Normalmente vietato! Un pistone della pinza del freno che non si muove viene spinto fuori con l'acqua.

Quando si spinge il pistone nella pinza durante la sostituzione delle pastiglie dei freni, è buona norma rimuovere preventivamente lo sporco dal pistone. Se ci sono tracce di gomma intorno al pistone, come mostrato nell'immagine, è molto probabile che una guarnizione antipolvere deteriorata sia rimasta intrappolata e si sia attaccata al pistone.
[Le guarnizioni del pistone e le guarnizioni antipolvere integrate nelle pinze dei freni si attaccano ai pistoni della pinza per evitare perdite di liquido dei freni e, con l'usura delle pastiglie dei freni, si spostano gradualmente verso l'esterno. Il pistone della pinza, che viene spinto fuori dalla pinza e blocca il rotore del disco con le pastiglie dei freni quando si preme la leva del freno e viene riportato all'interno della pinza quando si rilascia la leva, si sporca a causa della polvere delle pastiglie usurate e della polvere e della ghiaia che vi aderiscono durante la guida, quindi deve essere pulito regolarmente. Lo sfregamento del pistone della pinza è una procedura di manutenzione di base, ma saltarla può causare vari problemi e inconvenienti come il trascinamento delle pastiglie dei freni, l'usura irregolare e la corrosione del pistone della pinza. L'ultimo di questi problemi è l'incollaggio del pistone della pinza. L'incollaggio del pistone non si verifica mai su una bicicletta guidata regolarmente, ma non c'è nulla da fare se, spingendo una bicicletta lasciata incustodita per un lungo periodo di tempo, la leva del freno viene premuta inutilmente e il pneumatico si blocca perché il freno è ancora inserito.

Non voglio spruzzare il liquido dei freni dappertutto, quindi voglio farli arieggiare, ma ......

[caption id="attachment_520243" align="aligncenter" width="1200"] Dopo aver fatto indurire l'auto per evitare che il pistone uscisse dalla pinza, ho messo in pressione l'aria dal compressore, ma non c'era traccia di uscita. Naturalmente, quando ho afferrato il pistone con una pinza per pistoni della pinza, non ha girato affatto.
[Se in qualche modo riuscite a smontare la pinza dal corpo e a rimuovere le pastiglie dei freni, per il momento afferrate solo la leva del freno. Se il pistone si muove anche solo leggermente, c'è la possibilità di una ripresa. Tuttavia, se si pompa la leva del freno così com'è, si rilascia il pistone e si spruzza contemporaneamente il liquido dei freni intorno ad esso. Per evitare che il liquido dei freni schizzi in giro e danneggi la vernice, è prassi comune scollegare il tubo del freno dalla pinza e immettere aria da un compressore nella pinza. Quel che è peggio è che le guarnizioni antipolvere e le guarnizioni del pistone possono alterarsi o gonfiarsi. È vero che i pistoni delle pinze devono essere puliti, ma a seconda della chimica utilizzata, il materiale di gomma delle guarnizioni può essere influenzato negativamente. Pertanto, si ritiene sicuro utilizzare una soluzione detergente neutra quando si strofinano i pistoni delle pinze. Poiché le guarnizioni in gomma alterate e appiccicose sono ostinate, è più affidabile spingerle fuori con un liquido piuttosto che con un soffio d'aria. Poi, è più rapido collegare il tubo dei freni una volta scollegato e iniettare il liquido dei freni, ma come già detto, non vogliamo lavorare con la possibilità di sporcare inavvertitamente la superficie verniciata con il liquido dei freni. In questi casi, possiamo affidarci all'acqua, il nemico naturale del liquido dei freni.

Con l'acqua, non c'è da preoccuparsi che le pinze si stacchino e finiscano nell'area circostante.

[caption id="attachment_520244" align="aligncenter" width="1200"] Combinando i tubi con le parti rimaste dalla sostituzione del cilindro maestro e fissandoli alle pinze dove i pistoni non possono essere estratti.

In un vero impianto frenante, il liquido dei freni verrebbe iniettato, ma poiché i pistoni vengono solo svuotati, si utilizza l'acqua del rubinetto. In questo modo, non c'è bisogno di correre a pulire eventuali fuoriuscite.

Rimuovere il tappo di spurgo per riempire d'acqua la pinza e pompare la leva con la posizione più bassa rispetto al cilindro maestro. Quando l'acqua si riempie fino alla filettatura del tappo di spurgo, installare il tappo.

Solo il pistone, che si muove facilmente quando si preme la leva del freno, si è allentato. Anche se i pistoni non sono inceppati, una scarsa lubrificazione delle guarnizioni e dei pistoni può causare un movimento sbilanciato, quindi è importante pulire regolarmente tutti i pistoni e spruzzarli con MR20 o simili per la lubrificazione.

Utilizzando la chiave come fermo, spingete il pistone verso l'esterno in modo da estrarre prima solo un lato. Si può notare che il lato destro del pistone, che non aveva iniziato a muoversi bene, è ricoperto di gomma deteriorata. Questo è un esempio di immobilità a lungo termine, ma se i freni di una bicicletta che uso regolarmente fossero così malandati, le pastiglie e i rotori si sarebbero trascinati per molto tempo.

Poiché la pressione dell'acqua la spinge fuori in modo irregolare, non c'è tensione come nel caso del getto d'aria. È assolutamente vietato afferrare il pistone dall'esterno con pinze o altro, anche se è bloccato al centro. Graffiando la circonferenza esterna si può danneggiare la guarnizione del pistone e causare perdite di liquido.
[Inutile ripetere che il liquido dei freni e l'acqua sono come l'acqua e l'olio. Se il liquido dei freni, che si scalda quando si azionano i freni, bolle e crea bolle d'aria all'interno delle pinze e dei tubi dei freni, schiacciando le leve non si farà altro che comprimere le bolle d'aria e i freni non funzioneranno. Per evitare questa condizione, nota come "vapor lock", il punto di ebollizione del liquido dei freni è fissato a 200°C o più, ma anche pochi punti percentuali di umidità nel liquido possono causare un drastico calo della temperatura. Il liquido dei freni è anche altamente igroscopico, quindi assorbe l'umidità dall'aria, causando anche un abbassamento del punto di ebollizione, ed è quindi specificato che deve essere sostituito periodicamente. Pertanto, in circostanze normali, non è assolutamente possibile mescolare il liquido dei freni con l'acqua, ma se si tratta di spingere fuori i pistoni delle pinze che si sono incollati, la storia è diversa. Che si tratti di liquido per freni o di acqua di rubinetto, il fluido spinto fuori dalla pompa viene trasmesso alla pinza senza compressione e i pistoni della pinza vengono spinti con la stessa potente pressione che si esercita quando si azionano i freni e possono essere estratti in modo sicuro. Non è esagerato dire che se l'incastro è così grave che nemmeno l'acqua riesce a spingerlo fuori, non può essere estratto con nessun altro mezzo. Ad esempio, se il pistone è arrugginito e grasso e bloccato all'interno della pinza, non ha molto senso forzarne l'estrazione, poiché è probabile che la parete interna della pinza sia danneggiata e non possa essere riutilizzata. In caso contrario, cioè se l'incastro del pistone è causato da un oggetto estraneo con guarnizioni di gomma alterate o dal liquido dei freni che si è indurito fino a diventare un solletico, l'acqua al posto del liquido dovrebbe essere in grado di estrarlo. Il vantaggio principale dell'uso dell'acqua è che non ha effetti negativi sull'ambiente circostante. Che esca come una fontana dal serbatoio del cilindro maestro quando si preme la leva o che goccioli dal tappo di spurgo per spurgare l'aria dalle pinze, con l'acqua non c'è da preoccuparsi. Naturalmente, l'acqua che fuoriesce dalla pinza quando il pistone viene spinto fuori non danneggia la vernice.

Una rimozione accurata dell'acqua è essenziale quando si sostituisce l'acqua al fluido.

[caption id="attachment_520250" align="aligncenter" width="800"] Il liquido dei freni che gocciola in questo modo è un disastro da pulire, ma l'acqua non è un problema. Ma con l'acqua non c'è bisogno di preoccuparsi degli schizzi quando si soffia aria sul cilindro maestro o sui tubi flessibili.
[Il lavoro qui è stato fatto passando all'uso dell'acqua a metà del processo perché la pistola ad aria non funzionava bene per spingerlo fuori, ma la potenza della pressione dell'acqua era schiacciante. La pressione dell'acqua è stata schiacciante. Anche le guarnizioni antipolvere appiccicose e deteriorate non hanno rappresentato un problema e i pistoni sono stati spinti fuori con forza e rimossi in modo sicuro. Anche il liquido dei freni che si era trasformato in gelatina all'interno della pinza è stato rimosso immergendola in acqua calda, e la pinza e il pistone potevano essere riutilizzati se venivano sostituite le nuove guarnizioni del pistone e le guarnizioni antipolvere. Tuttavia, un'asciugatura accurata è essenziale quando si riutilizzano i tubi dei freni dopo averli bagnati con acqua. Come spiegato in precedenza, anche la minima quantità di umidità abbassa il punto di ebollizione del liquido dei freni. Le pinze dei freni che richiedono la sostituzione delle guarnizioni devono essere lavate con acqua, ma anche la pompa, i tubi flessibili dei freni e i bulloni a strappo devono essere asciugati soffiando via l'acqua con un soffiatore d'aria. Se l'auto è stata trascurata per molto tempo, è il momento giusto per smontare anche la pompa freno e sostituire le guarnizioni del pistone e della coppa. Inoltre, se tra i rottami c'è un cilindro maestro che non viene utilizzato a causa di un diametro sbagliato del pistone o per altri motivi, è possibile utilizzarlo come "pop". Può anche essere utilizzato come attrezzo per il pistone della pinza, che può essere spinto fuori più delicatamente rispetto a una pistola ad aria compressa, che potrebbe far saltare il pistone della pinza. Normalmente, la manutenzione dovrebbe essere eseguita prima che i pistoni delle pinze si blocchino, ma nell'improbabile caso in cui si blocchino e non si possa fare nulla, ricordate che esiste un modo per pressurizzarli utilizzando acqua anziché liquido dei freni. [caption id="attachment_520251" align="aligncenter" width="1200"] Osservando la pinza, l'unica cosa inzuppata è la guarnizione della polvere, mentre la guarnizione del pistone è in forma perfetta. Sembra che la guarnizione antipolvere sia stata alterata da qualcosa che ha aderito alla pinza dall'esterno, causando l'incollaggio del pistone.