DUCATI SPORT1000S｜La scelta di non cambiare troppo

La DUCATI SPORT1000S, con il suo motore bicilindrico a L raffreddato ad aria e il classico semicarenatura, ha una presenza unica. Con un senso di tensione da moto sportiva e una bellezza di forme che ricorda le moto da corsa del passato, è una macchina che può essere apprezzata sia da guardare che da guidare. Questa volta vogliamo presentarvi una SPORT1000S di questo tipo, basata sulla SPORT1000S, che è stata migliorata con una sartoria dettagliata senza compromettere la visione del mondo originale. (Immagine in alto per gentile concessione di @coona_mts)

2007 DUCATI SPORT1000S

Che cos'è la DUCATI SPORT1000S?

La SPORT1000S fa parte della serie "Sport Classic" introdotta da Ducati a metà degli anni 2000. È una moto sportiva neoclassica equipaggiata con un motore bicilindrico a L "Desmodue" a 2 valvole raffreddato ad aria in un semicarenatura che ricorda le repliche delle moto da corsa del passato. Il motore bicilindrico a L raffreddato ad aria da 992 cc ha una sensazione diretta senza eccessivi controlli elettronici. D'altra parte, la posizione creata dal manubrio separato e dal gradino posteriore non è facile, con una forte inclinazione in avanti. La L-Style è bella da vedere e stoica in un certo senso. La combinazione di questi due aspetti è ciò che rende unico questo modello.

Nonostante il suo bell'aspetto, lo SPORT1000S è caratterizzato dalla posizione stretta creata dal manubrio separato e dal gradino posteriore

Il veicolo qui presentato è stato adattato nei dettagli alla perfezione, senza compromettere la visione del mondo originale

Longing è emerso dal retro della concessionaria.

Tutto è iniziato quando ha ottenuto la patente per le moto di grossa cilindrata. Alla fine dei 30 anni, tornò nella sua città natale di Shizuoka da Nagoya, dove aveva vissuto per lavoro, per ottenere la patente. Visitò un concessionario Ducati per cercare la sua prossima moto. All'inizio si era fissato su una scrambler. Tuttavia, quando mostrò casualmente al commesso una foto della sua auto preferita del passato, una SR, il processo cambiò. Gli disse: "Le piace questa, vero? L'ho data in permuta proprio ieri" e questa SPORT1000S è emersa dal retro del negozio. Il proprietario era sempre stato attratto dallo stile café racer e la forma dell'auto era quasi un fattore decisivo. All'epoca guidava anche un'Alfa Romeo 147 Ducati Corse, e il desiderio di avere due auto italiane ha reso la scelta naturale. Instagram "Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

La sua ex amata SR400, che gli ha ispirato l'acquisto della SPORT1000S

La compagna delle due auto italiane, l'Alfa Romeo 147 Ducati Corse, una collaborazione tra Alfa Romeo e Ducati

Non è facile. Ma è buono.

La posizione di guida è più dura del previsto; persino il proprietario, abituato alla Sepahan della SR, ha detto che la sua schiena ha strillato dopo 15 minuti del suo primo giro di prova. Anche così, lo stile non è compromesso. L'altezza della sella è stata abbassata di circa 4-5 cm con un kit di abbassamento ・Si è passati a un manubrio separato AELLA (angolo di sospensione da 10° a 6°) ・Si è cambiato lo sblocco della frizione per alleggerire il sistema di controllo. Tuttavia, non volevamo distruggere l'equilibrio dell'aspetto. Non si tratta tanto di una regolazione per il comfort, quanto di una regolazione per "venire a patti" con la situazione.

Per facilitare la guida, l'altezza della sella è stata ridotta di 4-5 cm con un kit di abbassamento

I manubri separati sono stati sostituiti da AELLA per ridurre l'angolo di caduta

Non per moda, ma per i propri standard.

La marmitta è stata cambiata con una Conti. Negli ultimi anni, molte Ducati sono state equipaggiate con marmitte Termignoni, ma i criteri di scelta sono semplici: "Mi piace il design. Mi piace questo design. La forma del tubo di scarico, che si avvolge sotto il motore, è uno dei punti forti di questo veicolo. Le ruote sono passate da quelle fuse a quelle a raggi e poi a quelle in acciaio inox. Per praticità, le ruote sono tubeless. A prima vista, il veicolo sembra di serie. Tuttavia, in ogni dettaglio, è stato messo in atto un grande sforzo e un grande impegno.

La marmitta non è la trendy Termignoni, ma un tipo di Conti

Le ruote sono state sostituite da raggi per un look più classico

La scelta di tenerla

La SPORT1000S non fu un modello di successo esplosivo all'epoca. Per questo motivo, non erano pochi i pezzi fuori produzione, soprattutto quelli esterni. Di conseguenza, i proprietari si sono assicurati anche pezzi di ricambio per le loro auto. D'altra parte, il motore è estremamente resistente. Il bicilindrico a L raffreddato ad aria è robusto e la mancanza di controllo elettronico fa sì che ci siano pochi problemi di rilievo. Il chilometraggio attuale è di oltre 64.000 km. Grazie anche al sistema di iniezione, le condizioni della vettura sono stabili.

La vista frontale è classica e al tempo stesso filante

La linea di coda stretta evoca un senso di guida anche da fermo

L'iconico bicilindrico a L raffreddato ad aria di Ducati con apertura a 90 gradi

La risposta alla sfida di continuare a guidare

Correrò fino a quando il mio corpo me lo consentirà", afferma senza esitazione. La SPORT1000S non è adatta a tutti. Tuttavia, ha qualcosa che fa appello ai sensi del pilota. Non è una questione di maneggevolezza o di attrezzature all'avanguardia. È l'attitudine a scegliere, guidare e mantenere un veicolo in base ai propri criteri. Forse l'orgoglio delle auto sportive classiche non sta nelle specifiche, ma nella risposta alla domanda "Qual è la risposta per continuare a guidare? Instagram "Monocilindrico per tutti" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Il proprietario Daisuke ha sempre il sorriso sulle labbra, anche se la posizione è difficile!
Foto di @morimaro_bk