Améliorations de la maniabilité pour le polyvalent : HONDA NS-1 Custom

L'avis de Webike

Voici une customisation "HONDA NS-1" par l'utilisateur de la communauté Webike "Seihou". La NS-1 est une moto monocylindre à deux temps de 50 cm3, refroidie par eau, un modèle supersport dans la catégorie des motos légères. Malgré sa taille compacte, elle est équipée de roues de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, offrant une position de conduite naturelle. De plus, avec son espace de rangement pour le casque, elle est très pratique pour un usage quotidien. Au lieu du réservoir d'essence classique, la moto est équipée d'un compartiment de rangement, le réservoir d'essence étant situé sous la selle et le bouchon du réservoir étant placé sur le dessus du capot arrière. Le propriétaire apprécie cette conception : "Grâce au rangement du casque, je n'ai pas à me soucier de transporter du matériel supplémentaire. Le cadre large permet une plus grande liberté de mouvement. C'est une moto polyvalente, parfaite pour les trajets quotidiens, la conduite en ville et même les excursions d'une journée de 200 kilomètres."

Cette moto a joué un rôle essentiel dans la vie de son propriétaire. Il l'a achetée vers 2005, alors qu'il était encore au lycée. À l'origine, la moto était tricolore, mais il y a environ cinq ans, il a décidé de lui donner un aspect plus raffiné en la repeignant en argent. La combinaison de la peinture argentée et des roues en bronze lui donne une allure plus discrète.

En termes de performances, le moteur a été amélioré avec un Lip's Big Bore Kit, augmentant la cylindrée à 65 cm3. Pour éviter la surchauffe, la moto conserve le radiateur TZM50 déjà installé, auquel s'ajoute un radiateur NSR80, créant ainsi un système à double radiateur pour améliorer l'efficacité du refroidissement. Malgré cela, en cas de trafic intense, la température peut encore dépasser les 80°C. Le propriétaire a donc choisi le bon liquide de refroidissement pour garder la situation sous contrôle. La fourche avant est équipée d'un dispositif de réglage initial POSH Faith et d'un pont supérieur en aluminium SPI. La précharge est réglée en douceur et la viscosité de l'huile a été modifiée pour garantir la bonne tenue de la fourche en compression. L'une des modifications les plus remarquables, cependant, est le SPI Front Fork Brace. Combiné au pont supérieur, il a considérablement amélioré la rigidité de la partie avant, ce qui se traduit par une conduite plus ferme et plus contrôlée. Le propriétaire a admis : "Pour être honnête, je pensais que le renfort était juste pour l'esthétique, mais j'ai été surpris de voir à quel point il modifiait la tenue de route".

Galerie

Caractéristiques techniques