Alternatív drága Kawasaki modellek: KZ900 Custom
415
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
Sanctuary Z900 (KZ900)
A SANCTUARY 499. RCM (Real Complete Machine) gépe. Az alapmodell a KZ900, amely kettős szerepet kapott.
A SANCTUARY célja ezzel a custommal az volt, hogy bővítse a custom alapmodellek körét. Sok magas kategóriás alkatrész használata drága Z modellekhez, mint például a Z1, Z1-R, Z1000Mk.II túl költséges lenne. Azonban a specifikációk maguk szinte változatlanok maradtak a Z sorozatban. Ezért a SANCTUARY egy új Z custom ajánlását próbálta meg, amely csúcskategóriás specifikációkkal rendelkezik, miközben a teljes költséget csökkenti a viszonylag kedvező árú, észak-amerikai specifikációjú KZ900 és KZ1000 ('76-'78 modellek) alapként való használatával. Ez a custom az USA-ban is értékesítési lehetőségeket célzott meg. A SANCTUARY egyre több megkeresést kap külföldi rajongóktól, akiket érdekelnek a japán négyhengeres motorok és modernizált átalakításuk. Az USA-ban, ahol az áthidaló út ezen modellek és a Z1 között nem túl nagy, új fejlesztések lehetségesek. Ez az egyik, ami erre gondoltat minket.
Kormány
Clip-on kormány: Daytona, kormánycsapágy: NITRO RACING Sculpture SP TYPE-3, villaszög: 35mm.
A műszerfal kevés különbséggel maradt meg a Z1-hez képest.
Az első fék és a kuplung főfékhenger Brembo RCS.
Karosszéria
A külső elemeket az Okushin fényezőműhely festette. A vázat 12 ponton erősítették meg a Sanctuary eredeti ST-2 erősítésével, majd homokfúvás után porfestették.
Az együléses idom belsejében tárolóhely található. A belső sárvédő és az ülés konzol egyedi gyártású.
Alváz
Az első villák Ohlins RWU Φ43mm. Az első fékrendszer Brembo GP4 RX féknyergekből és RCM Concept Φ320mm tárcsákból, valamint Allegri fékcsövekből áll.
A kerekek OZ Racing GASS RS-A kovácsolt alumínium felnik ZRX1200-hoz, elöl 3.50-17, hátul 5.50-17 méretűek. A hátsó rugóstagok Ohlins Legend Twin.
A szívórendszer TMR Φ38mm dupla tölcséres karburátorral, a kipufogórendszer pedig NITRO RACING kézzel hajlított titán hangtompítóval rendelkezik.
Motor
A lökettérfogat WOSSNER Φ67mm kovácsolt dugattyúk segítségével 930ccm-re növekedett.
Galéria
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
Specifikációk
| Alkatrész | Részletek |
|---|---|
| Motor | Wossner Φ67mm kovácsolt dugattyú NITRO RACING Kuplung kioldó lemez készlet |
| Karburátor / Szívórendszer | YOSHIMURA MIKUNI TMR Φ38mm Karburátor Dupla Tölcsérrel |
| Kipufogó | NITRO RACING 4In1 Kézzel Hajlított Titán Kipufogó Rendszer NITRO RACING Egyenes Titán Hangtompító V-2 |
| Váz | SANCTUARY Vázerősítés ST-2 SCULPTURE RCM Széles lengőkar |
| Fék | Brembo 14RCS Radiális Fékmű Főhenger Brembo CNC Radiális Rögzítésű Féknyereg Készlet P4 32 / 32 108mm GP4 RX Bal & Jobb Szett SUNSTAR PREMIUM RACING Első Tárcsafék |
| Kerekek | OZ Racing GASS RS-A Kovácsolt Alumínium Kerék |
| Futómű | OHLINS RWU Függőleges Első Villák |
| Lábzsámolyok | NITRO RACING Golyóscsapágyas Hátsó Lábzsámoly Átalakító Készlet |
| Erőátvitel | SANCTUARY EK & NOBLEST 530 RCM Lánc (BK / GP) |
| Kormány / Kormánymű | SCULPTURE Φ43 SP Kormánycsapágy Készlet Type3 DAYTONA Kivágott Bilincs Különálló Kormányhoz DAYTONA Kivágott Egyenes Rúd Különálló Kormányhoz Brembo 14RCS Radiális Kuplung Főhenger |
A SANCTUARY-ról
A SANCTUARY egy olyan egyedi építő, amely jártas a vintage motorok, mint a Z1, Ninja és KATANA terén. Olyan speciális alkatrészeket árulnak, amelyek a szerelők által végzett próbálkozások és hibák, valamint a felszerelés és tesztelés során születtek.
Az eredeti cikk forrása
Heritage & Legends
![Nem fárad el, jól reagál, vagány TURISMO VELOCE 800 [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1775981624878L.jpg)
