Je to opravdu těžké?! Praktické speciální kladivo na ložiska krku řízení, které výrazně ovlivňuje ovladatelnost?

Při ladění podvozku, včetně brzd, kol, pneumatik a odpružení, je důležité nezapomenout zkontrolovat ložiska krku řízení. Pokud se řídítka při otáčení zprava doleva nepohybují hladce nebo pokud je v nich kvůli opotřebení drážka, je třeba ložiska vyměnit. Nasazení nových ložisek na hřídel krku řízení však může být obtížné. Zde přichází na řadu kladivo na ložiska. Klíčovou vlastností tohoto nástroje je jeho "dlouhá dutá hřídel".

## Kontrola ložisek krku řízení je snazší po demontáži přední části

Problémy s ložisky krku řízení lze někdy zjistit pouhým plným otočením řídítek doleva a doprava s předním kolem na zemi. Chcete-li eliminovat vliv váhy jezdce, je nejlepší kontrolovat při stání vedle motocyklu, nikoli při sezení na něm. Pokud má váš motocykl centrální stojan, zkuste zvednout přední kolo zatížením zadní části sedadla a poté otočte řídítky doleva a doprava.

S namontovanými koly a předními vidlicemi ovlivňuje řízení setrvačnost. Jejich demontáží a otáčením řídítek pouze s krkem řízení se stanou i drobné prohlubně zřetelnějšími. Pokud jste již demontovali tolik, je dobré ložiska vyčistit a namazat, i když necítíte žádné problémy.

Ať už jde o starší nebo současný model, skútr nebo velký motocykl, s konvenčními nebo upside-down vidlicemi, ložiska krku řízení jsou vždy integrována tam, kde se kola, ráfky a odpružení připojují k rámu.

Bez ohledu na to, jak moc se zvýší tuhost rámu nebo předních vidlic, konstrukce s kuličkovými nebo kuželíkovými ložisky mezi krkem řízení a hlavovou trubkou rámu zůstává dlouho nezměněna.

Je také dobře známo, že ložiska krku řízení jsou náchylná k poškození při pádech nebo nárazech na silnici a prohlubně na povrchu drážky mohou negativně ovlivnit ovladatelnost.

Zatímco se stalo běžným, zejména u sportovních modelů, nemít centrální stojan, což ztěžuje zvednutí předního kola, zvednutí přední části je stále nejlepším způsobem, jak zkontrolovat stav a integritu ložisek krku řízení.

Pokud je poškození ložiska drobné, může být obtížné ho zpozorovat s předním kolem na zemi. Zvednutí kola a uvolnění zátěže však zviditelní jakékoli zadrhávání v ložiscích. Ještě více se doporučuje je zkontrolovat, když demontujete přední vidlice pro výměnu oleje nebo těsnění.

Když demontujete kola a vidlice, které působí jako "závaží" při otáčení řídítek, sníží se setrvačná hmotnost, což usnadňuje detekci i mírných abnormalit v ložiscích. Pokud jste demontovali přední vidlice, není velká námaha demontovat horní můstek a krk řízení pro přímou vizuální kontrolu. Pro kontrolu hladkosti na základě aktuálního utažení matice krku řízení je však nejlepší otáčet řídítky s demontovanými vidlicemi.

## Vyražení vnějších kroužků nalisovaných v hlavové trubce

Bohužel, pokud mají ložiska krku řízení vady, jako jsou prohlubně na drážce, musí být vyměněna. Vnější kroužky jsou nalisovány do hlavové trubky rámu a standardní metodou je vložení vhodného tyče zevnitř trubky a poklepání na vnitřní hranu kroužku, aby se vytlačil.

Klíčovým bodem, na který je třeba si během tohoto procesu dávat pozor, je **"udeřit bez naklonění kroužku."** Ve skutečnosti je nevyhnutelné, že se kroužek při úderu na jedno místo mírně nakloní. Změnou místa úderu na různá místa podél vnitřní stěny hlavové trubky však můžete naklonění kroužku minimalizovat. Jelikož je materiál kroužku mnohem tvrdší než materiál rámu, pokud to ignorujete a budete pokračovat v úderu pouze na jedno místo, část držáku kroužku hlavové trubky se může deformovat do oválného tvaru, což znemožní nalisování nového kroužku – nejhorší možný scénář, který vyžaduje pečlivou práci.

Mimochodem, pokud má vnější kroužek prohlubně, je nezbytné vyměnit i vnitřní kroužek. Vnitřní kroužek kuželíkových ložisek má kuželíkové válečky a klec, což ztěžuje viditelnost povrchu drážky. Pokud jsou však na vnějším kroužku lineární prohlubně, na vnitřním kroužku budou určitě prohlubně, takže jeho opětovné použití bez výměny je přísně zakázáno.

Vnitřní kroužek nalisovaný v hlavové trubce se vyklepává pomocí tyče delší a tvrdší než hlavová trubka (zde vnitřní trubka čepu kyvné vidlice z vyřazeného motocyklu). Tato metoda je použitelná pouze tehdy, když je vnitřní průměr vnitřního kroužku menší než vnitřní průměr hlavové trubky a úderná tyč může zachytit vnitřní hranu kroužku.

Vnitřní kroužek se odstraní vložením tyče shora do hlavové trubky a spodní vnitřní kroužek se odstraní vložením tyče zespodu. Pokud se soustředíte na úder na jedno místo, kroužek se nakloní a držák kroužku hlavové trubky se zdeformuje. Proto udeřte na několika místech podél vnitřní strany hlavové trubky a postupně posouvejte místo úderu.

Vždy vyměňujte vnitřní a vnější kroužky jako sadu. Vnitřní kroužek kuželíkového ložiska má klec a kuželíkové válečky, což ztěžuje viditelnost povrchu drážky. Pokud však velká síla, například z pádu, způsobí prohlubně na vnějším kroužku, bude ovlivněn i vnitřní kroužek.

## Kroužky nalisované na spodní část hřídele krku řízení se obtížně demontují a montují

Při demontáži vnitřního kroužku nalisovaného na hřídel krku řízení se obvykle používá dláto. Bezpečně upevněte krk řízení do svěráku a opatrně poklepávejte, abyste jej odstranili, aniž byste poškodili spodní brýle nebo hřídel krku řízení.

Pokud je mezi vnitřním kroužkem a spodními brýlemi prachové těsnění, je velmi pravděpodobné, že bude dlátem poškozeno. Při objednávání ložisek krku řízení je vhodné také zakoupit prachové těsnění, abyste nebyli v rozpacích, pokud se během práce poškodí.

Důvodem, proč lidé váhají s opětovným použitím vnitřního kroužku při výměně ložisek krku řízení, je to, že vnitřní kroužek nalisovaný na hřídel krku řízení je **"obtížně demontovatelný a obtížně nalisovatelný."**

V závislosti na modelu motocyklu může být hřídel krku řízení procházející hlavovou trubkou téměř 200 mm dlouhá. Demontáž vnitřního kroužku nalisovaného na jeho základnu vyžaduje více než jen běžné ruční nářadí. Ačkoli existují speciální stahováky pro kuželíková ložiska, pro amatérské mechaniky jsou poměrně drahé.

Proto je běžnou praxí použít dláto k úderu na spoj mezi spodní částí vnitřního kroužku a spodními brýlemi a postupně jej odstranit. Podobně jako u vnějších kroužků nalisovaných v hlavové trubce, kvůli rozdílu v tvrdosti mezi hřídelí krku řízení a kroužkem, pokud se kroužek nakloní, může snadno vniknout do hřídele krku řízení.

Z tohoto důvodu musíte při úderu na kroužek posouvat dláto podél jeho vnější hrany a postupně jej posouvat, abyste jej odstranili.

A úkol, který je ještě obtížnější než demontáž, je nalisování nového vnitřního kroužku na hřídel krku řízení.

## Kladivo na ložiska je praktické pro přesné nalisování kroužků

Kladivo na ložiska prodávané společností Astro Products. Nástavec, který se dotýká vnitřního kroužku ložiska, je vyroben z hliníku a hřídel, která se zasouvá do nástavce, je vyrobena z oceli. Zatímco někteří lidé používají na tuto práci staré duše nebo PVC trubky zakoupené v hobbymarketech, klíčovým bodem je, že nástavec je vyroben tak, aby odpovídal velikosti vnitřního kroužku.

Černý nástavec má průměr 32 mm, zlatý 35 mm a červený 44 mm. Používají se podle velikosti vnitřního kroužku, který se má nalisovat.

Konec hřídele má kuželíkovou krytku a síla z úderu kladiva se rovnoměrně přenáší na celý obvod nástavce, což pomáhá zabránit naklonění vnitřního kroužku. Pokud si optimisticky myslíte, že se i mírně nakloněný kroužek narovná, může se kroužek zaryt do hřídele krku řízení, což vede k nenapravitelné situaci.

Před nalisováním vyberte nástavec, který se nedotýká povrchu drážky, po kterém se pohybují kuličky.

Dávejte pozor, aby se nástavec při zasouvání hřídele do krku řízení nepohnul a aby se horní kuželíková část rovně zasáhla kladivem. Položení přímo na podlahu může způsobit, že se krk řízení vlivem nárazu odrazí nebo pohltí sílu úderu. Proto pracujte s pevně uchyceným krkem řízení ve svěráku.

Klíčové body, které je třeba zvážit při nalisování vnitřního kroužku na hřídel krku řízení, jsou "nenaklánět kroužek" a "nepoškrabat povrch kroužku."

Pokud je kroužek nalisován na hřídel krku řízení nakloněný, povrch hřídele se poškrábe. Pokud budete v tomto stavu pokračovat v úderech, nejenže se spoj uvolní, ale úlomky poškrábané hřídele se mohou zachytit mezi spodní část kroužku a spodní brýle, což zabrání správnému kontaktu a může způsobit, že kroužek zůstane mírně vyvýšený.

Pokud je rotační povrch vnitřního kroužku nakloněný vůči vnějšímu kroužku, mezera mezi nimi nebude při montáži přední části rovnoměrná a ložiska nebudou správně fungovat, čímž se výměna stane zbytečnou.

Důležité je také udeřit bez poškrábání povrchu kroužku. Podobně jako při nalisování ložisek kol do kola je pro nalisování vnitřního kroužku na hřídel krku řízení potřeba vhodný "kolík". Pokud se tento kolík při nalisování dotkne povrchu drážky na kuličkovém ložisku nebo kuželíkových válečků na kuželíkovém ložisku, může dojít k poškození, které by zneplatnilo účel výměny.

Zkušení mechanici si často vymýšlejí originální nástroje, aby se vyhnuli poškození vnitřního kroužku při práci s dlouhými hřídelemi krku řízení. Specializované nástroje však existují. Jedním z takových nástrojů je **"kladivo na ložiska."**

Tento nástroj je kombinací kroužkového nástavce odpovídajícího velikosti vnitřního kroužku ložiska a kovové trubky. Prodává jej Astro Products.

Jako specializovaný nástroj je dodáván se třemi typy nástavců s průměry odpovídajícími běžně používaným velikostem ložisek krku řízení. Jelikož se dotýkají vnitřní hrany kroužku, aniž by se dotýkaly povrchu drážky, nehrozí poškrábání.

Další pozoruhodnou vlastností je jeho 370 mm dlouhá dutá hřídel, kterou lze nasunout přes dlouhou hřídel krku řízení, a kuželíková krytka na opačném konci hřídele.

Kuželíková krytka na hřídeli, když je nasazena na hřídel krku řízení, slouží jako střed. Úder kladivem na tuto krytku přenáší sílu nárazu rovnoměrně na vnitřní kroužek prostřednictvím nástavce.

Mnoho kutilů se pravděpodobně potýkalo s tím, jak nalisovat vnitřní kroužek, když nemají trubku delší než hřídel krku řízení. Tento nástroj umožňuje nalisování kroužku **"bez naklonění"** a **"bez poškrábání."**

## Specializované nástroje jsou pro amatéry účinné ke snížení rizika selhání

Zatímco údržbářské práce, jako je seřizování vůle řetězu nebo práce s pístky brzdových třmenů, mohou také vést k chybám, výměna ložisek krku řízení je ve skutečnosti úkol s vyšším rizikem selhání. Největším důvodem je často nedostatek vhodných nástrojů pro bezpečnou práci.

Kladivo na ložiska postrádá univerzálnost šroubováků nebo klíčů a výměna ložisek krku řízení není častá práce. Proto, i když pochopíte jeho užitečnost, je pochopitelné váhat s jeho nákupem. Jak však bylo zmíněno výše, ložiska krku řízení jsou kritickými součástmi, které významně ovlivňují stabilitu ovladatelnosti motocyklu.

Pokud cítíte neobvyklý pocit v řídítkách a plánujete nechat motocyklový servis provést diagnostiku a případnou výměnu ložisek, zde představené práce a nástroje nejsou nutné. Pokud však zvednete přední kolo a při otáčení řídítek ucítíte "cvaknutí" a chcete si to udělat sami, možná stojí za zvážení pořízení specializovaného nástroje, abyste minimalizovali riziko selhání.