DUCATI SPORT1000S｜A escolha de não mudar demasiado

A DUCATI SPORT1000S, com o seu motor L-twin arrefecido a ar e a clássica carenagem parcial, tem uma presença única. Com uma sensação de tensão como uma moto desportiva e uma beleza de forma que recorda os modelos de competição do passado, é uma máquina que pode ser apreciada tanto a olhar como a conduzir. Desta vez, gostaríamos de apresentar uma SPORT1000S que foi aprimorada com um ajuste detalhado sem comprometer a visão original do mundo. (Imagem principal cortesia de @coona_mts)

2007 DUCATI SPORT1000S

O que é a DUCATI SPORT1000S?

A SPORT1000S faz parte da série "Sport Classic" que a Ducati lançou em meados dos anos 2000. É uma moto desportiva neo-clássica equipada com um motor L-twin "Desmodue" de 2 válvulas arrefecido a ar, numa carenagem parcial que recorda as réplicas de competição do passado. O motor L-twin de 992cc arrefecido a ar tem uma sensação direta, sem controlo eletrónico excessivo. Por outro lado, a posição criada pelo guiador separado e pelos apoios de pés recuados não é fácil, com uma forte inclinação para a frente. O Estilo L é simultaneamente bonito de se ver e austero de uma certa forma. A combinação destes dois aspetos é o que torna este modelo único.

Apesar da sua bela aparência, a SPORT1000S caracteriza-se pela posição apertada criada pelo guiador separado e pelos apoios de pés recuados

O veículo aqui apresentado é um que foi detalhadamente ajustado na perfeição sem comprometer a visão original do mundo

O desejo surgiu do fundo da concessionária.

Tudo começou quando ele obteve a licença de motociclo de grande cilindrada. Aos seus 30 e poucos anos, regressou à sua cidade natal, Shizuoka, vindo de Nagoya, onde tinha estado a viver por motivos de trabalho, para obter a licença. Visitou uma concessionária Ducati para procurar a sua próxima moto. Inicialmente, tinha o coração posto numa scrambler. No entanto, quando mostrou casualmente ao vendedor uma foto da sua moto favorita do passado, uma SR, o processo mudou. Ele disse: "Gosta desta, não é? Acabei de a trocar ontem", e esta SPORT1000S emergiu do fundo da loja. O proprietário sempre foi atraído pelo estilo café racer, e a forma da moto foi quase um fator decisivo. Na altura, ele também conduzia um Alfa Romeo 147 Ducati Corse, e o seu desejo de ter dois carros italianos também tornou esta escolha natural. Instagram "Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

A sua antiga e amada SR400, que o inspirou a comprar a SPORT1000S

O parceiro dos dois carros italianos, o Alfa Romeo 147 Ducati Corse, uma colaboração entre Alfa Romeo e Ducati

Não é fácil. Mas é bom.

A posição de fábrica é mais difícil do que o esperado; mesmo o proprietário, que estava habituado à posição da SR, disse que as suas costas gritaram após 15 minutos no seu primeiro test ride. Mesmo assim, o estilo não é comprometido. A altura do assento foi reduzida em cerca de 4 a 5 cm com um kit de rebaixamento ・Alterado para um guiador separado AELLA (ângulo de inclinação de 10° para 6°) ・Alterada a embraiagem para aliviar o sistema de controlo. No entanto, não queríamos destruir o equilíbrio da aparência. Isto não é tanto um ajuste para conforto, mas sim um ajuste para "aceitar" a situação.

Para tornar a condução um pouco mais fácil, a altura do assento foi reduzida em 4 a 5 cm com um kit de rebaixamento

O guiador separado foi alterado para AELLA para reduzir o ângulo de queda

Não pela moda, mas pelos seus próprios padrões.

O escape foi alterado para um tipo Conti. Nos últimos anos, muitas Ducatis foram equipadas com escapes Termignoni, mas os critérios de seleção são simples: "Gosto do design. Gosto deste design." A forma do tubo de escape, que contorna por baixo do motor, é um dos destaques deste veículo. As jantes foram alteradas de fundição para raios, e depois para raios de aço inoxidável. As jantes são sem câmara de ar para praticidade. À primeira vista, o veículo parece de fábrica. No entanto, em cada detalhe, um grande esforço e intenção foram colocados no trabalho.

O escape não é o moderno Termignoni, mas sim um tipo conti

As jantes foram alteradas para raios para um visual mais clássico

A Escolha de a Manter

A SPORT1000S não foi um modelo de sucesso estrondoso na época. Devido a isso, não foram poucas as peças descontinuadas, especialmente as de exterior. Como resultado, os proprietários até garantiram peças para as suas motos. Por outro lado, o motor é extremamente robusto. O L-twin arrefecido a ar é resistente, e a falta de controlo eletrónico significa que há poucos problemas graves. A quilometragem atual é superior a 64.000 km. Graças em parte ao sistema de injeção, o estado da moto é estável.

A vista frontal é clássica mas desportiva

A linha traseira estreita evoca uma sensação de movimento mesmo quando parada

O icónico L-twin arrefecido a ar da Ducati com abertura de 90 graus

A resposta ao desafio de continuar a andar

"Andarei enquanto o meu corpo aguentar", diz ele sem hesitar. A SPORT1000S não é para todos. No entanto, tem algo que apela fortemente aos sentidos do condutor. Não se trata de facilidade de manuseamento ou do equipamento mais recente. É a atitude de escolher, conduzir e manter um veículo com base nos seus próprios critérios. Talvez o orgulho dos carros desportivos clássicos não esteja nas especificações, mas na resposta à pergunta: "Qual é a resposta para continuar a andar?" Instagram "Single Cylinder para Todos" https://www.instagram.com/minnano_tankito

O proprietário Daisuke está sempre com um sorriso no rosto, mesmo que a posição seja difícil!
Foto por @morimaro_bk