Normaalisti kiellettyä! Jumiutunut jarrusatulan mäntä, joka ei liiku, työnnetään ulos vedellä.

Levyjarrut toimivat jarrunesteellä, joka on hygroskooppista. Ilmassa oleva kosteus voi laskea sen kiehumispistettä ja aiheuttaa ongelmia, kuten höyrylukkoa. Siksi se on vaihdettava säännöllisesti. Mäntien irrottamisessa jarrusatulan huollon yhteydessä käytetään yleensä kompressorin ilmaa, mutta joskus pölytiivisteet tai mäntätiivisteet ovat muuttuneet ja männät eivät liiku lainkaan, vaikka ilmaa syötettäisiin kuinka paljon. Tällaisissa tapauksissa vettä, jonka pitäisi olla vihollinen, voidaan hyödyntää.

Pitkään liikkumattomana olleissa ajoneuvoissa yleinen jarrusatulan männän jumiutuminen

Et ehkä tiedosta sitä normaalisti ajaessasi, mutta jarrusatuloiden mäntätiivisteet ja pölytiivisteet estävät jarrunesteen vuotamisen ja ohjaavat satulamäntää, joka liukuu ulospäin jarrupalojen kuluessa. Ne ovat erikoisia ja tärkeitä osia, jotka ohjaavat satulamäntää, joka liukuu ulospäin jarrupalojen kuluessa. Satulamäntä, joka työnnetään ulos satulasta ja puristaa jarrupalojen kanssa jarrulevyä, kun jarrukahvaa puristetaan, ja vedetään takaisin satulaan, kun kahvaa vapautetaan, likaantuu kuluneiden jarrupalojen pölystä ja ajon aikana tarttuvasta pölystä ja hiekasta, joten se on puhdistettava säännöllisesti. Jarrusatulan männän puhdistus on perushuoltotoimenpide, mutta sen laiminlyönti voi aiheuttaa erilaisia ongelmia ja vaivoja, kuten jarrupalojen laahautumista, epätasaista kulumista ja jarrusatulan männän korroosiota. Näiden ongelmien äärimmäinen muoto on jarrusatulan männän jumiutuminen. Mäntä ei koskaan jumiudu säännöllisesti ajetussa pyörässä, mutta jos pitkään käyttämättömänä seissyt pyörä otetaan käyttöön ja jarrukahvaa puristetaan tarpeettomasti, rengas lukittuu, koska jarrut ovat edelleen päällä.

En halua roiskuttaa jarrunestettä ympäriinsä, joten haluan käyttää ilmaa, mutta...

Jos onnistut irrottamaan satulan rungosta ja poistamaan jarrupalat, tartu vain jarrukahvaan. Jos mäntä liikkuu edes hieman, on toivoa elpymisestä. Jos kuitenkin pumppaat jarrukahvaa sellaisenaan, työnnät männän ulos ja roiskutat samalla jarrunestettä ympärille. Jarrunesteen roiskumisen ja maalipinnan vaurioitumisen estämiseksi on yleinen käytäntö irrottaa jarruletku satulasta ja syöttää ilmaa kompressorista satulaan. Pahempaa on, että pölytiivisteet ja mäntätiivisteet voivat muuttua tai turvota. On totta, että jarrusatulan mäntiä on puhdistettava, mutta käytetystä kemikaalista riippuen kumitiivisteiden materiaali voi kärsiä. Siksi on turvallisempaa käyttää neutraalia pesuaineliuosta jarrusatuloiden mäntiä puhdistettaessa. Koska muuttuneet ja tahmeat kumitiivisteet ovat itsepäisiä, on luotettavampaa työntää ne ulos nesteellä kuin ilmalla. Sitten on nopeampaa liittää irrotettu jarruletku ja syöttää jarrunestettä, mutta kuten edellä mainittiin, emme halua työskennellä mahdollisuuden kanssa saada jarrunestettä vahingossa maalipinnalle. Tällaisissa tapauksissa voimme luottaa veteen, jarrunesteen luonnolliseen viholliseen.

Veden kanssa ei tarvitse huolehtia satuloiden ponnahtamisesta ympäröivään alueeseen.

Sanomattakin on selvää, että jarruneste ja vesi ovat kuin öljy ja vesi. Jos jarruneste, joka kuumenee jarruja käytettäessä, kiehuu ja muodostaa ilmakuplia jarrusatulan ja jarruletkujen sisälle, kahvojen puristaminen vain puristaa ilmakuplia, eikä jarrut toimi. Tämän höyrylukoksi kutsutun tilan välttämiseksi jarrunesteen kiehumispiste on asetettu 200°C tai korkeammaksi, mutta jo muutaman prosentin kosteus nesteessä voi aiheuttaa merkittävän lämpötilan laskun. Jarruneste on myös erittäin hygroskooppista, joten se imee kosteutta ilmasta, mikä myös laskee kiehumispistettä, ja siksi se on määritelty vaihdettavaksi säännöllisesti. Siksi normaalioloissa jarrunesteen ja veden sekoittuminen on ehdottomasti kiellettyä, mutta jos tehtävänä on työntää jumiutuneita jarrusatulan mäntiä ulos, asia on toisin. Olipa kyseessä jarruneste tai hanavesi, pääsylinteristä ulos tuleva neste välittyy satulaan ilman puristusta, ja jarrusatulan männät työnnetään ulos samalla voimakkaalla paineella, joka kohdistuu jarruja käytettäessä, ja ne voidaan vetää ulos varmasti. Ei ole liioittelua sanoa, että jos jumiutuminen on niin vakavaa, että edes vesi ei pysty sitä työntämään ulos, sitä ei voida vetää ulos millään muulla tavalla. Esimerkiksi, jos mäntä on ruostunut ja turvonnut ja jumissa satulan sisällä, sen pakottamisella ulos ei ehkä ole paljonkaan merkitystä, koska satulan sisäseinämä on todennäköisesti vaurioitunut eikä sitä voida käyttää uudelleen. Muussa tapauksessa, eli jos mäntäjumiutuminen johtuu vieraasta esineestä, jossa on muuttuneet kumitiivisteet tai kovettunut jarruneste, veden pitäisi pystyä vetämään se ulos nesteen sijasta. Suurin etu veden käytössä on, ettei se vaikuta ympäristöön haitallisesti. Olipa kyseessä sitten roiskuminen pääsylinterin säiliöstä kuin suihkulähteestä kahvaa puristettaessa tai tippuminen ilmausruuvista satuloiden ilmauksen yhteydessä, veden kanssa ei tarvitse huolehtia mistään. Tietenkin satulasta männän ulos työnnettäessä virtaava vesi ei vahingoita maalipintaa.

Perusteellinen veden poisto on välttämätöntä, kun vaihdetaan vesi nesteeksi.

Tässä työ tehtiin vaihtamalla veteen kesken prosessin, koska ilmapistooli ei toiminut hyvin männän ulos työntämisessä, mutta vedenpaineen voima oli ylivoimainen. Vesipaine oli ylivoimaisen voimakas. Jopa tahmeat ja heikentyneet pölytiivisteet eivät olleet ongelma, ja männät työnnettiin voimakkaasti ulos ja irrotettiin turvallisesti. Jarruneste, joka oli muuttunut hyytelöksi satulan sisällä, poistettiin myös liottamalla sitä kuumassa vedessä, ja satula ja mäntä voitiin käyttää uudelleen, jos uudet mäntätiivisteet ja pölytiivisteet vaihdettiin. Jarruletkujen perusteellinen kuivaus on kuitenkin välttämätöntä, kun ne on kasteltu vedellä. Kuten aiemmin selitettiin, jo pienikin määrä kosteutta laskee jarrunesteen kiehumispistettä. Jarrusatulat, jotka vaativat tiivisteiden vaihtoa, on pestävä vedellä, mutta pääsylinteri, jarruletkut ja banjopultit on myös kuivattava puhaltamalla vesi pois ilmalla. Jos ajoneuvo on ollut pitkään käyttämättömänä, tämä on hyvä aika purkaa myös pääsylinteri ja vaihtaa mäntä- ja kupitiivisteet. Lisäksi, jos romuosien joukossa on pääsylinteri, jota ei käytetä väärän mäntähalkaisijan tai muun syyn vuoksi, sitä voidaan käyttää "pop!" Se voidaan käyttää myös jarrusatulan mäntätyökaluna, jolla mäntä voidaan työntää ulos hellävaraisemmin kuin ilmapistoolilla, joka voi ponnahtaa jarrusatulan männän ulos. Normaalisti huolto tulisi suorittaa ennen kuin jarrusatulan männät jumiutuvat, mutta epätodennäköisessä tapauksessa, että ne jumiutuvat ja mitään ei voi tehdä, muista, että on olemassa tapa paineistaa ne vedellä jarrunesteen sijasta. .

Siirry  (10)