Vieillie à la perfection : SUZUKI GSX-R1000 Custom par TG-RUN

La GSX-R1000 de TG-RUN

La série GSX-R est un modèle clé pour Suzuki. En incluant les modèles refroidis à l'huile, la GSX-R a connu une série de changements de modèles presque chaque année au cours des 35 années qui se sont écoulées depuis la sortie de la première génération de 750 en 1985. En outre, la série est restée populaire tout au long de cette période. Technical Garage RUN, qui propose des améliorations et des customisations complètes avec des pièces de haute qualité pour améliorer les performances et la qualité de conduite, est spécialisé dans les motos de la série GSX-R. La moto de base pour la personnalisation n'a pas besoin d'être neuve, et celle-ci est un excellent exemple d'une machine d'occasion qui était plus que prête.

"Cette Suzuki GSX-R1000 est la dernière de notre série de customisations complètes. C'est une K5, ce qui signifie qu'il s'agit du modèle 2005 et qu'elle a plus de 15 ans. La GSX-R évolue chaque année, il y a donc une grande différence dans le contrôle électronique par rapport au dernier modèle, mais la K5 a des caractéristiques notables comme l'acuité, la simplicité des virages et la puissance. En regardant cette moto, on se rend compte à quel point les commandes sont affinées sur le modèle actuel. Pour ce vélo, nous avons donc apporté quelques modifications afin d'éliminer les imperfections et d'obtenir une meilleure qualité de conduite. Cette K5 a été achetée neuve et n'a eu qu'un seul propriétaire. Nous avons donc pu connaître l'histoire de la moto directement auprès du propriétaire et il n'y a eu aucun problème", a déclaré M. Sugimoto, le représentant de TG-RUN.

À moins que la moto apportée ne soit le dernier modèle, la base de la mise à niveau complète sera un véhicule d'occasion, mais même dans ce cas, il est toujours préférable d'avoir une bonne base. Cette K5 avait un bon historique d'entretien depuis son achat, et le propriétaire avait donc, sans le savoir, accumulé les qualités d'une bonne base. Même si des modèles plus récents sont sortis, il a continué à rouler avec cette moto et a décidé d'en améliorer les qualités pour la rendre plus agréable à l'avenir. Il a profité de son vélo neuf et en a conservé la qualité grâce à un entretien adéquat, ce qui en a fait une base parfaite pour la personnalisation. Il est maintenant prêt à profiter de cette moto entièrement personnalisée pendant de nombreuses années.

Poignée

Le pont supérieur avec des découpes spéciales est un original TG-RUN, et le pare-brise revêtu de titane et le couvre-compteur en carbone argenté sont de Magical Racing. Le maître-cylindre avant est un Brembo radial et l'embrayage à fil utilise un levier ZETA.

Carrosserie

Le siège a été remplacé par un TG-RUN Sport & Comfort Seat. On peut dire que cette machine de 15 ans a été bien entretenue au vu de sa belle apparence, et TG-RUN connaît certainement l'importance d'un entretien régulier grâce à son expérience avec de nombreuses Suzuki neuves et d'occasion.

Moteur

A l'exception des sliders moteur K-FACTORY, du bouchon de remplissage en titane d'origine TG-RUN et des boulons de rail de selle en βTitanium, le moteur est en état d'origine à l'intérieur et à l'extérieur. Il a été maintenu en bon état grâce à un entretien régulier, y compris les vidanges d'huile moteur.

Admission et échappement

L'échappement complet en titane est fabriqué par K-FACTORY, et le bleu coloré à chaud est assorti à la couleur de la carrosserie. Les boulons ont été remplacés par des boulons en βTitanium.

Châssis

Le marchepied à 5 positions sélectionnables et au design simple est le TG-RUN Riding Step Kit. La maniabilité est également excellente.

La fourche avant est une Ohlins inversée et les étriers de frein avant à 4 pistons à montage radial sont des Brembo GP4. Les disques avant utilisent des fixations uniques et sont des SUNSTAR Racing Discs dans le style des coureurs d'antan.

Le bras oscillant est un K5 stock et les roues sont des Marchesini Forged Aluminum M10S. La taille est fixée à 3.50-17/6.00-17, comme en stock.

Les amortisseurs arrière sont également remplacés par des Ohlins, et le garde-boue intérieur est fabriqué par Magical Racing. L'étrier de frein arrière est Brembo CNC, 2 pistons montés avec un support TG-RUN, et le disque de frein est SUNSTAR. Les crochets de béquille Racing sont de K-FACTORY.

Galerie

Spécifications

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Héritage et légendes