[Test Ride] Yamaha 電動商務速可達「GEAR EV」與「NEWS GEAR EV」登場！

取代搭載4行程49cc單缸引擎的Yamaha商務速可達「GEAR」，全新電動車款「GEAR EV」與「NEWS GEAR EV」登場。實際騎乘「GEAR EV」與「NEWS GEAR EV」於市區內，感受到其高度便利性與滑順的騎乘感，同時也體驗到騎乘的樂趣！

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

電動速可達車款 lineup

「GEAR EV」的額定輸出為0.58kW。由於在0.6kW以下，因此屬於輕型機車級距。動力來源採用兩顆可拆卸式電池「Honda Mobile Power Pack e:」。

「GEAR EV」的價格為690,800日圓，包含車身、兩顆電池及兩組充電器。僅車身價格為363,000日圓，但此情況下需另外簽訂「Gachaco」提供的電池共享服務合約。

以「GEAR EV」為基礎，並增加了大型前置物籃等配備，提升報紙配送便利性的「NEWS GEAR EV」也已上市。

「NEWS GEAR EV」的價格為701,800日圓，包含車身、兩顆電池及兩組充電器。僅車身價格為374,000日圓，但與「GEAR EV」相同，需另外簽訂「Gachaco」的電池共享服務合約。

第一代「GEAR BX50」於1994年問世，提供充裕的載貨空間與行駛性能，其自動變速的便利性在停停走走的市區中備受好評。2007年進行了全車系改款，提升了燃油效率與環保性能。重新設計的車架降低了後載台的高度，方便裝卸行李。2015年導入「O2回饋控制」，燃油效率提升約17%。自此，「GEAR」作為Yamaha的商務速可達多年來深受支持，但因廢氣排放法規而停產，令人惋惜。而在2026年，作為「GEAR」的後繼車款，「GEAR EV」與「NEWS GEAR EV」登場，將動力來源從4行程49cc引擎改為馬達。

馬達透過有效率地控制驅動電流，實現了扭力控制與能源效率的兼顧。實現了低速時的滑順騎乘，以及後載台負重30kg時的12°爬坡性能。此外，還採用了「倒車輔助功能」，在車輛停止時（EV系統啟動時），透過按下「倒車開關」與「啟動開關」，即可使車輛倒退，有助於在狹窄空間內更輕鬆地操控。

動力來源採用兩顆可拆卸式鋰離子電池「Honda Mobile Power Pack e:」。充電方式為將車輛上取下的電池連接至外部電源的充電器，從零電量到充滿約需6小時。若不購買充電器與電池，則需至「Gachaco」站點交換充滿電的電池，此時需另外簽訂「Gachaco」合約。

「GEAR EV」與「NEWS GEAR EV」符合「清潔能源車輛導入促進補助金（CEV補助金）」資格，可獲得政府補助金60,000日圓。此外，地方政府的補助金也可能適用。例如，在東京購買「GEAR EV」，可獲得國家補助金（60,000日圓）、東京都政府補助金（258,000日圓）以及東京都政府充電器補助金（50,000日圓），將購買成本降至322,800日圓，與燃油車款的成本相當。

頭燈採用LED，確保足夠亮度。方向燈為燈泡式。

尾燈與方向燈為燈泡式，但辨識度良好。

LCD數位儀表板顯示速度、時鐘、電量、倒車指示、側柱指示燈等。

內側置物袋負載能力為0.5kg，掛鉤負載能力為1.0kg。標準配備12V2A的點菸器插座。

座椅厚實，吸震性良好。側邊設計較為纖細，有助於提升腳部著地性。

座椅下方收納兩顆「Honda Mobile Power Pack e:」電池。每顆電池重達10.2kg，略顯沉重。

單顆電池尺寸為寬177.3mm、高298mm、深156.3mm。電池電壓為50.26V，電池容量為26.1Ah。

可交換充滿電電池的「Gachaco Station」。東京有43處，埼玉縣有2處，大阪有7處。

前煞車為連動式，按下後煞車時會連動啟動。

額定輸出0.58kW的馬達屬於輕型機車級距，最大輸出為3.8PS/3000rpm，最大扭力為1.3kgf・m/2000rpm。

「GEAR EV」與「NEWS GEAR EV」均配備前煞車鎖定機構。這有助於停車時的便利性。

確認GEAR EV與NEWS GEAR EV的腳部著地性

騎士身高172cm，GEAR EV的座高為710mm。腳部空間不算寬敞，但不會感到侷促。座椅前後長度有餘裕，可調整騎乘姿勢。

採取放鬆的騎乘姿勢，雙腳可平穩著地，膝蓋仍有微幅彎曲的空間，顯示出良好的腳部著地性。

NEWS GEAR EV的座高同樣為710mm，但腳踏板處設有腳踏煞車，導致右腳尖朝上。

NEWS GEAR EV的座椅與腳踏板寬度與GEAR EV相同，良好的腳部著地性並未改變。

騎士身高156cm。「照片中腳跟稍微離地，但可以平穩著地。可以找到喜歡的騎乘姿勢。」

「雙腳可以平穩著地。雖然車重不輕，但重心低，穩定性高，不會感到不安。」

電動車特有的輕快加速與滑順騎乘感

推拉車輛時能感受到重量，但充沛的扭力提供足夠的加速力，騎乘時能感受到輕快的感覺。低重心也確保了穩定的過彎。

兩顆電池搭載時的車重，GEAR EV為125kg，NEWS GEAR EV為130kg。此外，當EV系統關閉時（主電源關閉），馬達轉動會有阻力，推拉或移動車輛時會感覺沉重。

打開主電源並在按住煞車拉桿的同時按下「啟動開關」，EV系統便會啟動，儀表板上會亮起「READY」。從那裡，放開煞車拉桿並打開油門即可開始移動。油門一開就能產生強勁的扭力，提供強勁的加速。輕鬆達到30km/h，與燃油引擎不同，沒有震動，騎乘感滑順。前後煞車均為鼓式煞車，但煞車力道綽綽有餘。雖然GEAR EV比燃油版GEAR重約27kg，但最大扭力從0.42kgf・m/6500rpm大幅提升至1.3kgf・m/2000rpm，且在低轉速時即可輸出。這使得加速性能感覺不到重量差異，這是我們親身體驗到的。此外，馬達轉動對油門操作的反應直接，騎乘感出乎意料地輕快。

同時，由於電池收納在座椅下方，騎士與沉重的電池集中在車輛中心，提高了騎乘時的穩定性。這也有助於降低重心，使車輛在轉彎時能輕鬆傾斜，進行過彎。雖然GEAR EV作為商務速可達開發，並非以運動性能為優先，但它提供了輕快且愉悅的騎乘體驗。

利用「倒車輔助功能」輕鬆操控！

「倒車輔助功能」可在保持穩定性的同時讓車輛倒退。它有助於靈活操控，並使在狹窄空間內進行U型轉彎更加容易。這項功能大大提升了「GEAR EV」與「NEWS GEAR EV」的便利性。

雖然我們提到了EV系統關閉時的操控或推拉車輛的沉重感，但「倒車輔助功能」在EV系統啟動時的騎乘操控性有所提升。

在EV系統啟動並停止時，按下把手左側的「倒車開關」會使儀表板上的「R」亮起並顯示「RVS」文字。然後，按住「倒車開關」的同時按下「啟動開關」，車輛便會倒退。放開「啟動開關」會解除倒車驅動，同時放開「倒車開關」則會關閉儀表板上的「R」與「RVS」顯示，車輛恢復前進模式。

使用此「倒車輔助功能」，可以在不感覺到車重的情況下倒車，更容易進行U型轉彎和在狹窄空間內操控。這是電動馬達獨有的優勢，彌補了相較於前一代「GEAR」車型增加的重量，並大大減輕了操控負擔。

按下左側把手開關總成上方的「倒車開關」，同時按下右側把手的「啟動開關」，即可使車輛倒退。

啟用「倒車輔助功能」時，儀表板上會亮起「R」並顯示「RVS」。這是一項提升操控性的便利功能。

「NEWS GEAR EV」配備差異也影響操作

增加的腳踏煞車導致右腳尖朝上。雖然不至於侷促，但騎乘姿勢會顯得不自然。

「NEWS GEAR EV」增加了報紙配送所需的配備。其中之一是設在腳踏板右側的腳踏式後煞車。為了防止誤觸後煞車，還安裝了斜坡狀的腳踏板。騎乘時，右腳放在腳踏板上，右腳尖會朝上，這老實說讓騎乘姿勢感覺有些不自然。

然而，腳踏板可以防止誤觸後煞車，同時也不會讓操作煞車踏板變得困難。此設計優先考慮將油門與煞車操作集中在右手與右腳，讓左手可以自由進行報紙配送，對於「NEWS GEAR EV」來說是一項便利的功能。此外，雖然增加的配備使車重達到130kg，但加速與滑順的騎乘感並未受到影響，靈活的騎乘感與「GEAR EV」保持一致。

「GEAR EV」與「NEWS GEAR EV」均配備兩顆電池，續航里程可達100km（基於30km/h定速測試值）。然而，考慮到市區騎乘的電量消耗率，實際續航里程會較短。儘管如此，從低轉速開始的強勁加速，以及滑順、無震動、靈活的騎乘感，充分發揮了馬達的特性，「倒車輔助功能」也大大提升了操控性。在騎乘性能方面，我們認為已達到可與燃油車款匹敵的水平。

讓我們擔心的是續航里程和充電時間。然而，透過使用「Gachaco Station」，可以省去充電時間，並比加汽油更快重新啟動。如果「Gachaco Station」的據點擴展到全國，並且每充電一次的續航里程能稍微增加，那麼「GEAR EV」就有可能成為下一代商務速可達的標準，這是我個人的看法。

大型前置物籃和護手罩為標準配備。護手罩可阻擋騎乘時吹向手部的風。

後載台的最大負載能力為30kg。「NEWS GEAR EV」的後貨架尺寸加大，提升了載運能力。

「GEAR EV」的後煞車由把手左側的煞車拉桿操作。「NEWS GEAR EV」則透過腳踏板操作右側的後煞車。

「GEAR EV」的後煞車鎖定機構位於煞車拉桿上。「NEWS GEAR EV」則透過前方面板的鎖定旋鈕操作。

Yamaha GEAR EV 主要規格

・全長x高x寬：1820 x 710 x 1025mm (1840 x 780 x 1050mm)
・軸距：1280mm
・車重：125kg (130kg)
・馬達類型：AC同步電動馬達
・最大輸出：3.8PS/3000rpm
・最大扭力：1.3kgf・m/2000rpm
・額定輸出：0.58kW
・煞車：F=鼓式，R=鼓式
・輪胎：F=90/90-12，R=110/90-10
・價格：690,800日圓 (701,800日圓)
* （）內為「NEWS GEAR EV」，價格包含兩顆電池與兩組充電器。