[Test Ride] Yamaha'nın Elektrikli İş Scooter'ı "GEAR EV" ve "NEWS GEAR EV" Şimdi Mevcut!

4 zamanlı 49cc tek silindirli motorla donatılmış Yamaha'nın iş scooter'ı "GEAR"ın yerine, yeni elektrikli modeller "GEAR EV" ve "NEWS GEAR EV" geldi. Şehirde "GEAR EV" ve "NEWS GEAR EV" kullanırken, yüksek kullanışlılıkları ve pürüzsüz sürüşlerinin rahat olduğunu gördük ve sürüş keyfini de yaşadık!

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Moped Sınıfı Serisinde İki Tip Elektrikli İş Scooter'ı

"GEAR EV"in nominal çıkışı 0.58kW'dır. 0.6kW veya altında olduğu için moped sınıfına girer. Güç kaynağı olarak iki adet çıkarılabilir pil, "Honda Mobile Power Pack e:," kullanılır.

Araç gövdesi, iki pil ve iki şarj cihazı dahil olmak üzere "GEAR EV"in fiyatı 690.800 yen'dir. Yalnızca araç gövdesinin fiyatı 363.000 yen'dir, ancak bu durumda "Gachaco" tarafından sağlanan pil paylaşım hizmetiyle ayrı bir sözleşme gereklidir.

Gazete dağıtımı için kullanışlılığı artırmak amacıyla "GEAR EV" temel alınarak büyük bir ön sepet ve diğer ekipmanların eklendiği "NEWS GEAR EV" de mevcuttur.

Araç gövdesi, iki pil ve iki şarj cihazı dahil olmak üzere "NEWS GEAR EV"in fiyatı 701.800 yen'dir. Yalnızca araç gövdesinin fiyatı 374.000 yen'dir, ancak "GEAR EV"de olduğu gibi, "Gachaco"nun pil paylaşım hizmetiyle ayrı bir sözleşme gereklidir.

1994 yılında piyasaya sürülen ilk nesil "GEAR BX50", bol kargo kapasitesi ve sürüş performansı sunuyordu ve sık dur-kalkların yaşandığı şehir içi alanlarda otomatik kullanım kolaylığı büyük övgü topluyordu. 2007 yılında tam model değişikliği geçirdi, yakıt verimliliği ve çevre performansı iyileştirildi. Yeniden tasarlanan şasi, arka platformu alçaltarak bagaj yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırdı. 2015 yılında, yakıt verimliliğini yaklaşık %17 artıran "O2 geri besleme kontrolü"nü benimsedi. O zamandan beri "GEAR", uzun yıllar Yamaha'nın iş scooter'ı olarak desteklendi, ancak egzoz gazı düzenlemeleri nedeniyle maalesef üretimi durduruldu. Ve 2026'da, "GEAR"ın halefi olarak, güç kaynağını 4 zamanlı 49cc motordan motora değiştirerek "GEAR EV" ve "NEWS GEAR EV" ortaya çıktı.

Motor, tahrik akımını verimli bir şekilde kontrol ederek hem tork kontrolünü hem de enerji verimliliğini sağlar. Düşük hızlarda pürüzsüz sürüş ve arka platformda 30 kg tam yükle 12° eğim tırmanma performansı sunar. Ek olarak, araç durduğunda ("EV sistemi etkinleştirildiğinde") "geri vites düğmesine" ve "marş düğmesine" basılarak aracın geri gitmesini sağlayan bir "geri vites destek fonksiyonu" benimser, bu da dar alanlarda manevra kabiliyetini kolaylaştırmaya katkıda bulunur.

Güç kaynağı, iki adet çıkarılabilir lityum-iyon pil, "Honda Mobile Power Pack e:," kullanır. Şarj etme, araçtan çıkarılan pili harici bir güç kaynağına bağlı bir şarjöre bağlamayı içerir ve sıfırdan tam şarja yaklaşık 6 saat sürer. Şarj cihazını ve pilleri satın almazsanız, şarj etme, pili "Gachaco" istasyonunda tam şarjlı bir pille değiştirmeyi içerir ve bu da "Gachaco" ile ayrı bir sözleşme gerektirir.

"GEAR EV" ve "NEWS GEAR EV", "Temiz Enerji Aracı Tanıtım Teşvik Sübvansiyonu (CEV Sübvansiyonu)" için uygundur ve devletten 60.000 yen sübvansiyon alır. Ek olarak, yerel yönetim sübvansiyonları da geçerli olabilir. Örneğin, Tokyo'da bir "GEAR EV" satın almak, ulusal sübvansiyonu (60.000 yen), Tokyo Büyükşehir Belediyesi sübvansiyonunu (258.000 yen) ve Tokyo Büyükşehir Belediyesi şarj cihazı sübvansiyonunu (50.000 yen) almanızı sağlar, bu da satın alma maliyetini 322.800 yene düşürerek içten yanmalı motorlu modellere maliyet açısından benzer hale getirir.

Farlar LED'dir ve yeterli parlaklık sağlar. Sinyal lambaları ampul tiptedir.

Arka lamba ve sinyal lambaları ampul tiptedir, ancak görünürlük iyidir.

LCD dijital gösterge, hızı, saati, pil seviyesini, geri vitesi, yan sehpa göstergesini vb. gösterir.

İç cep 0.5 kg yük kapasitesine sahiptir ve kanca 1.0 kg yük kapasitesine sahiptir. 12V2A çakmak soketi standart olarak donatılmıştır.

Sele kalın ve iyi bir darbe emilimi sunar. Yan kısmı inceltilmiş olup, yere erişilebilirliğin artmasına katkıda bulunur.

İki adet "Honda Mobile Power Pack e:," pil sele altı bölmesinde saklanır. Her pil 10.2 kg ağırlığındadır, bu biraz ağırdır.

Bir pil 177.3 mm genişliğinde, 298 mm yüksekliğinde ve 156.3 mm derinliğindedir. Pil voltajı 50.26V ve pil kapasitesi 26.1Ah'dir.

Tam şarjlı pil ile değiştirebileceğiniz "Gachaco İstasyonu". Tokyo'da 43, Saitama'da 2 ve Osaka'da 7 lokasyon bulunmaktadır.

Ön fren, arka frene basıldığında devreye giren birleşik tiptedir.

Nominal çıkışı 0.58kW olan motor, moped sınıfına girer ve maksimum 3.8PS/3000rpm çıkış ve 1.3kgf・m/2000rpm tork sağlar.

Hem "GEAR EV" hem de "NEWS GEAR EV", ön fren kilitleme mekanizması ile donatılmıştır. Bu, park edildiğinde kullanışlılığın artmasına katkıda bulunur.

GEAR EV ve NEWS GEAR EV'in Yere Basma Mesafesini Kontrol Etme

Sürücü 172 cm boyunda ve "GEAR EV"in sele yüksekliği 710 mm'dir. Zemin alanı geniş değil, ancak sıkışık hissettirmiyor. Sele boyuna göre ayarlanabilen oturma pozisyonu için biraz boşluk var.

Rahat bir pozisyonda, her iki ayak da yere düz basabiliyor ve dizlerin hafifçe bükülmesi için yeterli alan var, bu da iyi bir yere basma mesafesi olduğunu gösteriyor.

"NEWS GEAR EV"in sele yüksekliği de 710 mm'dir, ancak zeminde bir ayak freni bulunur, bu da sağ ayak parmaklarının yukarı doğru baktığı bir pozisyona neden olur.

"NEWS GEAR EV"in sele ve zemin genişliği "GEAR EV" ile aynıdır ve iyi yere basma mesafesi değişmemiştir.

Sürücü 156 cm boyunda. "Fotoğrafta topuklarım yerden biraz kesik, ama düz basabiliyorum. Tercih ettiğim sürüş pozisyonunu bulabiliyorum."

"Her iki ayağımı da yere düz basabiliyorum. Aracın ağırlığı hafif olmasa da, alçak ağırlık merkezi yüksek stabilite sağlıyor, bu yüzden herhangi bir endişe hissetmiyorum."

Hafif Hızlanma ve Elektrik Gücüne Özgü Pürüzsüz Sürüş

İtme veya çekme sırasında ağırlık fark edilse de, bol tork yeterli hızlanma sağlıyor ve sürüş sırasında bir hafiflik hissi veriyor. Alçak ağırlık merkezi de stabil viraj almayı sağlıyor.

İki pil takılıyken araç ağırlığı "GEAR EV" için 125 kg ve "NEWS GEAR EV" için 130 kg'dır. Ayrıca, EV sistemi kapalıyken (anahtar kapalıyken), motor dönüşünde bir miktar direnç vardır, bu da aracı iterken, çekerken veya manevra yaparken ağır hissettirir.

Anahtar AÇIK konuma getirildiğinde ve fren kolu tutulurken "Marş Düğmesi"ne basıldığında EV sistemi etkinleşir ve göstergede "READY" ışığı yanar. Oradan, fren kolunu bırakıp gaz kolunu açmak harekete geçmenizi sağlar. Gaz kolu açılmaya başladığı andan itibaren güçlü tork üretilir, bu da güçlü hızlanma sağlar. 30 km/s hıza stressiz bir şekilde ulaşır ve içten yanmalı motorların aksine titreşim yoktur, bu da pürüzsüz bir sürüş sağlar. Hem ön hem de arka frenler kampana tipindedir, ancak fren gücü fazlasıyla yeterlidir. "GEAR EV", içten yanmalı "GEAR"dan yaklaşık 27 kg daha ağır olmasına rağmen, maksimum torku 0.42kgf・m/6500rpm'den 1.3kgf・m/2000rpm'ye önemli ölçüde artmış ve düşük devirlerde üretilir. Bu, ağırlık farkını hissettirmeyen bir hızlanma performansı sağlar, ki bunu bizzat deneyimledik. Dahası, motor dönüşünün gaz kolu işlemine tepkisi doğrudan ve sürüş şaşırtıcı derecede canlıydı.

Ayrıca, piller sele altı bölmesinde saklandığı için, sürücü ve ağır piller aracın merkezinde yoğunlaşır, bu da sürüş sırasında stabiliteyi artırır. Bu aynı zamanda alçak ağırlık merkezine katkıda bulunur, virajlara hafifçe eğilerek ve viraj alarak sürüşe olanak tanır. İş scooter'ı olarak geliştirilen "GEAR EV", spor performansı öncelikli olarak üretilmemiş olsa da, hafif ve keyifli bir sürüş deneyimi sunar.

"Geri Vites Destek Fonksiyonu" ile Kolay Manevra Yapın!

"Geri Vites Destek Fonksiyonu", aracın stabiliteyi koruyarak geri gitmesini sağlar. Çevik manevra kabiliyetine katkıda bulunur ve dar alanlarda U dönüşlerini kolaylaştırır. Bu, "GEAR EV" ve "NEWS GEAR EV"in kullanışlılığını büyük ölçüde artıran bir fonksiyondur.

EV sistemi kapalıyken manevra yaparken veya iterken/çekerken ağırlıktan bahsetmiş olsak da, "Geri Vites Destek Fonksiyonu" EV sistemi etkinleştirildiğinde sürüş sırasında manevra kabiliyetini artırır.

EV sistemi etkinleştirildiğinde durduğunuzda, gidonun sol tarafındaki "Geri Vites Düğmesi"ne basmak göstergede "R" ışığını yakacak ve "RVS" metnini gösterecektir. Ardından, "Geri Vites Düğmesi"ne basılı tutarken "Marş Düğmesi"ne basın, araç geri gidecektir. "Marş Düğmesi" bırakıldığında geri vites devreden çıkar ve "Geri Vites Düğmesi" de bırakıldığında göstergedeki "R" ve "RVS" göstergeleri kapanır, araç ileri sürüş moduna döner.

Bu "Geri Vites Destek Fonksiyonu"nu kullanarak, aracın ağırlığını hissetmeden geri gidebilirsiniz, bu da U dönüşleri yapmayı ve dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırır. Bu, önceki "GEAR" modeline göre artan ağırlığı dengeleyen ve manevra kabiliyetini büyük ölçüde kolaylaştıran elektrik motorlarına özgü bir avantajdır.

Aracı geri geri gitmek için sağ gidon üzerindeki "Marş Düğmesi"ne basarken sol gidon üzerindeki "Geri Vites Düğmesi"ne basın.

"Geri Vites Destek Fonksiyonu" etkinleştirildiğinde, göstergede "R" yanar ve "RVS" görüntülenir. Bu, manevra kabiliyetini artıran kullanışlı bir fonksiyondur.

"NEWS GEAR EV"in Çalışmayı da Etkileyen Ekipman Farklılıkları Var

Fren pedalının eklenmesi, sağ ayak parmaklarının yukarı doğru bakmasına neden olur. Sıkışık olmasa da, doğal olmayan bir sürüş pozisyonuna yol açar.

"NEWS GEAR EV", gazete dağıtımı için kullanışlılığı artırmak üzere ek ekipmanlara sahiptir. Bunlar arasında, zeminin sağ tarafına monte edilmiş bir fren pedalı bulunan ayakla çalıştırılan bir arka fren bulunur. Arka frenin yanlışlıkla çalışmasını önlemek için rampa şeklinde bir ayak dayama yeri de bulunur. Sürüş sırasında, sağ ayak ayak dayama yerine konur, bu da sağ ayak parmaklarının yukarı doğru bakmasına neden olur, bu da dürüst olmak gerekirse sürüş pozisyonunda doğal olmayan bir his verdi.

Ancak, ayak dayama yeri arka frenin yanlışlıkla çalışmasını önler ve aynı zamanda fren pedalını çalıştırmayı zorlaştırmaz. Tasarım, gaz ve fren operasyonunu sağ ele ve ayağa konsolide etmeyi önceliklendirir, bu da sol elin gazete dağıtımı için serbest kalmasını sağlar, bu da "NEWS GEAR EV" için kullanışlı bir özelliktir. Dahası, eklenen ekipman araç ağırlığını 130 kg'a çıkarsa da, hızlanma ve pürüzsüz sürüşten ödün verilmez ve çevik sürüş "GEAR EV"den değişmeden kalır.

Hem "GEAR EV" hem de "NEWS GEAR EV", iki pil ile donatılmıştır ve şarj başına 100 km menzil sağlar (30 km/s sabit hız test değerlerine göre). Ancak, şehir içi sürüşte pil tüketim oranı göz önüne alındığında, gerçek menzil daha kısa olacaktır. Yine de, düşük devirlerden gelen güçlü hızlanma ve pürüzsüz, titreşimsiz ve çevik sürüş, motorun özelliklerini tam olarak kullanır ve "Geri Vites Destek Fonksiyonu" manevra kabiliyetinin artmasına büyük ölçüde katkıda bulunur. Sürüş performansı açısından, içten yanmalı motorlara rakip bir seviyeye ulaştığını hissettik.

Bizi endişelendiren menzil ve şarj süresiydi. Ancak, "Gachaco İstasyonu"nu kullanarak, şarj süresi ortadan kalkar ve benzinle yakıt ikmali yapmaktan daha hızlı bir yeniden başlatma mümkündür. Eğer "Gachaco İstasyonu" lokasyonları ülke çapında genişler ve şarj başına menzil biraz artarsa, "GEAR EV"in bir sonraki nesil iş scooter'ları için standart haline gelebileceğini kişisel görüşüm olarak belirtmek isterim.

Büyük bir ön sepet ve el korumaları standart ekipmandır. El korumaları sürüş sırasında ellere çarpan rüzgarı engeller.

Arka platformun maksimum yük kapasitesi 30 kg'dır. "NEWS GEAR EV"in arka taşıyıcısı büyütülmüş, taşıma kapasitesi artırılmıştır.

"GEAR EV"in arka freni, gidonun sol tarafındaki fren kolu ile çalıştırılır. "NEWS GEAR EV", basamak üzerindeki sağ taraftaki fren pedalı ile arka freni çalıştırır.

"GEAR EV"in arka fren kilitleme mekanizması fren kolunda bulunur. "NEWS GEAR EV" bunu ön paneldeki bir kilit düğmesi ile çalıştırır.

Yamaha GEAR EV Ana Özellikleri

・Toplam Uzunluk x Yükseklik x Genişlik: 1820 x 710 x 1025 mm (1840 x 780 x 1050 mm)
・Tekerlekler Arası Mesafe: 1280 mm
・Araç Ağırlığı: 125 kg (130 kg)
・Motor Tipi: AC Senkron Elektrik Motoru
・Maksimum Çıkış: 3.8PS/3000rpm
・Maksimum Tork: 1.3kgf・m/2000rpm
・Nominal Çıkış: 0.58kW
・Frenler: ÖN=Kampana, ARKA=Kampana
・Lastikler: ÖN=90/90-12, ARKA=110/90-10
・Fiyat: 690.800 yen (701.800 yen)
* ( ) "NEWS GEAR EV"i belirtir, fiyatlar iki pil ve iki şarj cihazı dahildir.