Diversione della testa del cilindro della Z1000J: Kawasaki Z2 Custom

Z2(750RS) di BULL DOCK

BULL DOCK ha sviluppato la GT-M (Genuine Tuning Machine), una macchina completa incentrata sui modelli della serie Z raffreddati ad aria. La GT-M è la macchina su misura per eccellenza, creata attraverso discussioni approfondite con il proprietario per ottenere il risultato desiderato. Tuttavia, questa macchina è diversa. L'unica richiesta del proprietario era di "realizzare una Z2 straordinaria".

Il concetto di personalizzazione era "una Z2 che utilizza componenti all'avanguardia e offre prestazioni in grado di competere con le moto attuali". Tuttavia, la messa a punto del motore non è stata fatta con l'intenzione di spingere i limiti di ciò che è possibile fare su una moto da strada. Il motivo è quello di mantenere la gamma di elaborazioni nell'ambito delle possibili manutenzioni e revisioni. In questo modo si lascia più spazio alla messa a punto nel caso in cui si desideri una velocità ancora maggiore.

Maniglia

La staffa superiore Mccoy è di tipo Moto GP e incorpora le ultime tendenze tecnologiche. L'offset della forcella è di 35 mm per costruire la dimensione migliore per le ruote da 17 pollici.

Le pompe radiali GALE SPEED sono state scelte per le pompe del freno anteriore e della frizione.

Carrozzeria

La sella è Mccoy Supreme, una collaborazione tra BULL DOCK e TO'S Custom. Non solo riduce significativamente l'affaticamento durante la guida, ma migliora anche la guidabilità.

Motore

Questa Z2 utilizza la testa del cilindro della Z1000J. I motori della serie J, l'ultima generazione di motori della serie Z, hanno elevate prestazioni di base e un'ampia capacità di messa a punto, che li rende una base ideale per il tuning.

La frizione è stata convertita in idraulica utilizzando il kit fuoribordo Mccoy. La frizione idraulica è una personalizzazione molto pratica che richiede una manutenzione meno frequente.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è Yoshimura FCR - MJN con un doppio pacco di imbuti ad alte prestazioni di proprietà Yoshimura.

Lo scarico è un pezzo originale BULL DOCK e un nuovo modello di Win Mccoy.

Telaio

Le forcelle anteriori sono dotate di nuovi montanti Ohlins. Le pinze dei freni sono Brembo lavorate.

I gradini sono realizzati da Mccoy. Di tipo monodirezionale lavorati ad alta precisione per una posizione ideale. Disponibili in argento e titanio oro/nero, oltre che in nero

Le ruote sono Lavorante. Realizzati in alluminio forgiato, ultraleggeri e sufficientemente resistenti e compositi per gestire i più recenti pneumatici ad alta aderenza.

Per gli ammortizzatori posteriori è stato scelto il Grand Twin di Ohlins, noto per le sue elevate prestazioni.

Telaio

Il telaio è rinforzato in 14 punti, il che lo rende uno dei telai più resistenti che BULL DOCK abbia mai prodotto. Il sistema è impostato per sopportare un carico molto elevato, in modo da consentire futuri aumenti di potenza.

Il forcellone è Mccoy. Si tratta di componenti originali BULL DOCK che conoscono bene le Z raffreddate ad aria e si adattano al meglio al telaio e al motore rinforzati. È realizzato in materiale di alluminio 7N01 leggero e ad alta resistenza.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su BULL DOCK

Abbiamo anche pubblicato un articolo su BULL DOCK nella nostra serie "BWK", quindi controllate i link qui sotto.

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