Normalt förbjudet! En fastbromsad bromsokskolv som inte rör sig trycks ut med vatten.

Bromsvätskan som driver skivbromsarna är hygroskopisk, och fukt i luften kan sänka dess kokpunkt och orsaka problem som ånglåsning. Därför är det nödvändigt att byta ut den med jämna mellanrum. Vid utdragning av kolvarna under underhåll av bromsoket är det vanligt att använda luft från en kompressor, men ibland blir dammtätningarna eller kolvtätningarna förändrade och kolvarna rör sig inte alls, oavsett hur mycket luft som tillförs. I sådana fall kan vatten, som borde vara fienden, anlitas.

Bromsokskolvens fastklämning, som är vanlig hos bilar som stått stilla länge

Du kanske inte är medveten om det när du normalt kör din motorcykel, men kolvtätningarna och dammtätningarna som sitter i bromsoken klibbar fast vid bromsokskolvarna för att förhindra läckage av bromsvätska, och när bromsbeläggen slits ut, positionerar de gradvis kolvarna. De är speciella och viktiga delar som gradvis flyttas utåt när bromsbeläggen slits ut. Bromsokskolven, som trycks ut ur bromsoket och klämmer bromsskivan med bromsbeläggen när bromshandtaget dras in, och dras tillbaka in i bromsoket när handtaget släpps, blir smutsig av slitage från bromsbeläggsdamm och damm och grus som fastnar på den under körning, så den behöver rengöras regelbundet. Rengöring av bromsokskolven är ett grundläggande underhållsförfarande, men om det hoppas över kan det orsaka olika problem och besvär som bromsbelägg som släpar, ojämn slitning och korrosion på bromsokskolven. Det ultimata av dessa problem är att bromsokskolven fastnar. Kolvfastklämning inträffar aldrig på en motorcykel som körs regelbundet, men det finns inget att göra om, när man tar fram en motorcykel som stått orörd under en längre tid, bromshandtaget dras in i onödan och däcket låser sig eftersom bromsen fortfarande ligger på. ännå.

Jag vill inte spruta bromsvätska överallt, så jag vill lufta den, men ......

Om du på något sätt lyckas ta bort bromsoket från chassit och ta bort bromsbeläggen, greppa bara bromshandtaget för tillfället. Om kolven rör sig ens lite, finns det en möjlighet till återhämtning. Men om du pumpar bromshandtaget som det är, kommer du att släppa ut kolven och samtidigt spruta bromsvätska runt den. För att förhindra att bromsvätska stänker runt och skadar färgen, är det vanligt att koppla bort bromsslangen från bromsoket och mata in luft från en kompressor i bromsoket. Vad som är värre är att dammtätningarna och kolvtätningarna kan förändras eller svälla. Det är sant att bromsokskolvarna behöver rengöras, men beroende på vilket kemiskt medel som används kan gummit i tätningarna påverkas negativt. Därför anses det vara säkert att använda en neutral rengöringslösning vid rengöring av bromsokskolvar. Eftersom gummitätningar som har förändrats och klibbat är envisa, är det mer pålitligt att trycka ut dem med en vätska än med luftblåsning. Då är det snabbare att ansluta bromsslangen som en gång kopplats bort och injicera bromsvätska, men som nämnts tidigare vill vi inte arbeta med risken att oavsiktligt få bromsvätska på den måltade ytan. I sådana fall kan vi förlita oss på vatten, bromsvätskans naturliga fiende.

Med vatten behöver du inte oroa dig för att bromsoken ska poppa ut och hamna i omgivningen.

Det behöver inte sägas igen, bromsvätska och vatten är som olja och vatten. Om bromsvätska, som blir varm när bromsarna används, kokar och skapar luftbubblor inuti bromsoken och bromsslangarna, kommer att dra i handtagen bara att komprimera luftbubblorna och bromsarna kommer inte att fungera. För att undvika detta tillstånd, känt som ånglåsning, är kokpunkten för bromsvätska satt till 200°C eller högre, men även några procent fukt i vätskan kan orsaka en dramatisk temperatursänkning. Bromsvätska är också mycket hygroskopisk, så den absorberar fukt från luften, vilket också sänker kokpunkten, och specificeras därför att bytas ut regelbundet. Därför finns det under normala omständigheter absolut inget sätt att blanda bromsvätska och vatten, men om uppgiften är att trycka ut fastklämda bromsokskolvar är det en annan sak. Oavsett om det är bromsvätska eller kranvatten, överförs vätskan som trycks ut från huvudcylindern till bromsoket utan kompression, och bromsokskolvarna trycks ut med samma kraftiga tryck som appliceras när bromsarna används, och kan dras ut säkert. Det är ingen överdrift att säga att om fastklämningen är så allvarlig att inte ens vatten kan trycka ut den, kan den inte dras ut med något annat medel. Till exempel, om kolven är rostig och tjock och sitter fast inuti bromsoket, kanske det inte finns mycket poäng i att tvinga ut den, eftersom bromsokets innervägg sannolikt är skadad och inte kan återanvändas. Annars, dvs. om kolvfastklämningen orsakas av ett främmande föremål med förändrade gummitätningar eller bromsvätska som har härdat till en gegga, bör vatten istället för vätska kunna dra ut den. Den största fördelen med att använda vatten är att det inte finns någon negativ påverkan på omgivningen. Oavsett om det sprutar ut ur huvudcylinderbehållarens port som en fontän när handtaget dras in, eller droppar från avluftningspluggen för att lufta bromsoken, finns det inget att oroa sig för med vatten. Naturligtvis kommer vatten som rinner ut ur bromsoket när kolven trycks ut inte att skada färgen.

Grundlig borttagning av vatten är avgörande vid byte från vatten till vätska.

Arbetet här utfördes genom att byta till användning av vatten mitt i processen eftersom luftpistolen inte fungerade bra för att trycka ut den, men vattentryckets kraft var överväldigande. Vattentrycket var överväldigande kraftfullt. Även de klibbiga och försämrade dammtätningarna var inget problem, och kolvarna trycktes ut kraftfullt och avlägsnades säkert. Bromsvätskan som hade förvandlats till gelé inuti bromsoket avlägsnades också genom att blötlägga den i varmt vatten, och bromsoket och kolven kunde återanvändas om nya kolvtätningar och dammtätningar byttes ut. Dock är grundlig torkning avgörande när bromsledningarna återanvänds efter att ha blivit genomblöta med vatten. Som tidigare förklarats kommer även den minsta mängd fukt att sänka kokpunkten för bromsvätska. Bromsok som kräver tätningbyte måste tvättas med vatten, men huvudcylindern, bromsslangarna och banjobultarna bör också torkas genom att blåsa ut vatten med en luftblåsare. Om fordonet har försummats under lång tid är detta ett bra tillfälle att även demontera huvudcylindern och byta ut kolv- och kopplingstätningarna. Dessutom, om det finns en huvudcylinder bland skrotdelarna som inte används på grund av felaktig kolvdiameter eller någon annan anledning, kan du använda den som ett "popp! Den kan också användas som ett verktyg för bromsokskolvar som kan tryckas ut mjukare än en luftblåspistol, vilket kan poppa ut bromsokskolven. Normalt bör underhåll utföras innan bromsokskolvar fastnar, men i det osannolika fallet att de fastnar och det inte finns något du kan göra åt det, kom ihåg att det finns ett sätt att trycksätta dem med vatten istället för bromsvätska. .

Gå till  (10)