브라이트 로직의 GSX-R1000

SUZUKI GSX-R1000 Custom (Right Side)

누군가 "잘 달리고, 잘 돌고, 잘 멈추는 바이크를 원한다"고 말한다면 이 바이크를 추천하고 싶습니다. 이 GSX-R1000 K9이 얼마나 좋은지 알 수 있습니다. 이 바이크는 2009년형 K9 모델을 베이스로 브라이트 로직에서 판매용으로 제작했습니다. 오늘날의 기준에서도 최신 사양과 치수는 현재 모델과 거의 구별할 수 없습니다.

게다가 이 자전거는 세심하게 분해하고 재건했습니다. 모든 부품을 점검하고 필요에 따라 복원 또는 교체했으며, 윤활유를 적절히 도포하고 불편함이나 어색함을 없애기 위해 조정했습니다. 브라이트 로직은 여기서 마법을 부렸기 때문에 중고 베이스에서 시작했지만 새것보다 더 좋은 느낌을 줍니다.

SUZUKI GSX-R1000 Custom (Left Side)

제원을 살펴보면, 기존 K5-K8 설계에서 업그레이드된 999cc 직렬 4기통 K9 엔진은 요시무라 헤드 개스킷과 0.3mm 밀링 실린더 헤드로 업그레이드되어 압축비를 높였습니다. 또한 요시무라 ST-RBR 캠이 장착되어 있어 고사양 엔진입니다. 배기는 스톡과 동일한 스타일의 티타늄 듀얼 사일렌서 셋업이지만, 요시무라 트라이-오벌 티타늄 듀얼 엔드로 업그레이드되었습니다. 전자장비는 다양한 컨트롤 맵 사이를 전환할 수 있는 요시무라 EM Pro(엔진 관리 시스템)를 탑재하고 피트 레인 속도 제한기와 오토 시프터를 추가했습니다.

섀시도 재작업되었습니다. 앞에는 브렘보 마스터 실린더, 브렘보 캘리퍼, 브렘보 T-드라이브 디스크 등 필수적인 브라이트 로직 패키지가 장착되어 있습니다. 리어에는 새로운 패드가 장착된 브렘보 CNC 캘리퍼와 새로운 T-Drive 디스크가 장착되어 있습니다. 드라이브 체인은 자전거의 색상과 일치하는 블랙 RK 530XXW입니다.

이 모든 것을 보면 자전거가 완전히 새로운 수준으로 업그레이드되었음을 알 수 있습니다. 빠를 뿐 아니라 코너에서 자신감 있고 제동 시에도 강력합니다. 차체는 새로운 부품으로 새롭게 장착되어 더욱 빛나고, 카본 프론트 및 리어 펜더와 카본 프레임 커버를 장착하여 무게는 줄이고 스타일은 더했습니다.

ETC(전자 통행료 징수) 리더기도 설치되어 있으며 타이어는 최신 BRIDGESTONE S23으로 교체되어 큰 도움이 됩니다. 예산이 허락한다면 올린즈 프론트 포크, 올린즈 TTX 리어 쇽, 마르케시니 단조 알루미늄 휠, 요시무라 리어셋, 브라이트 로직의 유압 클러치 키트로 추가 업그레이드할 수 있습니다.

핸들바

게이지와 윈드쉴드는 순정 GSX-R1000 K9입니다. ETC 리더기용 안테나도 볼 수 있습니다.

Yoshimura grips and Yoshimura EM Pro equipped on SUZUKI GSX-R1000

핸들바는 순정이지만 그립은 새로운 요시무라 그립으로 교체되었습니다. 왼쪽 스위치 박스에는 이제 YOSHIMURA EM Pro(점화 컨트롤러)에서 맵을 전환하는 기능이 있습니다.

차체

Bright Logic Fender Eliminator Kit installed on SUZUKI GSX-R1000

차체는 새로운 스톡 GSX-R1000 K9 부품으로 교체되었으며, 리어는 브라이트 로직 펜더 제거 키트로 간소화되었습니다.

Clever Wolf carbon fiber covers, DYNOJET auto shifter and a black RK 530XXW chain installed on SUZUKI GSX-R1000

알루미늄 트윈 스파 프레임은 클레버 울프 카본 파이버 커버('09-'16 GSX-R1000용)로 덮여 있습니다. 또한 바이크 색상과 어울리는 다이노젯 오토 시프터와 블랙 RK 530XXW 체인이 장착되어 있습니다.

엔진

Yoshimura ST-RBR cams and a Yoshimura head gasket fitted to the engine of the SUZUKI GSX-R1000

스톡 페어링 내부의 엔진은 고성능을 위해 0.3mm 밀링 헤드가 장착된 요시무라 ST-RBR 캠과 요시무라 헤드 개스킷이 장착되어 있습니다. 점화 및 제어는 맵 전환 및 자동 변속 기능을 추가한 YOSHIMURA EM Pro가 처리합니다.

흡기 및 배기

Yoshimura Tri-Oval dual-end dual silencers installed on SUZUKI GSX-R1000

배기는 듀얼 사일런서가 장착된 요시무라 트라이오발 듀얼 엔드입니다. 리어 펜더는 클레버 울프의 제품입니다.

섀시

리어 쇽은 현재 순정품이지만 올린즈 TTX로 교체할 수 있습니다.

Brembo RCS master cylinder, Brembo CNC 4-piston calipers, and 310mm Brembo T-Drive discs equipped for the front brake of the SUZUKI GSX-R1000.

프론트 포크는 순정 GSX-R1000 K9이지만 올린즈로 업그레이드할 수 있습니다. 프론트 브레이크는 브렘보 RCS 마스터 실린더, 브렘보 CNC 4피스톤 캘리퍼, 310mm 브렘보 T-드라이브 디스크가 장착되어 있습니다. 프론트 펜더는 클레버 울프의 제품입니다.

The rear brake of the SUZUKI GSX-R1000 with a Brembo GP2-SS CNC 2-piston caliper and support, paired with a Brembo 220mm disc.

리어 브레이크는 브렘보 GP2-SS CNC 2피스톤 캘리퍼와 서포트를 사용하며, 브렘보 220mm 디스크와 짝을 이룹니다.

갤러리

SUZUKI GSX-R1000 Custom (Right Side) SUZUKI GSX-R1000 Custom (Left Side)
Yoshimura grips and Yoshimura EM Pro equipped on SUZUKI GSX-R1000 Bright Logic Fender Eliminator Kit installed on SUZUKI GSX-R1000 Clever Wolf carbon fiber covers, DYNOJET auto shifter and a black RK 530XXW chain installed on SUZUKI GSX-R1000
Yoshimura ST-RBR cams and a Yoshimura head gasket fitted to the engine of the SUZUKI GSX-R1000 Brembo RCS master cylinder, Brembo CNC 4-piston calipers, and 310mm Brembo T-Drive discs equipped for the front brake of the SUZUKI GSX-R1000.
The rear brake of the SUZUKI GSX-R1000 with a Brembo GP2-SS CNC 2-piston caliper and support, paired with a Brembo 220mm disc. Yoshimura Tri-Oval dual-end dual silencers installed on SUZUKI GSX-R1000

사양

부품 세부 정보
엔진 요시무라 실린더 헤드 개스킷
요시무라 캠샤프트 세트 [ST-R/TYPE-R]
Exhaust 요시무라 트라이-오발 듀얼 엔드, 티타늄
프레임 클레버울프 프레임 커버
Brake 브렘보 RCS 브레이크 마스터 실린더
브렘보 CNC 4P 캘리퍼
브렘보 브레이크 디스크 키트 T-DRIVE
브렘보 GP2-SS CNC 2P 캘리퍼
브렘보 SERIE ORO 리지드 브레이크 디스크 로터
드라이브 시스템 RK 530XXW 드라이브 체인 ED 블랙
다이노젯 퀵 시프터
차체 클레버울프 리어 펜더
브라이트 로직 펜더 엘리미네이터 키트
Electrical 요시무라 EM 프로

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