Улучшения управляемости универсального мотоцикла: кастом HONDA NS-1

Мнение Webike

Представляем кастом HONDA NS-1 от пользователя сообщества Webike «Seihou». NS-1 — это 50-кубовый мотоцикл с двухтактным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, относящийся к классу легких мотоциклов типа суперспорт. Несмотря на компактные размеры, он оснащен полноразмерными 17-дюймовыми колесами спереди и сзади, обеспечивая естественную посадку. Кроме того, благодаря пространству для хранения шлема, он очень практичен для повседневного использования. Вместо типичного топливного бака мотоцикл имеет отсек для хранения, а топливный бак расположен под сиденьем, а крышка топливного бака — на верхней части заднего обтекателя. Владелец ценит этот дизайн, заявляя: «Благодаря отсеку для шлема мне не нужно беспокоиться о перевозке дополнительного снаряжения. Большая рама обеспечивает большую свободу во время езды. Это универсальный мотоцикл, идеально подходящий для ежедневных поездок на работу, езды по городу и даже для однодневных поездок на 200 километров».

Этот мотоцикл сыграл ключевую роль в жизни владельца. Мотоцикл был куплен примерно в 2005 году, когда он еще учился в старшей школе. Он отмечает: «Если бы не этот мотоцикл, у меня бы не было той мотоциклетной жизни, которая есть у меня сейчас». Изначально мотоцикл был выполнен в трехцветном дизайне, но около пяти лет назад владелец решил придать ему более изысканный вид, перекрасив его в серебристый цвет. Сочетание серебристой краски и бронзовых колес придает ему более сдержанный вид.

Что касается производительности, двигатель был модернизирован комплектом Lip's Big Bore Kit, увеличив рабочий объем до 65 куб. см. Чтобы предотвратить перегрев, на мотоцикле установлен уже имеющийся радиатор TZM50, а также добавлен радиатор NSR80, создавая систему с двумя радиаторами для повышения эффективности охлаждения. Тем не менее, в условиях интенсивного движения температура может превышать 80°C, поэтому владелец сосредоточился на выборе правильного охлаждающего вещества, чтобы держать все под контролем. Для передней вилки были установлены регулятор POSH Faith Initial Adjuster и верхний мост SPI из алюминия. Предварительная нагрузка установлена на мягкую, а вязкость масла изменена, чтобы вилка оставалась жесткой при сжатии. Однако одной из наиболее заметных модификаций является передний усилитель вилки SPI. В сочетании с верхним мостом он значительно улучшил жесткость передней части, что привело к более уверенной и контролируемой езде. Владелец признался: «Честно говоря, я думал, что усилитель нужен только для внешнего вида, но я был удивлен, насколько сильно он изменил управляемость».

Галерея

Технические характеристики