Покращення керованості універсального мотоцикла: HONDA NS-1 Custom

Думка Webike

Представляємо кастомний мотоцикл HONDA NS-1 від користувача спільноти Webike "Seihou". NS-1 – це 50-кубовий мотоцикл з двотактним одноциліндровим двигуном з рідинним охолодженням, що належить до класу легких мотоциклів типу суперспорт. Незважаючи на компактні розміри, він оснащений повнорозмірними 17-дюймовими колесами спереду та ззаду, що забезпечує природну посадку. Крім того, завдяки місцю для зберігання шолома, він надзвичайно практичний для щоденного використання. Замість звичайного паливного бака мотоцикл має відсік для зберігання, а паливний бак розташований під сидінням, а кришка паливного бака – на верхній частині заднього обтічника. Власник цінує такий дизайн, зазначаючи: "Завдяки місцю для шолома мені не доводиться турбуватися про перевезення додаткового багажу. Великий корпус дозволяє більшу свободу під час їзди. Це універсальний мотоцикл, ідеальний для щоденних поїздок на роботу, міської їзди та навіть одноденних поїздок на 200 кілометрів".

Цей мотоцикл відіграв ключову роль у житті власника. Мотоцикл був придбаний приблизно у 2005 році, коли він ще навчався у старшій школі. Він зазначає: "Якби не цей мотоцикл, у мене б не було такого мотоциклетного життя, яке я маю зараз". Спочатку мотоцикл мав триколірний дизайн, але близько п'яти років тому він вирішив надати йому більш вишуканого вигляду, перефарбувавши його в сріблястий колір. Поєднання сріблястої фарби та бронзових дисків надає йому більш стриманого вигляду.

Щодо продуктивності, двигун був модернізований за допомогою комплекту Lip's Big Bore Kit, що збільшило робочий об'єм до 65 куб. см. Щоб запобігти перегріву, мотоцикл оснащений вже встановленим радіатором TZM50, до якого додано радіатор NSR80, створюючи систему подвійного радіатора для підвищення ефективності охолодження. Навіть за таких умов, у щільному трафіку температура може перевищувати 80°C, тому власник зосередився на виборі правильної охолоджуючої рідини, щоб тримати все під контролем. Для передніх амортизаторів були встановлені регулятор попереднього натягу POSH Faith та алюмінієвий верхній міст SPI. Попередній натяг встановлено на м'який, а в'язкість масла змінено, щоб амортизатори залишалися жорсткими під час стиснення. Однак однією з найбільш помітних модифікацій є передній підсилювач вилки SPI. У поєднанні з верхнім мостом він значно покращив жорсткість передньої частини, що призвело до більш стабільної та контрольованої їзди. Власник зізнався: "Чесно кажучи, я думав, що підсилювач потрібен лише для зовнішнього вигляду, але я був здивований, наскільки сильно він змінив керованість".

Галерея

Специфікації