[Test Ride] "GEAR EV" & "NEWS GEAR EV" Skuter Listrik Kerja Yamaha Kini Tersedia!

Menggantikan skuter bisnis Yamaha "GEAR," yang dilengkapi dengan mesin silinder tunggal 4-tak 49cc, model listrik baru "GEAR EV" dan "NEWS GEAR EV" telah tiba. Mengendarai "GEAR EV" dan "NEWS GEAR EV" di kota, kami menemukan kenyamanan tinggi dan pengendaraan yang mulus sangat nyaman, dan kami juga merasakan kegembiraan berkendara!

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Dua Jenis Skuter Bisnis Listrik dalam Lini Kelas Moped

Output terukur "GEAR EV" adalah 0,58kW. Karena 0,6kW atau kurang, skuter ini termasuk dalam kelas moped. Dua baterai yang dapat dilepas, "Honda Mobile Power Pack e:," digunakan sebagai sumber daya.

Harga untuk "GEAR EV" termasuk bodi kendaraan, dua baterai, dan dua pengisi daya adalah 690.800 yen. Harga untuk bodi kendaraan saja adalah 363.000 yen, tetapi dalam kasus tersebut, kontrak terpisah dengan layanan berbagi baterai yang disediakan oleh "Gachaco" diperlukan.

"NEWS GEAR EV" juga tersedia, yang didasarkan pada "GEAR EV" dan menambahkan keranjang depan besar serta peralatan lain untuk meningkatkan kenyamanan pengiriman koran.

Harga untuk "NEWS GEAR EV" termasuk bodi kendaraan, dua baterai, dan dua pengisi daya adalah 701.800 yen. Harga untuk bodi kendaraan saja adalah 374.000 yen, tetapi seperti "GEAR EV," kontrak terpisah dengan layanan berbagi baterai "Gachaco" diperlukan.

Generasi pertama "GEAR BX50," yang dirilis pada tahun 1994, menawarkan kapasitas kargo yang cukup dan kinerja berkendara, dan kemudahan pengoperasian otomatisnya sangat dipuji di daerah perkotaan dengan sering berhenti dan mulai. Pada tahun 2007, skuter ini mengalami perubahan model penuh, meningkatkan efisiensi bahan bakar dan kinerja lingkungan. Rangka yang dirancang baru menurunkan dek belakang, membuatnya lebih mudah untuk memuat dan membongkar barang. Pada tahun 2015, skuter ini mengadopsi "kontrol umpan balik O2," meningkatkan efisiensi bahan bakar sekitar 17%. Sejak itu, "GEAR" telah didukung sebagai skuter bisnis Yamaha selama bertahun-tahun, tetapi sayangnya dihentikan karena peraturan emisi gas buang. Dan pada tahun 2026, sebagai penerus "GEAR," "GEAR EV" dan "NEWS GEAR EV" telah muncul, mengubah sumber daya dari mesin 4-tak 49cc menjadi motor.

Motor ini mencapai kontrol torsi dan efisiensi energi dengan mengontrol arus penggerak secara efisien. Skuter ini mewujudkan pengendaraan yang mulus pada kecepatan rendah dan kinerja menanjak 12° dengan beban penuh 30kg di dek belakang. Selain itu, skuter ini mengadopsi "fungsi bantuan mundur," yang memungkinkan kendaraan untuk mundur dengan menekan "sakelar mundur" dan "sakelar starter" saat kendaraan berhenti (sistem EV aktif), berkontribusi pada kemudahan manuver di ruang sempit.

Sumber daya menggunakan dua baterai lithium-ion yang dapat dilepas, "Honda Mobile Power Pack e:." Pengisian daya melibatkan menghubungkan baterai, yang dilepas dari kendaraan, ke pengisi daya yang terhubung ke sumber daya eksternal, membutuhkan waktu sekitar 6 jam dari nol hingga penuh. Jika Anda tidak membeli pengisi daya dan baterai, pengisian daya melibatkan penukaran baterai dengan yang terisi penuh di stasiun "Gachaco," yang memerlukan kontrak terpisah dengan "Gachaco."

"GEAR EV" dan "NEWS GEAR EV" memenuhi syarat untuk "Subsidi Promosi Pengenalan Kendaraan Energi Bersih (Subsidi CEV)," menerima subsidi 60.000 yen dari pemerintah. Selain itu, subsidi pemerintah daerah mungkin juga berlaku. Misalnya, membeli "GEAR EV" di Tokyo memungkinkan Anda menerima subsidi nasional (60.000 yen), subsidi Pemerintah Metropolitan Tokyo (258.000 yen), dan subsidi pengisi daya Pemerintah Metropolitan Tokyo (50.000 yen), mengurangi biaya pembelian menjadi 322.800 yen, membuatnya sebanding dalam biaya dengan model mesin pembakaran internal.

Lampu depan menggunakan LED, memastikan kecerahan yang cukup. Lampu sein bertipe bohlam.

Lampu belakang dan lampu sein bertipe bohlam, tetapi visibilitasnya baik.

Meter digital LCD menampilkan kecepatan, jam, level baterai, mundur, indikator standar samping, dll.

Kantong bagian dalam memiliki kapasitas beban 0,5kg, dan pengait kenyamanan memiliki kapasitas beban 1,0kg. Soket pemantik api 12V2A adalah perlengkapan standar.

Joknya tebal dan menawarkan penyerapan guncangan yang baik. Bagian sampingnya ramping, berkontribusi pada peningkatan jangkauan tanah.

Dua baterai "Honda Mobile Power Pack e:" disimpan di bawah jok. Setiap baterai berbobot 10,2kg, yang sedikit berat.

Satu baterai berukuran lebar 177,3mm, tinggi 298mm, dan kedalaman 156,3mm. Tegangan baterai adalah 50,26V, dan kapasitas baterai adalah 26,1Ah.

"Stasiun Gachaco" tempat Anda dapat menukar baterai dengan yang terisi penuh. Ada 43 lokasi di Tokyo, 2 di Saitama, dan 7 di Osaka.

Rem depan adalah tipe gabungan yang aktif saat rem belakang diaplikasikan.

Motor, dengan output terukur 0,58kW, termasuk dalam kelas moped, menghasilkan output maksimum 3,8PS/3000rpm dan torsi maksimum 1,3kgf・m/2000rpm.

Baik "GEAR EV" maupun "NEWS GEAR EV" dilengkapi dengan mekanisme pengunci rem depan. Ini berkontribusi pada peningkatan kenyamanan saat parkir.

Memeriksa Jangkauan Tanah GEAR EV dan NEWS GEAR EV

Pengendara memiliki tinggi 172cm, dan tinggi jok "GEAR EV" adalah 710mm. Area lantai tidak lebar, tetapi tidak terasa sempit. Ada sedikit ruang dalam panjang depan-belakang jok, memungkinkan penyesuaian posisi duduk.

Dengan postur santai, kedua kaki dapat diletakkan rata di tanah, dan ada cukup ruang bagi lutut untuk sedikit menekuk, menunjukkan jangkauan tanah yang baik.

Tinggi jok "NEWS GEAR EV" juga 710mm, tetapi lantai memiliki rem kaki, menghasilkan postur di mana jari kaki kanan mengarah ke atas.

Lebar jok dan lantai "NEWS GEAR EV" sama dengan "GEAR EV," dan jangkauan tanah yang baik tetap tidak berubah.

Pengendara memiliki tinggi 156cm. "Tumit saya sedikit terangkat dari tanah dalam foto, tetapi saya bisa meletakkannya rata. Saya dapat menemukan posisi berkendara yang saya sukai."

"Saya bisa meletakkan kedua kaki rata di tanah. Meskipun bobot kendaraan tidak ringan, pusat gravitasi yang rendah memberikan stabilitas tinggi, jadi saya tidak merasa cemas."

Akselerasi Ringan dan Pengendaraan Mulus Khas Tenaga Listrik

Meskipun bobotnya terasa saat mendorong atau menarik, torsi yang cukup memberikan akselerasi yang memadai, dan rasa ringan terasa saat berkendara. Pusat gravitasi yang rendah juga memastikan menikung yang stabil.

Bobot kendaraan dengan dua baterai terpasang adalah 125kg untuk "GEAR EV" dan 130kg untuk "NEWS GEAR EV." Selain itu, ketika sistem EV mati (kunci utama mati), ada sedikit hambatan pada putaran motor, membuat kendaraan terasa berat saat didorong, ditarik, atau bermanuver.

Ketika kunci utama dinyalakan dan "Sakelar Starter" ditekan sambil menahan tuas rem, sistem EV aktif, dan "READY" menyala di meter. Dari sana, melepaskan tuas rem dan membuka throttle memungkinkan Anda mulai bergerak. Torsi kuat dihasilkan segera dari awal pembukaan throttle, memberikan akselerasi yang kuat. Skuter ini mencapai 30km/jam tanpa kendala, dan tidak seperti mesin pembakaran internal, tidak ada getaran, menghasilkan pengendaraan yang mulus. Rem depan dan belakang keduanya bertipe drum, tetapi daya pengeremannya lebih dari cukup. Meskipun "GEAR EV" sekitar 27kg lebih berat dari "GEAR" pembakaran internal, torsi maksimumnya meningkat secara signifikan dari 0,42kgf・m/6500rpm menjadi 1,3kgf・m/2000rpm, dan dihasilkan pada RPM rendah. Hal ini memungkinkan kinerja akselerasi yang tidak terasa perbedaan bobotnya, yang kami alami secara langsung. Selain itu, respons putaran motor terhadap operasi throttle langsung, dan pengendaraannya ternyata sangat gesit.

Juga, karena baterai disimpan di bawah jok, pengendara dan baterai berat terkonsentrasi di tengah kendaraan, meningkatkan stabilitas saat berkendara. Hal ini juga berkontribusi pada pusat gravitasi yang lebih rendah, memungkinkan kemiringan ringan saat berbelok dan menikung. Meskipun "GEAR EV," yang dikembangkan sebagai skuter bisnis, tidak dibuat dengan prioritas pada kinerja olahraga, skuter ini menawarkan pengalaman berkendara yang ringan dan menyenangkan.

Manuver dengan Mudah Menggunakan "Fungsi Bantuan Mundur"!

"Fungsi Bantuan Mundur" memungkinkan kendaraan untuk mundur sambil mempertahankan stabilitas. Ini berkontribusi pada manuver yang gesit dan memudahkan putar balik di ruang sempit. Ini adalah fungsi yang sangat meningkatkan kenyamanan "GEAR EV" dan "NEWS GEAR EV."

Meskipun kami menyebutkan bobotnya saat bermanuver atau mendorong/menarik dengan sistem EV mati, "Fungsi Bantuan Mundur" meningkatkan manuver saat berkendara dengan sistem EV aktif.

Saat berhenti dengan sistem EV aktif, menekan "Sakelar Mundur" di sisi kiri setang akan menyalakan "R" di meter dan menampilkan teks "RVS." Kemudian, sambil menahan "Sakelar Mundur," tekan "Sakelar Starter," dan kendaraan akan mundur. Melepaskan "Sakelar Starter" menghentikan penggerak mundur, dan melepaskan "Sakelar Mundur" juga akan mematikan tampilan "R" dan "RVS" di meter, mengembalikan kendaraan ke mode maju.

Menggunakan "Fungsi Bantuan Mundur" ini memungkinkan Anda untuk mundur tanpa merasakan bobot kendaraan, membuatnya lebih mudah untuk melakukan putar balik dan bermanuver di ruang sempit. Ini adalah keuntungan unik dari motor listrik yang mengkompensasi peningkatan bobot dibandingkan dengan model "GEAR" sebelumnya dan sangat memudahkan manuver.

Tekan "Sakelar Mundur" di bagian atas unit sakelar setang kiri sambil menekan "Sakelar Starter" di setang kanan untuk memundurkan kendaraan.

Saat "Fungsi Bantuan Mundur" aktif, "R" menyala di meter dan "RVS" ditampilkan. Ini adalah fungsi yang nyaman yang meningkatkan manuver.

Fitur "NEWS GEAR EV" Memiliki Perbedaan Peralatan yang Juga Mempengaruhi Operasi

Penambahan pedal rem menyebabkan jari kaki kanan mengarah ke atas. Meskipun tidak sempit, ini menghasilkan postur berkendara yang tidak alami.

"NEWS GEAR EV" telah menambahkan peralatan untuk meningkatkan kenyamanan pengiriman koran. Di antaranya adalah rem belakang yang dioperasikan dengan kaki dengan pedal rem yang dipasang di sisi kanan lantai. Untuk mencegah aktivasi rem belakang yang tidak disengaja, sandaran kaki berbentuk ramp juga dipasang. Saat berkendara, kaki kanan bertumpu pada sandaran kaki, menyebabkan jari kaki kanan mengarah ke atas, yang sejujurnya terasa tidak alami dalam postur berkendara.

Namun, sandaran kaki mencegah aktivasi rem belakang yang tidak disengaja, dan pada saat yang sama, tidak membuat pengoperasian pedal rem menjadi sulit. Desainnya memprioritaskan konsolidasi operasi throttle dan rem ke tangan dan kaki kanan, memungkinkan tangan kiri bebas untuk pengiriman koran, menjadikannya fitur yang nyaman untuk "NEWS GEAR EV." Selain itu, meskipun peralatan tambahan meningkatkan bobot kendaraan menjadi 130kg, akselerasi dan pengendaraan yang mulus tidak terpengaruh, dan pengendaraan yang gesit tetap tidak berubah dari "GEAR EV."

Baik "GEAR EV" maupun "NEWS GEAR EV" dilengkapi dengan dua baterai, mencapai jarak tempuh 100km per pengisian daya (berdasarkan nilai uji kecepatan konstan 30km/jam). Namun, mengingat tingkat konsumsi baterai dalam berkendara di kota, jarak tempuh sebenarnya akan lebih pendek. Meskipun demikian, akselerasi yang kuat dari RPM rendah dan pengendaraan yang mulus, bebas getaran, dan gesit sepenuhnya memanfaatkan karakteristik motor, dan "Fungsi Bantuan Mundur" sangat berkontribusi pada peningkatan manuver. Dalam hal kinerja berkendara, kami merasa skuter ini telah mencapai tingkat yang sebanding dengan mesin pembakaran internal.

Yang membuat kami khawatir adalah jarak tempuh dan waktu pengisian daya. Namun, dengan menggunakan "Stasiun Gachaco," waktu pengisian daya dihilangkan, dan restart yang lebih cepat dimungkinkan daripada mengisi bahan bakar bensin. Jika lokasi "Stasiun Gachaco" meluas ke seluruh negeri dan jarak tempuh per pengisian daya sedikit meningkat, "GEAR EV" bisa menjadi standar untuk skuter bisnis generasi berikutnya, menurut pendapat pribadi saya.

Keranjang depan besar dan pelindung buku jari adalah perlengkapan standar. Pelindung buku jari menghalangi angin yang menerpa tangan saat berkendara.

Kapasitas beban maksimum dek belakang adalah 30kg. Rak belakang "NEWS GEAR EV" diperbesar, meningkatkan kapasitas angkutnya.

Rem belakang "GEAR EV" dioperasikan oleh tuas rem di sisi kiri setang. "NEWS GEAR EV" mengoperasikan rem belakang dengan pedal rem di sisi kanan pijakan kaki.

Mekanisme pengunci rem belakang "GEAR EV" terletak pada tuas rem. "NEWS GEAR EV" mengoperasikannya dengan kenop pengunci di papan depan.

Spesifikasi Utama Yamaha GEAR EV

・Panjang x Tinggi x Lebar Keseluruhan: 1820 x 710 x 1025mm (1840 x 780 x 1050mm)
・Jarak Sumbu Roda: 1280mm
・Berat Kendaraan: 125kg (130kg)
・Tipe Motor: Motor Listrik Sinkron AC
・Output Maksimum: 3,8PS/3000rpm
・Torsi Maksimum: 1,3kgf・m/2000rpm
・Output Terukur: 0,58kW
・Rem: F=Drum, R=Drum
・Ban: F=90/90-12, R=110/90-10
・Harga: 690.800 yen (701.800 yen)
* ( ) menunjukkan "NEWS GEAR EV," harga termasuk dua baterai dan dua pengisi daya.