DUCATI SPORT1000S｜Değiştirmeme kararı

Hava soğutmalı L-twin motoru ve klasik yarı grenajı ile DUCATI SPORT1000S, kendine özgü bir duruşa sahip. Spor motosikleti gerilimi ve geçmiş yarışçıları anımsatan form güzelliği ile hem bakması hem de binmesi keyifli bir makine. Bu kez, orijinal dünya görüşünden ödün vermeden detaylı bir şekilde geliştirilmiş bir SPORT1000S'i tanıtacağız. (Üstteki görsel @coona_mts izniyle)

2007 DUCATI SPORT1000S

DUCATI SPORT1000S Nedir?

SPORT1000S, Ducati'nin 2000'lerin ortalarında piyasaya sürdüğü "Sport Classic" serisinin bir parçasıdır. Geçmişteki yarışçı replikalarını anımsatan yarı grenajlı, hava soğutmalı 2 valfli L-twin "Desmodue" motoruyla donatılmış neo-klasik bir spor motosikletidir. 992cc'lik hava soğutmalı L-twin motor, aşırı elektronik kontrol olmadan doğrudan bir his sunar. Öte yandan, ayrı gidon ve arka basamakların yarattığı pozisyon, güçlü bir öne eğilme ile kolay değildir. L-Stil hem bakması güzel hem de belirli bir şekilde stoiktir. Bu iki yönün birleşimi, bu modeli benzersiz kılan şeydir.

SPORT1000S, güzel görünümüne rağmen ayrı gidon ve arka basamakların yarattığı sıkı pozisyonuyla karakterize edilir

Sunulan araç, orijinal dünya görüşünden ödün vermeden detaylarda kusursuz bir şekilde ayarlanmış bir araçtır

Bayinin arka tarafından bir özlem ortaya çıktı.

Her şey büyük motosiklet ehliyetini aldığında başladı. 30'lu yaşlarının sonlarında, iş için yaşadığı Nagoya'dan memleketi Shizuoka'ya dönerek ehliyetini aldı. Bir sonraki motosikletini aramak için bir Ducati bayisini ziyaret etti. Başlangıçta bir scrambler'a karar vermişti. Ancak, geçmişteki favori arabasının bir SR'nin resmini gösterdiğinde, süreç değişti. "Bunu seviyorsun, değil mi? Dün takas ettim," dedi ve bu SPORT1000S mağazanın arka tarafından çıktı. Sahibi her zaman kafe yarışçısı tarzına ilgi duymuştu ve arabanın şekli neredeyse karar verme faktörüydü. O zamanlar, bir Alfa Romeo 147 Ducati Corse kullanıyordu ve iki İtalyan arabasına sahip olma arzusu da bu seçimi doğal kıldı. Instagram "Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

SPORT1000S'i satın almasına ilham veren eski sevgili SR400'ü

İki İtalyan arabasının ortağı, Alfa Romeo ve Ducati işbirliği Alfa Romeo 147 Ducati Corse

Kolay değil. Ama iyi.

Stok pozisyonu beklenenden daha zorlayıcı; SR'deki Sepahan'a alışkın olan bile ilk deneme sürüşünde 15 dakika sonra sırtının acıdığını söyledi. Buna rağmen stilinden ödün verilmemiş. Sele yüksekliği, bir laydown kiti ile yaklaşık 4 ila 5 cm düşürüldü ・AELLA ayrı gidon (10° ila 6° eğim açısı) ile değiştirildi ・Debriyajın kontrolünü hafifletmek için debriyaj serbest bırakma değiştirildi. Ancak, görünümün dengesini bozmak istemedik. Bu, konfor için bir ayarlamadan çok, durumla "barışmak" için bir ayarlamadır.

Sürüşü biraz daha kolaylaştırmak için sele yüksekliği bir laydown kiti ile 4 ila 5 cm düşürüldü

Ayrı gidonlar, eğim açısını azaltmak için AELLA ile değiştirildi

Moda ile değil, kendi standartlarıyla.

Egzoz susturucusu Conti tipi ile değiştirildi. Son yıllarda birçok Ducati, Termignoni egzoz susturucuları ile donatılmış olsa da, seçim kriteri basittir: "Tasarımını seviyorum. Bu tasarımı seviyorum." Motorun altından dolanan egzoz borusunun şekli, bu aracın öne çıkan özelliklerinden biridir. Jantlar dökme demirden telli ve ardından paslanmaz çelik tellere değiştirildi. Jantlar pratiklik için tubeless. İlk bakışta araç stok görünüyor. Ancak, her ayrıntıda, işe büyük çaba ve niyet konuldu.

Egzoz susturucusu popüler Termignoni değil, conti tipi

Daha klasik bir görünüm için jantlar telli ile değiştirildi

Saklama Seçimi

SPORT1000S o zamanlar patlayıcı bir hit model değildi. Bu nedenle, özellikle dış parçalar olmak üzere, kesintiye uğrayan parça sayısı az değildi. Sonuç olarak, sahipleri arabaları için yedek parça bile güvence altına aldılar. Öte yandan, motor son derece dayanıklıdır. Hava soğutmalı L-twin sağlamdır ve elektronik kontrolün olmaması, büyük sorunların az olduğu anlamına gelir. Mevcut kilometre 64.000 km'nin üzerindedir. Enjeksiyon sisteminin de yardımıyla aracın durumu stabildir.

Ön görünüm klasik ama yarışçı gibi

Daraltılmış kuyruk çizgisi, dururken bile sürüş hissi uyandırıyor

Ducati'nin ikonik hava soğutmalı L-twin, 90 derece açıklıkla

Devam Etme Mücadelesine Yanıt

"Vücudum elverdiği sürece bineceğim," diyor tereddüt etmeden. SPORT1000S herkes için değildir. Ancak, sürücünün duyularına güçlü bir şekilde hitap eden bir şeye sahiptir. Kolay kullanım veya en son ekipmanla ilgili değildir. Bir aracı kendi kriterlerine göre seçme, sürme ve bakımını yapma tutumudur. Belki de klasik spor otomobillerin gururu spesifikasyonlarda değil, "Sürmeye devam etmenin cevabı nedir?" sorusuna verilen yanıttadır. Instagram "Herkes İçin Tek Silindir" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Sahibi Daisuke, pozisyon zor olsa bile her zaman gülümsüyor!
Fotoğraf: @morimaro_bk