엔진이 예상보다 훨씬 좋았습니다. V-Strom 800 [Webike 오너 바이크 픽업]

Webike 커뮤니티의 "My Bike" 섹션에서 편집팀의 눈길을 사로잡은 오토바이를 소개하는 기획입니다. 이번에는 "Oteru-상"님이 소유하신 SUZUKI "V-Strom 800"을 소개합니다.

V-Strom 800 (800cc) 오너: Oteru님

스즈키의 "V-Strom" 시리즈는 온로드의 편안함과 오프로드 성능의 균형을 갖춘 어드벤처 모델로 전 세계적으로 높은 평가를 받고 있습니다. 그중에서도 "V-Strom 800"은 새롭게 설계된 병렬 트윈 엔진을 탑재하여, 전통적인 V 트윈 모델과는 다른 민첩한 핸들링과 강력한 토크 특성을 실현한 야심찬 모델입니다.

전자 제어 시스템을 통한 우수한 라이딩 모드 선택과 장거리 투어링에 편안한 인체공학적 라이딩 포지션 등, 현대 어드벤처 바이크에 요구되는 요소들을 높은 수준으로 균형 있게 갖추고 있습니다. 온로드 투어링 성능을 강조하면서도 비포장도로에서도 주행 가능한 다재다능함은 많은 라이더들을 계속해서 끌어들이고 있습니다.

오늘 소개하는 Oteru님은 이전 모델인 V-Strom 650XT를 대체하기 위해 이 모델을 선택했습니다. 수년간 익숙했던 V-Strom 시리즈의 장점을 잘 아는 오너로서, 새로운 엔진과 섀시의 발전을 충분히 경험하고 있는 것으로 보입니다. 조작 편의성과 장거리 주행의 편안함을 겸비한 이 오토바이와 함께라면, 앞으로도 만족스러운 바이크 라이프를 즐길 수 있을 것입니다.

■ 구매 이유, 사용 목적 및 비교 모델

V-Strom 650XT에서 기변했습니다. 브레이크와 서스펜션이 좋아 보여서 구매했습니다. 디자인은 취향의 문제일 수 있지만, 회색 메탈릭 색상에 끌렸습니다.

■ 장점

엔진이 예상보다 훨씬 좋았습니다. 펄스가 느껴지긴 하지만 진동은 잘 억제된 느낌입니다. 아마도 V-Strom 650의 엔진이 너무 부드러웠기 때문일 수도 있지만(그것 또한 매력이지만), 저속 및 중속 영역에서의 출력 차이를 느낄 수 있습니다. A 모드에서는 이전 XSR900의 B 모드(저속 및 중속 제한)와 비슷하게 느껴졌습니다. 바이크가 한 사이즈 작게 느껴지고 조작하기 쉽습니다.

■ 단점

V-Strom 650보다 스크린이 낮아서 그런지, 이전에는 이마에 맞던 바람이 이제는 코 위쪽부터 맞습니다. 키가 크고 고속도로 주행이 잦다면 더 높은 스크린이 필요할 수도 있습니다. 하지만 이 모델의 스크린은 측풍이나 카울 주변의 바람 차단 성능은 더 우수합니다.

■ 구매 희망자에게 조언

정말 타기 쉬운 오토바이이며 장거리 주행의 편안함 때문에 추천합니다. 아직 주행 거리가 많지 않아 연비는 잘 모르겠지만, V-Strom 650의 연비를 넘어서기는 어려울 수 있습니다(표준 800 모델은 확실히 온로드 지향적이고 재미있어서 더 많이 회전시키는 경향이 있습니다). 현재 시내 주행에서 약 25km/리터를 기록하고 있습니다.

■ 향후 커스터마이징 계획

머플러, SHAD 사이드 패니어

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Oteru님은 이 오토바이에 매우 만족하는 것 같습니다!