[New Overseas Model] Le premier modèle de compétition supermotard de Ducati, la "Desmo450 SM", est désormais en vente

Il a été annoncé que la "Desmo450 SM", le tout premier modèle de compétition supermotard de Ducati, sera mis en vente chez certains concessionnaires européens à partir de décembre 2026. Basé sur la moto de motocross "Desmo450 MX", ce modèle est conçu pour la compétition, avec des suspensions, des freins et des commandes électroniques dédiés.

Châssis spécialement réglé et commandes électroniques orientées supermotard

La "Desmo450 SM" annoncée par Ducati est le premier modèle de production de la marque destiné à la compétition supermotard. Dévoilée pour la première fois lors de la World Ducati Week, cette machine est basée sur la plateforme de la première moto de motocross de l'entreprise, la "Desmo450 MX". Ce véhicule de base a déjà été engagé dans des courses de supermotard, remportant la victoire dès sa première course avec le multiple champion du monde MarcReinerSchmidt et le Team Undici.

La "Desmo450 SM" est un modèle perfectionné pour la course de supermotard sur la base de la "Desmo450 MX". La suspension, les tés de fourche, les roues, le système de freinage, le rapport de transmission final, l'embrayage à glissement limité et les systèmes électroniques ont tous été réglés pour offrir une précision de fonctionnement, une contrôlabilité supérieure et des performances de pointe sur les circuits de supermotard. En intégrant toutes les solutions développées spécifiquement par Ducati pour le supermotard dans un seul ensemble, un modèle est né qui permet à un large éventail de pilotes, des professionnels aux amateurs, d'atteindre des performances élevées avec un effort physique minimal.

Showa a participé directement au développement de la suspension pour assurer un équilibre répondant aux exigences spécifiques du supermotard. L'avant est doté de fourches inversées de 49 mm avec un système à cartouche scellée, équipées de ressorts dédiés et de mécanismes de réglage, offrant un débattement de 280 mm. Les tubes internes bénéficient d'un revêtement Kashima. Le côté gauche est équipé d'un support d'étrier de frein radial, et les tés de fourche en aluminium usiné ont une distance centrale étendue pour assurer le dégagement de la roue avant.

L'arrière est équipé d'un amortisseur Showa entièrement réglable qui fonctionne en conjonction avec une biellette progressive, atteignant 295 mm de débattement de roue. Les réglages dédiés contribuent à la traction et à l'équilibre du châssis dans diverses situations de conduite.

Le système de freinage a été développé pour équilibrer la puissance de freinage et la contrôlabilité dans les conditions spécifiques du supermotard. L'avant est équipé d'étriers radiaux Brembo Stylema, d'un maître-cylindre radial PR15x19 et de disques flottants de 310 mm avec des flasques en aluminium de Galfer. L'arrière combine un disque Galfer de 240 mm avec un étrier flottant Brembo.

Les roues utilisent des jantes Excel de 16,5 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière. En les combinant avec le système Bartubeless, les chambres à air sont éliminées, réduisant la masse en rotation et le poids non suspendu de 1,2 kg pour améliorer la maniabilité. Les pneus slicks Metzeler Racetec SM, également utilisés dans le championnat du monde, sont de série, avec des dimensions de 125/75 R16.5 pour l'avant et 165/55 R17 pour l'arrière.

Équipée du système de distribution desmodromique

Le moteur monocylindre de 449,6 cm³ produit une puissance maximale de 63,5 ch à 9 400 tr/min et un couple maximal de 53,5 Nm à 7 500 tr/min. Grâce au mécanisme desmodromique, la limite de régime est fixée à 11 900 tr/min, et la large plage de puissance permet de réduire les changements de vitesse inutiles. La transmission est associée à un embrayage à glissement limité Suter, qui facilite la gestion des glissades à l'entrée des virages, et à un quick-shifter qui prend en charge les montées de rapports.

En termes de commandes électroniques, elle introduit pour la première fois dans ce segment le Ducati Traction Control (DTC) breveté, réglé spécifiquement pour le supermotard. Il dispose de 4 niveaux de réglage et d'un réglage désactivé, et intervient en estimant le glissement réel de la roue arrière même dans des conditions où l'adhérence change. De plus, elle est équipée d'un contrôle de lancement et d'un contrôle du frein moteur, qui fonctionnent en conjonction avec deux modes de conduite. Ces réglages peuvent être personnalisés selon les préférences du pilote et les caractéristiques du circuit via l'application accessoire X-Link.

Le schéma de couleurs est disponible en une seule teinte : l'emblématique Ducati Red. Les ventes débuteront chez certains concessionnaires européens en décembre 2026, suivies d'un déploiement mondial.

Spécifications principales de la DUCATI DESMO450 SM (2027)

• Longueur x largeur x hauteur hors tout : Non divulgué
• Empattement : 1 483 mm
• Garde au sol minimale : Non divulgué
• Hauteur de selle : 930 mm
• Poids en ordre de marche : 109 kg (hors carburant)
• Moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par liquide de 449,6 cm³
• Puissance maximale : 63,5 ch / 9 400 tr/min
• Couple maximal : 53,5 Nm / 7 500 tr/min
• Capacité du réservoir de carburant : 7,2 L
• Type de transmission : 5 vitesses
• Type de frein (AV/AR) : Disque simple 310 mm / Disque simple 240 mm
• Taille des pneus (AV/AR) : 125/75 R16.5 / 165/55 R17
• Prix de vente : Non divulgué