[Test Ride] Yamahan sähkötyöskentelyskootteri "GEAR EV" & "NEWS GEAR EV" nyt saatavilla!

Yamahan "GEAR"-työskentelyskootterin, jossa oli 4-tahtinen 49cc yksisylinterinen moottori, korvaavat uudet sähkömallit "GEAR EV" ja "NEWS GEAR EV". Kaupungissa "GEAR EV":tä ja "NEWS GEAR EV":tä ajaessamme totesimme niiden korkean käytännöllisyyden ja tasaisen ajon olevan mukavia, ja koimme myös ajamisen iloa!

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Kaksi erilaista sähköistä työskentelyskootteria mopoluokassa

"GEAR EV":n nimellisteho on 0,58 kW. Koska se on 0,6 kW tai alle, se kuuluu mopoluokkaan. Virtalähteenä käytetään kahta irrotettavaa akkua, "Honda Mobile Power Pack e:.".

"GEAR EV":n hinta, mukaan lukien ajoneuvon runko, kaksi akkua ja kaksi laturia, on 690 800 jeniä. Pelkän ajoneuvon rungon hinta on 363 000 jeniä, mutta siinä tapauksessa vaaditaan erillinen sopimus "Gachacon" tarjoaman akkujen jakamispalvelun kanssa.

Saatavilla on myös "NEWS GEAR EV", joka perustuu "GEAR EV":hen ja lisää suuren etukorin ja muita varusteita sanomalehtien jakelun käytännöllisyyden parantamiseksi.

"NEWS GEAR EV":n hinta, mukaan lukien ajoneuvon runko, kaksi akkua ja kaksi laturia, on 701 800 jeniä. Pelkän ajoneuvon rungon hinta on 374 000 jeniä, mutta kuten "GEAR EV":n kohdalla, vaaditaan erillinen sopimus "Gachacon" akkujen jakamispalvelun kanssa.

Ensimmäisen sukupolven "GEAR BX50", joka julkaistiin vuonna 1994, tarjosi runsaasti tavaratilaa ja ajokykyä, ja sen automaattisen käytön helppoutta kehuttiin kaupunkialueilla, joissa oli paljon pysähdyksiä ja lähtöjä. Vuonna 2007 se kävi läpi täydellisen mallimuutoksen, parantaen polttoainetehokkuutta ja ympäristösuorituskykyä. Uudelleen suunniteltu runko laski takaosaa, mikä helpotti tavaroiden lastaamista ja purkamista. Vuonna 2015 se otti käyttöön "O2-takaisinkytkentäohjauksen", parantaen polttoainetehokkuutta noin 17%. Siitä lähtien "GEAR" on ollut Yamahan työskentelyskootteri monien vuosien ajan, mutta se lopetettiin valitettavasti pakokaasumääräysten vuoksi. Ja vuonna 2026, "GEAR":n seuraajana, "GEAR EV" ja "NEWS GEAR EV" ovat ilmestyneet, muuttaen virtalähteen 4-tahtisesta 49cc moottorista moottoriksi.

Moottori saavuttaa sekä vääntömomentin hallinnan että energiatehokkuuden ohjaamalla tehokkaasti ajovirtaa. Se toteuttaa tasaisen ajon alhaisilla nopeuksilla ja 12° kaltevuuden kiipeämiskyvyn 30 kg:n täydellä kuormalla takaosassa. Lisäksi siinä on "peruutusavustustoiminto", joka mahdollistaa ajoneuvon peruuttamisen painamalla "peruutuskatkaisinta" ja "käynnistyskatkaisinta" ajoneuvon ollessa pysäköitynä (EV-järjestelmä aktivoitu), mikä helpottaa ohjattavuutta ahtaissa paikoissa.

Virtalähteenä käytetään kahta irrotettavaa litiumioniakkua, "Honda Mobile Power Pack e:". Lataus sisältää ajoneuvosta irrotetun akun liittämisen ulkoiseen virtalähteeseen kytkettyyn laturiin, ja lataus nollasta täyteen kestää noin 6 tuntia. Jos et osta laturia ja akkuja, lataus tapahtuu vaihtamalla akku täyteen ladattuun "Gachaco"-asemalla, mikä vaatii erillisen sopimuksen "Gachacon" kanssa.

"GEAR EV" ja "NEWS GEAR EV" ovat oikeutettuja "Clean Energy Vehicle Introduction Promotion Subsidy (CEV Subsidy)" -tukijärjestelmään, saaden 60 000 jenin tuen valtiolta. Lisäksi paikallishallinnon tuet voivat myös olla voimassa. Esimerkiksi "GEAR EV":n ostaminen Tokiosta mahdollistaa kansallisen tuen (60 000 jeniä), Tokion metropolihallituksen tuen (258 000 jeniä) ja Tokion metropolihallituksen laturituen (50 000 jeniä) saamisen, mikä laskee ostohinnan 322 800 jeniin, tehden siitä kustannuksiltaan verrattavissa polttomoottorimalleihin.

Ajovalot ovat LED, varmistaen riittävän kirkkauden. Suuntavilkut ovat polttimotyyppisiä.

Takavalo ja suuntavilkut ovat polttimotyyppisiä, mutta näkyvyys on hyvä.

LCD-digitaalimittari näyttää nopeuden, kellonajan, akun varaustason, peruutusvaihteen, sivujalan merkkivalon jne.

Sisätaskun kuormituskapasiteetti on 0,5 kg ja koukun kuormituskapasiteetti 1,0 kg. 12V2A tupakansytytinliitäntä on vakiovaruste.

Istuin on paksu ja tarjoaa hyvän iskunvaimennuksen. Sivuosat on kavennettu, mikä parantaa maakosketusta.

Kaksi "Honda Mobile Power Pack e:" akkua on säilytetty istuimen alla. Jokainen akku painaa 10,2 kg, mikä on hieman painava.

Yksi akku on kooltaan 177,3 mm leveä, 298 mm korkea ja 156,3 mm syvä. Akun jännite on 50,26 V ja akun kapasiteetti 26,1 Ah.

"Gachaco Station", josta voit vaihtaa täyteen ladattuun akkuun. Tokiossa on 43 asemaa, Saitamalla 2 ja Osakassa 7.

Etujarru on yhdistetty tyyppi, joka kytkeytyy päälle takajarrua painettaessa.

Moottori, jonka nimellisteho on 0,58 kW, kuuluu mopoluokkaan, ja sen suurin teho on 3,8 PS/3000 rpm ja suurin vääntömomentti 1,3 kgf・m/2000 rpm.

Sekä "GEAR EV" että "NEWS GEAR EV" on varustettu etujarrujen lukitusmekanismilla. Tämä parantaa pysäköinnin käytännöllisyyttä.

Tarkistetaan GEAR EV:n ja NEWS GEAR EV:n maakosketus

Kuljettaja on 172 cm pitkä, ja "GEAR EV":n istuinkorkeus on 710 mm. Lattiatila ei ole leveä, mutta se ei tunnu ahtaalta. Istuimen pituussuunnassa on jonkin verran liikkumavaraa, mikä mahdollistaa ajoasennon säätämisen.

Rento asento mahdollistaa molempien jalkojen asettamisen tasaisesti maahan, ja polvien on riittävästi tilaa taipua hieman, mikä osoittaa hyvää maakosketusta.

"NEWS GEAR EV":n istuinkorkeus on myös 710 mm, mutta lattialla on jalkajarru, mikä johtaa asentoon, jossa oikea varvas osoittaa ylöspäin.

"NEWS GEAR EV":n istuimen ja lattian leveys on sama kuin "GEAR EV":ssä, ja hyvä maakosketus pysyy ennallaan.

Kuljettaja on 156 cm pitkä. "Kantapääni ovat hieman irti maasta kuvassa, mutta voin asettaa ne tasaisesti. Löydän haluamani ajoasennon."

"Voin asettaa molemmat jalat tasaisesti maahan. Vaikka ajoneuvon paino ei ole kevyt, matala painopiste tarjoaa korkean vakauden, joten en tunne minkäänlaista epävarmuutta."

Kevyt kiihtyvyys ja tasainen ajo, joka on ainutlaatuinen sähkövoimalle

Vaikka paino oli havaittavissa työntäessä tai vetäessä, riittävä vääntömomentti tarjoaa riittävän kiihtyvyyden, ja ajon aikana tuntuu keveyttä. Matala painopiste takaa myös vakaan kaarreajon.

Kahden akun kanssa ajoneuvon paino on 125 kg "GEAR EV":lle ja 130 kg "NEWS GEAR EV":lle. Lisäksi, kun EV-järjestelmä on pois päältä (pääavain on pois päältä), moottorin pyörimisessä on jonkin verran vastusta, mikä tekee ajoneuvosta raskaan työntää, vetää tai ohjata.

Kun pääavain on kytketty päälle ja "Start Switch" painetaan jarrukahvaa pitäen, EV-järjestelmä aktivoituu ja "READY" syttyy mittariin. Sieltä jarrukahvan vapauttaminen ja kaasun avaaminen mahdollistaa liikkeellelähdön. Vahva vääntömomentti syntyy välittömästi kaasun avaamisen alusta alkaen, tarjoten tehokkaan kiihtyvyyden. Se saavuttaa 30 km/h ilman stressiä, ja toisin kuin polttomoottoreissa, siinä ei ole tärinää, mikä johtaa tasaiseen ajoon. Sekä etu- että takajarrut ovat rumpujarrut, mutta jarrutusteho on enemmän kuin riittävä. Vaikka "GEAR EV" on noin 27 kg painavampi kuin polttomoottorikäyttöinen "GEAR", sen suurin vääntömomentti on merkittävästi parantunut 0,42 kgf・m/6500 rpm:stä 1,3 kgf・m/2000 rpm:iin, ja se syntyy matalilla kierroksilla. Tämä mahdollistaa kiihtyvyyskyvyn, joka ei tunne painoeroa, minkä koimme omakohtaisesti. Lisäksi moottorin pyörimisvaste kaasun käyttöön on suora, ja ajo oli yllättävän ripeää.

Koska akut on sijoitettu istuimen alle, kuljettaja ja raskaat akut keskittyvät ajoneuvon keskelle, mikä parantaa ajon vakautta. Tämä edistää myös matalampaa painopistettä, mahdollistaen kevyen kallistumisen kaarteissa ja kaarreajossa. Vaikka "GEAR EV", joka on kehitetty työskentelyskootteriksi, ei ole rakennettu urheilullisuutta priorisoiden, se tarjoaa kevyen ja nautinnollisen ajokokemuksen.

Ohjaa helposti "Peruutusavustustoiminnolla"!

"Peruutusavustustoiminto" mahdollistaa ajoneuvon peruuttamisen säilyttäen vakauden. Se edistää ketterää ohjattavuutta ja helpottaa U-käännöksiä ahtaissa paikoissa. Tämä on toiminto, joka parantaa merkittävästi "GEAR EV":n ja "NEWS GEAR EV":n käytännöllisyyttä.

Vaikka mainitsimme painavuuden ohjatessa tai työntäessä/vetäessä EV-järjestelmän ollessa pois päältä, "Peruutusavustustoiminto" parantaa ohjattavuutta ajettaessa EV-järjestelmän ollessa aktivoitu.

Pysäköitynä EV-järjestelmän ollessa aktivoitu, painamalla ohjaustangon vasemmalla puolella olevaa "Peruutuskatkaisinta" syttyy mittariin "R" ja näytölle teksti "RVS". Sitten, pitämällä "Peruutuskatkaisinta" painettuna, paina "Käynnistyskatkaisinta", ja ajoneuvo peruuttaa. "Käynnistyskatkaisimen" vapauttaminen lopettaa peruutusajon, ja myös "Peruutuskatkaisimen" vapauttaminen sammuttaa mittarin "R" ja "RVS" -näytöt, palauttaen ajoneuvon eteenpäin ajotilaan.

Tämän "Peruutusavustustoiminnon" avulla voit peruuttaa tuntematta ajoneuvon painoa, mikä helpottaa U-käännösten tekemistä ja ohjaamista ahtaissa paikoissa. Tämä on sähkömoottoreiden ainutlaatuinen etu, joka kompensoi edelliseen "GEAR"-malliin verrattuna lisääntynyttä painoa ja helpottaa merkittävästi ohjattavuutta.

Paina vasemman ohjaustangon kytkinpaneelin yläosassa olevaa "Peruutuskatkaisinta" samalla kun painat oikean ohjaustangon "Käynnistyskatkaisinta" peruuttaaksesi ajoneuvon.

Kun "Peruutusavustustoiminto" on aktivoitu, mittariin syttyy "R" ja näytölle tulee "RVS". Tämä on kätevä toiminto, joka parantaa ohjattavuutta.

"NEWS GEAR EV":n varuste-erot vaikuttavat myös käyttöön

Jarrupolkimien lisääminen saa oikean jalan varpaat osoittamaan ylöspäin. Vaikka se ei ole ahdas, se johtaa epäluonnolliseen ajoasentoon.

"NEWS GEAR EV":hin on lisätty varusteita sanomalehtien jakelun käytännöllisyyden parantamiseksi. Näihin kuuluu jalkakäyttöinen takajarru, jossa on jarrusatula oikealla puolella lattiaa. Takajarrun tahattoman käytön estämiseksi on myös asennettu rampin muotoinen jalkatuki. Ajettaessa oikea jalka lepää jalkatelineellä, mikä saa oikean jalan varpaat osoittamaan ylöspäin, mikä rehellisesti sanottuna tuntui epäluonnolliselta ajoasennossa.

Jalkatuki kuitenkin estää takajarrun tahattoman käytön, ja samalla se ei vaikeuta jarrusatulan käyttöä. Suunnittelussa priorisoidaan kaasun ja jarrun käytön keskittäminen oikeaan käteen ja jalkaan, jolloin vasen käsi vapautuu sanomalehtien jakeluun, mikä tekee siitä kätevän ominaisuuden "NEWS GEAR EV":lle. Lisäksi, vaikka lisävarusteet lisäävät ajoneuvon painoa 130 kg:iin, kiihtyvyys ja tasainen ajo eivät kärsi, ja ketterä ajo pysyy ennallaan "GEAR EV":stä.

Sekä "GEAR EV" että "NEWS GEAR EV" on varustettu kahdella akulla, saavuttaen 100 km ajomatkan yhdellä latauksella (perustuen 30 km/h tasaisen nopeuden testiarvoihin). Kaupunkiajossa tapahtuvan akun kulutusnopeuden huomioon ottaen todellinen ajomatka on kuitenkin lyhyempi. Silti tehokas kiihtyvyys matalilta kierroksilta ja tasainen, tärinätön ja ketterä ajo hyödyntävät täysin moottorin ominaisuuksia, ja "Peruutusavustustoiminto" edistää merkittävästi ohjattavuuden parantumista. Ajokyvyn osalta koimme sen saavuttaneen tason, joka on verrattavissa polttomoottoreihin.

Mieltä askarruttivat ajomatka ja latausaika. Kuitenkin "Gachaco Station" -palvelua käyttämällä latausaika poistuu ja nopeampi uudelleenkäynnistys on mahdollinen kuin bensiinin tankkaus. Jos "Gachaco Station" -asemia laajennetaan valtakunnallisesti ja latauskohtainen ajomatka kasvaa hieman, "GEAR EV" voisi henkilökohtaisen mielipiteeni mukaan tulla seuraavan sukupolven työskentelyskoottereiden standardiksi.

Suuri etukori ja käsisuojat ovat vakiovarusteita. Käsisuojat estävät tuulen osumasta käsiin ajettaessa.

Takaosan suurin kuormituskapasiteetti on 30 kg. "NEWS GEAR EV":n takateline on suurennettu, parantaen sen kantokykyä.

"GEAR EV":n takajarrua käytetään ohjaustangon vasemmalla puolella olevalla jarrukahvalla. "NEWS GEAR EV" käyttää takajarrua polkimella, joka sijaitsee askelman oikealla puolella.

"GEAR EV":n takajarrujen lukitusmekanismi sijaitsee jarrukahvassa. "NEWS GEAR EV" käyttää sitä lukitusnupilla etulevyssä.

Yamaha GEAR EV Päätekniset tiedot

・Kokonaispituus x Korkeus x Leveys: 1820 x 710 x 1025 mm (1840 x 780 x 1050 mm)
・Akseliväli: 1280 mm
・Ajoneuvon paino: 125 kg (130 kg)
・Moottorityyppi: AC-synkroninen sähkömoottori
・Suurin teho: 3,8 PS/3000 rpm
・Suurin vääntömomentti: 1,3 kgf・m/2000 rpm
・Nimellisteho: 0,58 kW
・Jarrut: E=Rumpu, T=Rumpu
・Renkaat: E=90/90-12, T=110/90-10
・Hinta: 690 800 jeniä (701 800 jeniä)
* ( ) sisältää "NEWS GEAR EV":n, hinnat sisältävät kaksi akkua ja kaksi laturia.