Miglioramenti alla maneggevolezza per i motociclisti: HONDA NS-1 Custom

L'opinione di Webike

Ecco una "HONDA NS-1" personalizzata dall'utente della comunità Webike "Seihou". La NS-1 è una moto con motore a due tempi monocilindrico da 50cc raffreddato ad acqua, un modello supersportivo nella classe delle moto leggere. Nonostante le dimensioni compatte, è dotata di ruote full-size da 17 pollici davanti e dietro, che offrono una posizione di guida naturale. Inoltre, grazie allo spazio per riporre il casco, è molto pratica per l'uso quotidiano. Invece del tipico serbatoio del carburante, la moto è dotata di un vano portaoggetti, con il serbatoio del carburante situato sotto la sella e il tappo del carburante posto sopra il cupolino posteriore. Il proprietario apprezza questo design, affermando: "Grazie al vano portacasco, non devo preoccuparmi di portare con me attrezzatura extra. L'ampio telaio consente una maggiore libertà di guida. È una moto versatile, perfetta per il commuting quotidiano, la guida in città e persino per le gite giornaliere di 200 chilometri".

Questa moto ha avuto un ruolo fondamentale nella vita del proprietario. La moto è stata acquistata intorno al 2005, quando lui era ancora al liceo. In origine la moto aveva un design tricolore, ma circa cinque anni fa ha deciso di darle un aspetto più raffinato riverniciandola d'argento. La combinazione tra la vernice argentata e le ruote in bronzo le conferisce un'atmosfera più sobria.

In termini di prestazioni, il motore è stato aggiornato con un kit Lip's Big Bore, che ha aumentato la cilindrata a 65 cc. Per evitare il surriscaldamento, la moto mantiene il radiatore TZM50 già installato, con l'aggiunta di un radiatore NSR80, creando un sistema a doppio radiatore per migliorare l'efficienza del raffreddamento. Tuttavia, in condizioni di traffico intenso, la temperatura può ancora superare gli 80°C, per cui il proprietario si è concentrato sulla scelta del giusto liquido di raffreddamento per tenere la situazione sotto controllo. Per le forcelle anteriori sono stati montati un regolatore iniziale POSH Faith e un ponte superiore in alluminio SPI. Il precarico è impostato in modo morbido e la viscosità dell'olio è stata cambiata per garantire la tenuta delle forcelle durante la compressione. Una delle modifiche più evidenti, tuttavia, è il supporto della forcella anteriore SPI. In combinazione con il ponte superiore, ha migliorato notevolmente la rigidità dell'avantreno, con il risultato di una guida più solida e controllata. Il proprietario ha ammesso: "Ad essere sincero, pensavo che il rinforzo fosse solo estetico, ma sono rimasto sorpreso da quanto abbia cambiato la maneggevolezza".

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