Benarkah Sangat Sulit?! Palu Khusus Praktis untuk Bearing Stem yang Sangat Mempengaruhi Handling?

Saat menyetel suspensi, termasuk rem, roda, ban, dan suspensi, sangat penting untuk tidak lupa memeriksa bearing stem kemudi. Jika setang tidak bergerak mulus saat diputar dari kanan ke kiri, atau jika ada lekukan karena keausan, bearing perlu diganti. Namun, memasang bearing baru ke poros stem bisa jadi sulit. Di sinilah palu bearing race sangat berguna. Fitur utama alat ini adalah "poros berlubang panjangnya".

## Memeriksa Bearing Stem Lebih Mudah Saat Bagian Depan Dilepas

Terkadang Anda bisa melihat masalah bearing stem hanya dengan memutar setang sepenuhnya ke kiri dan ke kanan saat ban depan menyentuh tanah. Untuk menghilangkan pengaruh berat pengendara, sebaiknya periksa sambil berdiri di samping motor daripada duduk di atasnya. Jika motor Anda memiliki standar tengah, coba angkat ban depan dengan memberikan beban ke bagian belakang jok lalu putar setang ke kiri dan ke kanan.

Dengan ban dan fork depan terpasang, inersia mempengaruhi kemudi. Dengan melepasnya dan memutar setang hanya dengan stem kemudi, bahkan lekukan kecil pun menjadi lebih terlihat. Jika Anda sudah melepas sebanyak ini, ada baiknya membersihkan dan melumasi bearing, meskipun Anda tidak merasakan masalah apa pun.

Baik itu model lama atau model saat ini, skuter atau motor besar, dengan fork konvensional atau upside-down, bearing stem kemudi selalu terpasang di tempat ban, roda, dan suspensi terhubung ke rangka.

Tidak peduli seberapa besar kekakuan rangka atau fork depan ditingkatkan, struktur yang menggabungkan ball bearing atau tapered roller bearing antara stem kemudi dan pipa head rangka tidak berubah untuk waktu yang lama.

Juga sudah diketahui secara umum bahwa bearing stem rentan terhadap kerusakan akibat jatuh atau benturan jalan, dan lekukan pada permukaan race dapat berdampak negatif pada handling.

Meskipun sudah umum, terutama untuk model sport, tidak memiliki standar tengah, sehingga sulit untuk mengangkat ban depan, mengangkat bagian depan masih merupakan cara terbaik untuk memeriksa kondisi dan integritas bearing stem.

Jika kerusakan bearing ringan, mungkin sulit dikenali saat ban depan menyentuh tanah. Namun, mengangkat ban dan menghilangkan beban akan membuat kemacetan pada bearing lebih jelas. Lebih disarankan lagi untuk memeriksanya saat Anda melepas fork depan untuk penggantian oli atau seal.

Saat Anda melepas ban dan fork, yang bertindak sebagai "bobot" saat memutar setang, massa inersia berkurang, sehingga lebih mudah mendeteksi kelainan sekecil apa pun pada bearing. Jika Anda telah melepas fork depan, tidak terlalu merepotkan untuk melepas jembatan atas dan stem kemudi untuk inspeksi visual langsung. Namun, untuk memeriksa kelancaran berdasarkan kekencangan mur stem saat ini, sebaiknya putar setang dengan fork dilepas.

## Mengetuk Race Luar yang Terpasang di Pipa Head

Sayangnya, jika bearing stem mengalami cacat seperti lekukan race, bearing harus diganti. Race luar terpasang di pipa head rangka, dan metode standar adalah memasukkan batang yang sesuai dari bagian dalam pipa dan mengetuk tepi dalam race untuk mendorongnya keluar.

Poin penting yang perlu diperhatikan selama proses ini adalah **"memukul tanpa memiringkan race."** Kenyataannya, tidak dapat dihindari bahwa race akan sedikit miring jika Anda memukul satu titik. Namun, dengan mengubah titik pukulan ke lokasi yang berbeda di sepanjang dinding bagian dalam pipa head, Anda dapat meminimalkan kemiringan race. Karena material race jauh lebih keras daripada material rangka, jika Anda mengabaikan hal ini dan terus memukul hanya satu titik, bagian penahan race pada pipa head dapat berubah bentuk menjadi oval, membuatnya tidak mungkin untuk memasang race baru – skenario terburuk yang membutuhkan pengerjaan hati-hati.

Ngomong-ngomong, jika race luar memiliki lekukan, penting untuk mengganti race dalam juga. Race dalam untuk tapered roller bearing memiliki roller tirus dan sangkar, membuat permukaan race sulit dilihat. Namun, jika ada lekukan linier pada race luar, pasti akan ada lekukan pada race dalam, jadi menggunakannya kembali tanpa penggantian sangat dilarang.

Race dalam yang terpasang di pipa head dikeluarkan menggunakan batang yang lebih panjang dan lebih keras dari pipa head (di sini, pipa bagian dalam dari pivot lengan ayun dari motor bekas). Metode ini hanya berlaku ketika diameter dalam race dalam lebih kecil dari diameter dalam pipa head, dan batang pukulan dapat menangkap tepi dalam race.

Race dalam dikeluarkan dengan memasukkan batang dari bagian atas pipa head, dan race dalam bagian bawah dikeluarkan dengan memasukkan batang dari bagian bawah. Jika Anda fokus memukul satu titik, race akan miring dan penahan race pipa head akan berubah bentuk. Oleh karena itu, pukul di beberapa tempat di sepanjang bagian dalam pipa head, secara bertahap memindahkan titik pukulan.

Selalu ganti race dalam dan luar sebagai satu set. Race dalam dari tapered roller bearing memiliki sangkar dan roller tirus, membuat permukaan race sulit dilihat. Namun, jika gaya besar, seperti dari jatuh, menyebabkan lekukan pada race luar, race dalam juga akan terpengaruh.

## Race yang Terpasang di Bagian Bawah Poros Stem Sulit Dilepas dan Dipasang

Saat melepas race dalam yang terpasang di poros stem, pahat biasanya digunakan. Kencangkan stem dengan aman di ragum dan ketuk dengan hati-hati untuk melepasnya tanpa merusak bracket bawah atau poros stem.

Jika ada seal debu di antara race dalam dan bracket bawah, kemungkinan besar akan rusak oleh pahat. Saat memesan bearing stem, disarankan untuk juga mendapatkan seal debu agar Anda tidak panik jika rusak selama pengerjaan.

Alasan mengapa orang tergoda untuk menggunakan kembali race dalam saat mengganti bearing stem adalah karena race dalam yang terpasang pada poros stem kemudi **"sulit dilepas dan sulit dipasang."**

Bergantung pada model motor, poros stem yang melewati pipa head bisa hampir 200mm panjangnya. Melepas race dalam yang terpasang di dasarnya membutuhkan lebih dari sekadar perkakas tangan biasa. Meskipun ada penarik khusus untuk tapered roller bearing, harganya cukup mahal untuk mekanik amatir.

Oleh karena itu, praktik umum adalah menggunakan pahat untuk mengetuk sambungan antara bagian bawah race dalam dan bracket bawah, secara bertahap melepasnya. Namun, mirip dengan race luar yang terpasang di pipa head, karena perbedaan kekerasan antara poros stem dan race, jika race miring, ia dapat dengan mudah menggores poros stem.

Karena alasan ini, saat memukul race, Anda harus memindahkan pahat di sepanjang tepi luarnya, secara bertahap memindahkannya untuk melepasnya.

Dan tugas yang bahkan lebih sulit daripada melepas adalah memasang race dalam yang baru ke poros stem.

## Palu Bearing Race Praktis untuk Memasang Race dengan Akurat

Palu bearing race yang dijual oleh Astro Products. Alat yang bersentuhan dengan race dalam bearing terbuat dari aluminium, dan poros yang masuk ke alat tersebut terbuat dari baja. Meskipun beberapa orang menggunakan ban dalam bekas atau pipa PVC yang dibeli dari pusat perbelanjaan untuk tugas ini, poin kuncinya adalah alat tersebut dibuat agar pas dengan ukuran race dalam.

Alat hitam berdiameter φ32mm, yang emas φ35mm, dan yang merah φ44mm. Alat tersebut digunakan sesuai dengan ukuran race dalam yang akan dipasang.

Ujung poros memiliki tutup kerucut, dan gaya dari pukulan palu ditransmisikan secara merata ke seluruh lingkar alat, yang membantu mencegah race dalam miring. Jika Anda optimis berpikir itu akan rata meskipun sedikit miring, race dapat menggores poros stem, yang mengarah ke situasi yang tidak dapat diperbaiki.

Pilih alat yang tidak menyentuh permukaan race tempat bola menggelinding sebelum dipasang.

Berhati-hatilah agar alat tidak bergeser saat Anda memasukkan poros melalui stem dan memukul bagian kerucut di bagian atas secara lurus dengan palu. Meletakkannya langsung di lantai dapat menyebabkan stem melompat karena benturan atau menyerap gaya pukulan. Oleh karena itu, bekerja dengan stem yang terpasang dengan aman di ragum.

Poin-poin penting yang perlu dipertimbangkan saat memasang race dalam ke poros stem adalah "jangan memiringkan race" dan "jangan menggores permukaan race."

Jika race dipasang ke poros stem dalam keadaan miring, permukaan poros akan tergores. Jika Anda terus memukul dalam kondisi ini, tidak hanya pasnya akan longgar, tetapi serpihan poros yang tergores dapat tersangkut di antara bagian bawah race dan bracket bawah, mencegah kontak yang tepat dan berpotensi menyebabkan race berhenti sedikit terangkat.

Jika permukaan putar race dalam miring relatif terhadap race luar, celah di antara keduanya tidak akan seragam saat bagian depan dirakit, dan bearing tidak akan berfungsi dengan baik, membuat penggantian menjadi sia-sia.

Penting juga untuk memukul tanpa menggores permukaan race. Mirip dengan memasang bearing roda ke roda, "kerah" yang sesuai diperlukan saat memasang race dalam ke poros stem. Jika kerah ini menyentuh permukaan race pada ball bearing atau roller tirus pada tapered roller bearing saat dipasang, dapat menyebabkan kerusakan, yang akan meniadakan tujuan penggantian.

Mekanik berpengalaman sering kali membuat alat asli untuk menghindari kerusakan race dalam saat bekerja dengan poros stem yang panjang. Namun, alat khusus memang ada. Salah satu alat tersebut adalah **"palu bearing race."**

Alat ini adalah kombinasi dari alat berbentuk cincin yang sesuai dengan ukuran race dalam bearing dan pipa logam. Alat ini dijual oleh Astro Products.

Sebagai alat khusus, alat ini dilengkapi dengan tiga jenis alat dengan diameter yang sesuai dengan ukuran bearing stem yang umum digunakan. Karena alat ini menyentuh tepi dalam race tanpa menyentuh permukaan race, tidak ada risiko tergores.

Fitur lain yang patut diperhatikan adalah poros berlubangnya yang panjang 370mm, yang dapat dimasukkan ke poros stem yang panjang, dan tutup kerucut di ujung berlawanan dari poros.

Tutup kerucut pada poros, saat dipasang ke poros stem, bertindak sebagai pusat. Memukul tutup ini dengan palu mentransmisikan gaya benturan secara merata ke race dalam melalui alat.

Banyak mekanik DIY mungkin telah berjuang dengan cara memasang race dalam ketika mereka tidak memiliki pipa yang lebih panjang dari poros stem. Alat ini memungkinkan pemasangan race **"tanpa miring"** dan **"tanpa tergores."**

## Alat Khusus Efektif untuk Amatir Mengurangi Risiko Kegagalan

Meskipun tugas perawatan seperti menyetel kelonggaran rantai penggerak atau mengoperasikan piston kaliper rem juga dapat menyebabkan kesalahan, mengganti bearing stem sebenarnya adalah tugas dengan risiko kegagalan yang lebih tinggi. Alasan terbesar untuk ini sering kali adalah kurangnya alat yang tepat untuk melakukan pekerjaan dengan aman.

Palu bearing race tidak memiliki keserbagunaan obeng atau kunci pas, dan penggantian bearing stem bukanlah tugas yang sering dilakukan. Oleh karena itu, bahkan jika Anda memahami kegunaannya, dapat dimengerti untuk ragu-ragu membelinya. Namun, seperti yang disebutkan sebelumnya, bearing stem kemudi adalah komponen penting yang sangat mempengaruhi stabilitas handling motor.

Jika Anda merasakan sensasi yang tidak biasa pada setang dan berencana untuk meminta bengkel motor mendiagnosisnya dan berpotensi mengganti bearing, pekerjaan dan alat yang diperkenalkan di sini tidak diperlukan. Namun, jika Anda mengangkat roda depan dan merasakan "bunyi klik" saat memutar setang, dan Anda ingin menanganinya sendiri, mungkin ada baiknya mempertimbangkan untuk mendapatkan alat khusus untuk meminimalkan risiko kegagalan.