Spirito Endurance Racer: SUZUKI GS1200SS personalizzata da Iida Racing Factory

GS1200SS di Iida Racing Factory

La GS1200SS, con il suo stile a sella singola e i doppi fari rotondi, ha l'aria di una moto da endurance dei primi anni '80. Questa GS1200SS custom, con ruote a cinque razze GALE SPEED TYPE-GP1S e dischi SUNSTAR Neo-Classic + pinze NISSIN a 4 pistoncini sull'anteriore, rafforza ulteriormente questa sensazione di endurance racer. Secondo il proprietario, l'idea era quella di "ispirarsi alle corse pur mantenendo il look classico", cosa che è stata debitamente soddisfatta come già detto. Inoltre, il proprietario ha dichiarato che, essendo un po' più basso, "sono state prese in considerazione anche la riduzione del peso e la maneggevolezza", e questo è stato ottenuto con le già citate ruote in alluminio forgiato, una sella più bassa e un manubrio ABM con un'ampia gamma di regolazioni.

La riduzione del peso è inclusa anche in un altro concetto di questa moto, lo stile "Ska-tune", che può essere visto in varie parti come il filtro di alimentazione del carburatore, la rimozione della scatola del filtro dell'aria e l'eliminazione del parafango (anche la batteria e altre parti sono state spostate). Anche la modifica dello scarico è stata fatta per ridurre il peso.

Prima della GS1200SS, il proprietario aveva guidato una GSF750 come prima moto di grossa cilindrata ed era stato attratto dalla sensazione di coppia del motore raffreddato a olio. Poi si è imbattuto nella GS1200SS e ha deciso di acquistarne una, perché era una moto di classe media con una buona sensazione di potenza e un bell'aspetto. Pur essendo abbastanza esperto da poter revisionare da solo le forcelle anteriori, porta la moto da un professionista quando è necessario, e ha un lungo rapporto con questo particolare professionista, il signor Iida di Iida Racing Factory (che è anche il proprietario di una GS1200SS completamente personalizzata). È comprensibile, quindi, che le sue idee si riflettano perfettamente nel prodotto finito e che non abbia nulla di cui preoccuparsi. Inoltre, consultandosi con il signor Iida nella scelta dei pezzi, è in grado di evitare di copiare le specifiche o la colorazione di altre custom.

Un punto caratteristico di questa moto è il radiatore dell'olio supplementare installato all'interno del cupolino anteriore, poiché il proprietario presta sempre molta attenzione alla temperatura dell'olio. In futuro, ha intenzione di migliorare ulteriormente le specifiche con l'installazione di un sottocofano, una nuova pompa posteriore e aggiornamenti all'impianto elettrico. Speriamo di poter controllare nuovamente questa moto in quel momento.

Maniglia

L'attacco manubrio è originale Iida Racing Factory per forcelle verticali, il manubrio è ABM Multiclip φ43 e le pompe freno destra e sinistra sono radiali NISSIN. Agli indicatori di serie è stato aggiunto un misuratore YOSHIMURA PRO-GRESS per tenere traccia della temperatura dell'olio.

Carrozzeria

I cofani anteriori e posteriori sono di serie, con una copertura per i fari Magical Racing e specchietti Magical Racing Racer Replica con teste di tipo 5. Per stabilizzare la temperatura dell'olio, all'interno del cofano anteriore è stato inserito un radiatore dell'olio supplementare.

Al cupolino di serie è stato aggiunto un coprisella accessorio. Viene utilizzata solo la sella del pilota; la tappezzeria è stata modificata e gli interni sono stati cambiati per rendere la sella più sottile e adattarla alla posizione preferita del proprietario.

Un sottile cuscinetto è applicato alla parte superiore e posteriore del serbatoio per evitare graffi. Sotto di esso, viene aggiunto un cuscinetto più spesso per stabilizzare il corpo del pilota. È abbastanza efficace per tenere il corpo in posizione e facilitare le manovre.

Motore

Al motore da 1156 cc raffreddato a olio sono stati aggiunti una valvola di controllo della pressione interna T-REV, un serbatoio di raccolta dell'olio prodotto da Iida Racing Factory e una protezione per il motore GOLDMEDAL Slash Guard. I gradini sono realizzati da WR'S.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è un CVR32 di serie con filtri DNA, configurato per essere abbinato al tubo di scarico NOJIMA e al silenziatore NITRO RACING.

Telaio

I tubi esterni delle forcelle anteriori di serie da 43 mm sono stati rifiniti con GUN-KOTE. I freni anteriori utilizzano pinze NISSIN a 4 pistoncini e dischi SUNSTAR Neo-Classic, che esaltano il look classico.

I freni posteriori sono composti da una pinza GS1200SS di serie e da un disco SUNSTAR Premium Racing. Anche il forcellone in alluminio di serie e l'ammortizzatore posteriore Nitron R1 grigio, nero e oro contribuiscono al look classico della moto.

Le ruote sono in alluminio forgiato GALE SPEED TYPE-GP1S nelle misure 3,50-17/5,50-17. La catena di trasmissione è stata convertita in una RK 520XXW.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende