DUCATI SPORT1000S｜不大幅變更的選擇

DUCATI SPORT1000S，搭載氣冷L Twin引擎與經典半罩，擁有獨特的魅力。兼具運動車款的張力與令人懷念的賽車手造型美感，是一部無論觀賞或騎乘都能樂在其中的車款。本次將介紹一部在不破壞原有世界觀的前提下，進行細膩客製化改裝的SPORT1000S。（頂圖提供：@coona_mts）

2007 DUCATI SPORT1000S

什麼是DUCATI SPORT1000S？

SPORT1000S是Ducati在2000年代中期推出的「Sport Classic」系列之一。這是一款搭載氣冷2汽門L Twin「Desmodue」引擎的復古風格運動車款，擁有令人聯想到過去賽車仿製品的半罩設計。992cc氣冷L Twin引擎沒有過多的電子控制，提供直接的騎乘感受。另一方面，分離式把手和後移腳踏所營造的騎乘姿勢並不輕鬆，需要大幅前傾。這種「L Style」既美觀，又帶有一種堅毅的風格。這兩個面向的結合，造就了這款車的獨特性。

儘管外觀優美，SPORT1000S的特點是分離式把手和後移腳踏所營造出的緊湊騎乘姿勢

本次介紹的車輛，是在不破壞原有世界觀的前提下，進行細膩客製化改裝至臻完美的範例

從車行後方湧現的渴望

一切始於他考取大型重型機車駕照。30多歲時，他為了考照從名古屋回到家鄉靜岡。他前往Ducati經銷商尋找下一輛車。起初，他鎖定Scrambler。然而，當他隨意給店員看了一張他過去最喜歡的車款SR的照片時，情況發生了變化。他說：「你喜歡這輛車，對吧？我昨天才剛收購了一輛」，然後這輛SPORT1000S就從店裡後方被搬了出來。車主一直以來都對咖啡賽車風格情有獨鍾，而這輛車的造型幾乎就是他決定的關鍵。當時，他還擁有一輛Alfa Romeo 147 Ducati Corse，擁有兩輛義大利車的願望也讓他自然而然地做出了這個選擇。Instagram 「Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

他過去心愛的SR400，啟發了他購買SPORT1000S的決定

兩輛義大利車的夥伴，Alfa Romeo 147 Ducati Corse，是Alfa Romeo與Ducati的合作結晶

不容易，但很棒。

實際的騎乘姿勢比預期的更具挑戰性；即使是習慣了SR的騎乘姿勢的車主，在第一次試乘15分鐘後也表示背部開始疼痛。儘管如此，他並沒有妥協於外觀。他透過以下方式進行了調整：「透過降低連桿套件，將座高降低了約4至5公分 ・更換為AELLA分離式把手（下垂角度從10°改為6°） ・更換離合器釋放機構，減輕操作負擔。」然而，他並不希望破壞整體外觀的平衡。這與其說是為了舒適性而調整，不如說是為了「接受」現狀而進行的調整。

為了讓騎乘稍微輕鬆一些，透過降低連桿套件將座高降低了4至5公分

分離式把手更換為AELLA，以減小下垂角度

不追隨潮流，而是依循自己的標準。

排氣管更換為Conti類型。近年來，許多Ducati都配備了Termignoni排氣管，但他的選擇標準很簡單：「我喜歡這個設計。」排氣管纏繞在引擎下方的造型，是這款車的亮點之一。輪框從鑄造輪框更換為輻射鋼絲輪框，然後又換成了不鏽鋼輻射鋼絲輪框。為了實用性，輪框採用無內胎設計。乍看之下，這輛車看起來像是原廠狀態。然而，在每一個細節上，都傾注了大量的努力和心意。

排氣管並非時下流行的Termignoni，而是Conti類型

輪框已更換為輻射鋼絲輪框，營造更經典的外觀

選擇繼續騎乘的理由

SPORT1000S在當時並非一款暢銷車型。因此，許多零件，尤其是外觀零件，都已停產。這導致車主甚至需要囤積零件。另一方面，引擎非常堅固。氣冷L Twin引擎結構紮實，且由於缺乏電子控制，很少出現重大問題。目前的里程數已超過64,000公里。這在一定程度上歸功於噴射系統，車況依然穩定。

前視圖經典而富於競賽感

纖細的尾部線條，即使靜止不動也能喚起駕駛的感覺

Ducati標誌性的90度夾角氣冷L Twin引擎

持續騎乘挑戰的回應

他毫不猶豫地說：「只要身體允許，我就會一直騎下去。」SPORT1000S並非適合所有人。然而，它擁有強烈吸引騎士感官的特質。這與操控的便利性或最新的配備無關。而是選擇、騎乘和維護車輛的態度，是基於自己的標準。也許經典跑車的驕傲不在於規格，而在於回答「如何持續騎乘？」這個問題的答案。Instagram 「大家都有單缸車」 https://www.instagram.com/minnano_tankito

車主Daisuke即使騎乘姿勢辛苦，臉上總是掛著笑容！
攝影：@morimaro_bk