on 80 x 40 mm suorakulmainen alumiininen takahaarukka OVER TYPE-9 -mallilla. Jalkatapit ovat Striker, ja vanteet on päivitetty MAGTAN JB4 -malliin suuremmalla halkaisijalla 3.50-17/5.50-17 verrattuna 3.00-17/4.00-17. Pyörän jokainen osa on huolellisesti rakennettu uudelleen customoinnin avulla, ja aiemmin poistetut osat on asennettu uudelleen.

Takajarruun on asennettu Brembo CNC -satula ja Sunstar Works -levy, käyttäen KEINZ-satulatukea.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends