Boulons, écrous et art : Honda SUPERCUB C125 Custom

L'avis de Webike

Voici une "Honda SUPERCUB C125" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "TITAN-METAL". Le propriétaire est très attentif à l'extérieur et a installé des sièges personnalisés, des tuyaux uniques, des autocollants faits à la main et des boulons/écrous traités pour le gradient thermique à différents endroits. Pour l'échappement, un YOSHIMURA Machine Bent GP-MAGNUM Cyclone de couleur Titanium Blue a été choisi. Le silencieux est fixé légèrement vers le haut sur le tuyau d'échappement droit, créant ainsi une apparence sportive. Il présente une réduction de poids d'environ 37 % par rapport à l'échappement de série et produit un son puissant et grave. Pour l'admission, le nouveau filtre Super Power de DAYTONA, avec un filtre en papier spécial et un collecteur en forme d'entonnoir, est installé. Par rapport au filtre d'origine, l'efficacité de l'admission est améliorée d'environ 1,5 fois. L'installation est simple, mais les réglages du carburateur doivent être ajustés. Après l'installation, il est recommandé d'éviter de rouler sous la pluie. Le kit de super pompe à huile SP TAKEGAWA permet d'augmenter le volume de refoulement d'environ 35 % par rapport au niveau normal. L'augmentation de la circulation de l'huile permet d'améliorer les performances de refroidissement, de réduire la charge sur le système de lubrification et de contribuer à la stabilité de la température de l'huile avec le refroidisseur d'huile. Il est équipé d'un pignon arrière KITACO en acier haute résistance très durable. Il en résulte une accélération plus rapide et une réduction de la charge sur le moteur, ce qui augmente la vitesse maximale. La chaîne est une chaîne RK GV Series Gold GV420MRU, de conception entièrement dorée, avec des axes et des rouleaux plaqués laiton pour la protection contre la rouille. Pour faire face à l'augmentation de la vitesse et des performances, le kit de bras de frein arrière renforcé SP TAKEGAWA a été installé. Ce kit allonge la longueur du bras de frein et modifie le rapport de bras, ce qui permet de freiner avec moins de force qu'en série. L'expérience de freinage est améliorée grâce aux principes de l'effet de levier et à la légèreté de l'aluminium, ce qui en fait un matériau hautement recommandé pour l'amélioration des freins.

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