Elöl és hátul is állítható előfeszítésű futómű beszerelése a Hunter Cubra (JA55)!

Sokat motorozok a Hunter Cubommal, és úgy gondolom, itt az ideje, hogy a futóművön is alakítsak. Konkrétan szeretném, ha az első és hátsó futóművet is állíthatóvá tenném az előfeszítés tekintetében. Nem tudom, hogy azért van-e, mert nehéz vagyok, vagy mi, de a futómű nem tűnik jó állapotúnak. És szeretném, ha az első és hátsó futóművet is állítani tudnám, mert jól néz ki.

Szóval ezúttal az első és hátsó futóművet teszem előfeszítés-állíthatóvá a Hunter Cubomon (JA55).

ZETA első villafedél előfeszítés állító a első futóműhöz

A Hunter Cub első futóműve köztudottan meglehetősen megbízhatatlan, de azt is hallottam, hogy az előfeszítés állításával jobb lesz. Ezért beszelem a ZETA Villa Felső Sapka Előfeszítés Állítót, amely lehetővé teszi az első villa rugóinak előfeszítésének beállítását. Továbbá, mivel a villa teteje látható lovaglás közben, jó lenne egy jól kinéző alkatrész. Úgy érzem, hogy egy mindig látható alkatrész jó hely a testreszabásra.

Ez az Első Villa Felső Sapka Előfeszítés Állító jól néz ki, de teljesítményjellemzői is vannak. Nemcsak az előfeszítés állítását teszi lehetővé, hanem a légtelenítő szelep csavarjának (piros laposfejű csavar) meglazításával ki lehet engedni a nagy nyomást, amely akkor keletkezik, amikor a villák intenzíven mozognak, például erdei utakon való lovagláskor, és a belső légnyomás kiegyenlítődik a külső légnyomással. Valószínűleg nem kell használnom utcán, de jól néz ki, mechanikai akcentust ad.

JA55 és JA65 modellekhez eltérő cikkszámok tartoznak. Az alábbi az JA55-höz való.

Ez pedig a JA65-höz való. Megjelenésük alapján nehéz megkülönböztetni őket, ezért ne felejtsen el vásárláskor ellenőrizni a kompatibilis modellt.

A légtelenítő csavart is kicserélheti Villa Felső Légtelenítőre. A nagy nyomású levegőt egyetlen gombnyomással ki lehet engedni. A megjelenése agresszív tereppályákhoz való versenyfelszerelésre emlékeztet, így jó módja a terep stílusának hangsúlyozására.

Mellesleg, amikor nagy nyomású levegőt légtelenít, azt úgy kell tenni, hogy az első kerék a levegőben legyen, központi állvány vagy hasonló segítségével. Ha terhelés van a villán, legrosszabb esetben a levegővel együtt villaolaj is kijöhet.

Az Első Villa Felső Sapka Előfeszítés Állító beszerelése

A beszerelési folyamatot a Hunter Cub JA55-ösömön mutatom be. Munka közben tartsa behajtva a központi állványt. Ha lehetséges, a legjobb, ha az első kereket lebegő helyzetben tartja, terhelést helyezve a hátsó csomagtartóra, vagy valamit téve az alsó védőburkolat alá. Nem jó, ha az első kerék túl sokat mozog a terhelés miatt.

Először is, távolítsuk el a kormányt a munkához. A felső kormánytartó eltávolításához először távolítsuk el a csavarsapkákat.

Egy 6 mm-es imbuszkulccsal távolítsa el a felső kormánytartót.

Miután eltávolította a felső kormánytartót, mozgassa el a kormányt a munkaterülettől.

Ezután lazítsa meg a csavart a felső hídon. Csak lazítsa meg a csavart itt, ne távolítsa el. Továbbá, egyszerre csak az egyik villa oldalon dolgozzon. Ebben az esetben a jobb oldallal kezdjük.

Egy 17 mm-es villáskulccsal távolítsa el a gyári villa csavarját. Elég kemény, ezért legyen óvatos.

Miután a kulccsal meglazította, óvatosan távolítsa el kézzel, hogy elkerülje a villaolaj kifröccsenését. Hasznos, ha van kéznél egy rongy.

A villa csavarjának eltávolítása után a következő lépés a villa belsejében lévő rugós persely kihúzása. Ismét óvatosan járjon el, és ügyeljen arra, hogy ne fröccsenjen ki villaolaj.

A leszerelt villa csavarjain lévő O-gyűrűket fel fogjuk használni, ezért óvatosan távolítsa el őket, hogy ne sérüljenek meg.

Helyezze a leszerelt O-gyűrűt közvetlenül a ZETA Villa Felső Sapka Előfeszítés Állítóra. Beszereléskor ügyeljen arra, hogy az O-gyűrű tiszta legyen.

Helyezze az Első Villa Felső Sapka Előfeszítés Állítóhoz mellékelt hosszú perselyt óvatosan és lassan a villába.

Ezután helyezze be a hozzá tartozó kis perselyt.

Mielőtt felhelyezné a Felső Sapka Előfeszítés Állítót, ellenőrizze, hogy a kis persely nem dőlt-e meg.

Most itt az ideje a Felső Sapka beszerelésének. Először óvatosan húzza meg kézzel a sapkát. Beszereléskor könnyebb, ha az előfeszítés a legkisebb, azaz a felső rész van a legtávolabb kiállva.

Végül használjon nyomatékkulcsot a végső meghúzáshoz. A kulcs mérete 22 mm, a meghúzási nyomaték pedig 25 N-m.

Végül húzza meg újra a felső híd csavarját. Az előírt nyomaték 29 N-m.

Így elkészült az egyik oldal. Miután a másik oldalt is ugyanígy elvégezte, szerelje vissza a kormányt, és a beszerelés befejeződött.

Az előfeszítés beállítása az Első Villa Felső Sapka Előfeszítés Állítóval

Hogyan kell használni az Első Villa Felső Sapka Előfeszítés Állítót... egyszerűen húzza meg vagy lazítsa meg egy 12 mm-es kulccsal.

Nézzük meg, hogyan működik az állítás. A lenti fotó bal oldala a legpuhább állapot. Húzza meg az óramutató járásával megegyező irányba az előfeszítés növeléséhez. A fotó jobb oldala a legkeményebb állapotot mutatja, a legmagasabb előfeszítéssel. Még a legpuhább állapotban is drasztikusan csökken az első futómű instabilitása. Nagyon hatékony.

Amikor az első villák intenzíven mozognak erdei utakon vagy tereppályákon való lovaglás közben, a villákban megnő a légnyomás. A piros rész elforgatásával kiegyenlíti a belső légnyomást a külső légnyomással. Először emelje meg az első kereket, és lazítsa meg a piros részt az óramutató járásával ellentétes irányban egy laposfejű csavarhúzóval, miközben a 12 mm-es kulccsal tartja az ezüst részt, hogy megakadályozza az előfeszítés beállításának elmozdulását, ezáltal kiengedve a nagy nyomású levegőt.

KITACO hátsó lengéscsillapító a Hunter Cubhoz a hátsó futóműhöz

Most, hogy az első futómű előfeszítése állítható, jöhet a hátsó. A hátsó futóművet teljesen ki kell cserélni. A JA65-ös hátsó futóművén van előfeszítés állítás, így lehetséges a gyári hátsó futóművet használni, de úgy gondolom, hogy egy lengéscsillapító körülbelül 20 000 JPY-ba kerül. Utángyártott lengéscsillapítót fogok használni, mert nem akarok közel 40 000 JPY-t költeni a gyári futóműre.

A KITACO hátsó lengéscsillapítót választottam a Hunter Cubhoz. Egységenként árulják, így 2 lengéscsillapítót kell venni, de olcsóbb, mint a gyáriakat megvenni!

A szín választható piros és szürke metál színben. Én a szürke metált választottam. A lengéscsillapító hossza 362 mm, ami megegyezik a gyárival. Ezért a menetmagasság változatlan marad. Az előfeszítés állítás fokozatmentes, két kampó segítségével. Továbbá a rugóerő keményebb, mint a gyári. Ha más hátsó lengéscsillapító termékeket keres a KITACO-tól a Hunter Cubhoz, akkor a Gears-szel közösen gyártott, magasabb kategóriás lengéscsillapítóik is vannak.

Ez a modell rendelkezik a visszapattanó csillapítási erő állításával és a menetmagasság állításával. Őszintén megvallva ezt szerettem volna megvenni, de a pénztárcám nem engedte.

A hátsó futómű cseréjének módja

A hátsó futómű beszerelésének folyamata kissé eltér a testreszabási specifikációktól függően, például a légszűrő légcsatornák jelenlététől vagy hiányától, valamint a kipufogórendszertől. Azonban magának a hátsó futóműnek a cseréjéhez csak 14 mm-es és 17 mm-es villáskulcsokra van szükség. A Hunter Cubomon egy ZETA Átalakító Légcsatorna van beszerelve a légszűrő légcsatornához, így a bal hátsó futómű felső csavarjához hozzáférhettem.

Egy 14 mm-es szerszámmal távolítsa el az anyát a hátsó futómű alsó oldalán.

A hátsó futómű felső anyájához 17 mm-es szerszám szükséges.

Az anya és a lengéscsillapító között egy alátét található mind a felső, mind az alsó részen, ezért ügyeljen arra, hogy ne veszítse el őket. A felső és alsó alátétek eltérő méretűek, ezért legyen óvatos.

Ezután óvatosan távolítsuk el a gyári hátsó lengéscsillapítót, és szereljük be a KITACO hátsó lengéscsillapítót.

A lengéscsillapító rögzítése után helyezze be az alátéteket mind a felső, mind az alsó részen, és ideiglenesen húzza meg a gyári anyákat. Ezután nyomatékkulccsal húzza meg az anyákat az előírt nyomatékra. A felső anya 44 N-m, az alsó anya pedig 29 N-m.

Így befejeződött a beszerelés. Tetszik a monokróm szürke metál mechanikai megjelenése, de a piros szín is jól mutatna a váz piros színéhez illeszkedve.

A hátsó futómű beállításának módja

Két tűs kulcsot használnak a KITACO hátsó lengéscsillapító beállításához a CT125-höz. Mivel a KITACO-t használom a hátsó futóműhöz, gondoltam, hogy a kulcsokat is tőlük veszem, és kettőt vettem.

Használjon két tűs kulcsot az előfeszítés szabályozásához a két alsó állító darab fel-le mozgatásával. A bal és jobb oldali beállítások összehangolásához szokásos eljárás a hossz mérése vonalzóval. A kezdeti állapot meglehetősen jó, de ez a motoros súlyától és vezetési stílusától függ, ezért állítsa be ízlés szerint.

Összefoglalva

Most, hogy állítható az előfeszítés, kipróbálom a futómű beállítását. Mindig csak úgy tekergetem az előfeszítést, ahogy éppen kedvem tartja, szóval nem tudom, hogy helyesen állítom-e be egyáltalán. Utánaolvastam, és kiderült, hogy a rugóút mérését használják az előfeszítés beállításának alapjaként. Az előfeszítés beállítása a motoros testsúlyának megfelelően történik, és a futóművet olyan helyzetbe állítják, ahol könnyen a legjobban teljesíthet. Ez egy szokásos eljárás terepen, de sokan talán nem ismerik utcai használatra. Nekem fogalmam sincs, hogyan kell ezt csinálni, szóval legközelebb megkérek valakit, hogy tanítsa meg nekem.