[현장 리포트] 우천으로 조기 종료된 스즈카 8시간 경기, 혼다 HRC 5연패 달성이라는 전례 없는 레이스

2026 FIM 내구 레이스 월드 챔피언십(EWC) 제3전인 제47회 코카콜라 스즈카 8시간 내구 로드 레이스가 7월 5일에 개최되어 혼다 HRC가 우승하며 스즈카 8시간 경기 5연패를 달성했습니다. 야마하 팩토리 레이싱 팀이 2위를 차지했으며, BMW 모토라드 월드 내구 레이싱 팀이 3위를 기록했습니다.

2026 스즈카 8시간 경기에 영향을 미친 조건

올해 스즈카 8시간 경기는 평소보다 한 달가량 빠른 7월 초에 개최되었습니다. 여름철 더위의 절정을 피하기 위한 날짜 변경이었으며, MotoGP나 월드SBK 일정과 겹치지 않아 세계 최상급 카테고리 선수들이 모이는 특별한 이벤트가 되었습니다.

지난 5월 스즈카 8시간 테스트에서 각 팀은 전년도 웨스트 코스, 올해 이스트 코스에 대한 재포장 작업으로 향상된 그립 성능에 대해 높은 평가를 내렸습니다. 또한, 화요일과 수요일에 테스트 세션이 예정되어 있어 이전 연도보다 하루 더 팀들이 머신을 미세 조정할 수 있는 시간을 가졌습니다.

YART 야마하 공식 EWC 팀이 테스트 첫날 충돌 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치

하지만 레이스 주가 시작되면서 상황은 급변했습니다. 테스트 첫날부터 충돌이 발생했으며, 일부 라이더는 부상으로 인해 기권해야 했습니다. 일부 팀은 급하게 대체 라이더를 투입해야 하는 등 예상치 못한 난관에 직면했습니다.

또한, 레이스 주는 장마철과 겹쳐 날씨의 영향을 크게 받았습니다. 주간 예보에서는 흐린 날씨 속에서 일부 세션이 진행될 것으로 예상되었습니다. 상위 10명 트라이얼과 메인 레이스도 젖은 노면에서 진행되었습니다. 비로 인한 트랙 조건의 변화 외에도, 특정 구간의 타이어 파편과 범프와 같은 문제들이 보고되어 동일한 레이싱 라인을 따라 주행하더라도 예측 불가능한 머신 거동으로 이어졌습니다.

높은 그립력을 제공하는 새로운 포장이 있었음에도 불구하고, 끊임없이 변화하는 트랙 표면을 읽고 적응하는 능력이 올해 스즈카 8시간 경기의 결과를 결정하는 중요한 요소가 되었습니다.

팀 스즈키 CN 챌린지가 젖은 노면 테스트 둘째 날 충돌 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치

예선 방식 변경 및 시간 공격, 비로 인해 차질

예선 세션은 금요일에 진행되었으며, 1차 및 2차 예선 세션이 예정되었습니다. 통합 결과 상위 10개 팀은 토요일에 열리는 상위 10명 트라이얼에 진출하게 됩니다.

전통적으로 스즈카 8시간 경기는 상위 10개 팀 간의 상위 10명 트라이얼을 통해 상위 그리드 위치를 결정합니다. 그러나 올해는 날씨가 중요한 역할을 했습니다. 토요일에 비가 예상됨에 따라, 2차 예선 세션 후 상위 10명 트라이얼은 비가 예상될 경우 진행되지 않을 것이라는 방침이 발표되었습니다.

EWC에서는 예선 결과에 따라 시리즈 포인트가 부여되며, 상위 5개 팀에게 포인트가 추가됩니다. 따라서 예선 방식의 변경은 출발 그리드뿐만 아니라 챔피언십 순위에도 영향을 미치는 중요한 변화였습니다. 2차 예선 세션 후 이 방침 발표는 팀과 이해 관계자들로부터 다양한 반응을 불러일으켰습니다.

올해 유일하게 참가한 MotoGP 라이더 잭 밀러 (야마하 팩토리 레이싱 팀) / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

토요일 오전은 구름이 끼었고 가끔 가볍게 비가 내렸습니다. 상위 10명 트라이얼은 시작 직전까지 진행될 예정이었으나, 시작 몇 분 전에 취소되었습니다. 결국, 출발 그리드는 1차 및 2차 예선 세션의 통합 결과로 결정되었습니다.

그 결과, 혼다 HRC가 포뮬러 EWC 클래스 폴 포지션을 차지했습니다. 4연패를 노리는 현 챔피언 팀은 타쿠미 타카하시와 조나단 레아의 꾸준한 평균 랩 타임으로 결승 그리드의 프론트 로우를 확보했습니다. BMW 모토라드 월드 내구 레이싱 팀이 2위, 강력한 팀들이 상위 그리드를 차지한 가운데 엘프 마크 보스 레이싱 팀/KM99가 3위를 차지했습니다.

혼다 HRC가 폴 포지션을 차지했습니다 / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

예선 기자회견에서 발언하는 마이클 반 더 마크와 조나단 레아 / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

한편, 슈퍼스톡(SST) 클래스에서는 팀 에투알이 클래스 폴 포지션을 차지하며 전체 15위로 예선을 마쳤고, 이는 스즈카 8시간 경기에서 2회 연속 클래스 폴 포지션 기록입니다.

팀 에투알이 SST 클래스 폴 포지션을 차지했습니다 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치

8시간의 전투, 비로 인해 차질; 혼다 HRC, 출발부터 선두 장악

레이스 당일 스즈카 서킷은 비 예보가 있었습니다. 오전 11시 30분 출발 시점에는 하늘이 흐렸고, 폭우는 아니었지만 트랙은 완전히 젖어 있었습니다. 팀들은 어려운 조건 속에서 8시간 레이스에 돌입했습니다.

요시무라 SERT 모튤이 홀샷을 잡았습니다 / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

요시무라 SERT 모튤이 홀샷을 잡았습니다. 그러나 이후 오토레이스 우베 레이싱 팀과 혼다 HRC가 선두를 놓고 치열한 전투를 벌였습니다. 풀 시즌 첫 참가인 오토레이스 우베 레이싱 팀은 풀타임 EWC 팀 및 워크스 팀에 필적하는 속도를 보여주며 레이스 초반을 이끌었습니다. 혼다 HRC 또한 안정적인 페이스를 유지하며 선두 자리를 놓고 경쟁했습니다.

YART 야마하 공식 EWC 팀과 BMW 모토라드 월드 내구 레이싱 팀도 존재감을 드러내며 초반부터 다수의 제조사 간의 경쟁을 만들었습니다. 28랩 이후부터 혼다 HRC가 선두를 잡았고, 꾸준한 페이스를 유지하며 점차 레이스를 장악해 나갔습니다.

혼다 HRC와 오토레이스 우베 레이싱 팀이 선두를 놓고 경쟁 / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

초반 3위권 경쟁 / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

초반 6위권 경쟁 / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

한편, 레이스는 변화하는 상황과의 싸움이기도 했습니다. 초반 TEAM FRONTIER는 흰 연기를 내뿜었고, 이후 TATI TEAM AVA6 RACING 또한 130R에서 흰 연기를 내뿜으며 트랙에 오일을 흘렸습니다. 비가 내리기 시작하면서 트랙 조건은 더욱 불안정해졌고, 수많은 충돌로 이어졌습니다.

TEAM FRONTIER의 머신 트러블 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치

전일본 로드 레이스 선수권 대회 팀 중 선두를 달리던 아스테모 프로 혼다 SI 레이싱 팀도 오일에 미끄러져 충돌하며 상당한 순위 손실을 입었습니다. 강우량 변화로 인해 그립 수준이 끊임없이 변했으며, 같은 젖은 노면 조건에서도 시간대에 따라 트랙 표면이 크게 달랐습니다. 이러한 상황으로 인해 레이스 초반 두 차례나 세이프티 카가 투입되었습니다.

레이스 중반 무렵, F.C.C. TSR 혼다 프랑스가 연료 부족으로 웨스트 스트레이트에 멈춰 섰습니다. 이후 야마하 팩토리 레이싱 팀이 오토레이스 우베 레이싱 팀을 추월하며 2위로 올라섰습니다.

오일 청소를 위해 세이프티 카가 투입되었습니다 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치

두 번째 세이프티 카 투입 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치

레이스 마지막 시간대에 비가 잠시 잦아들면서 트랙 조건 변화로 인한 순위 변동이 예상되었습니다. 그러나 마지막 시간대가 다가오자 다시 비가 거세지면서 여러 차례의 충돌과 또 다른 세이프티 카 투입으로 이어졌습니다. 레이스의 마지막 단계는 30분 이상 지속된 세이프티 카 구간을 보았고, 이후 레드 플래그가 게재되면서 레이스가 종료되었습니다. 최종 순위는 변동 없이, 격동의 8시간 내구 레이스가 마무리되었습니다.

세 번째 세이프티 카 투입 하에 레이스가 종료되었습니다 / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

혼다 HRC, 5연패 달성; NCXX 레이싱 위드 라이더스 클럽, SST 클래스 우승

188랩을 완주한 혼다 HRC가 격동의 8시간 레이스에서 우승을 차지했습니다. 28랩에서 선두를 잡은 이후, 끊임없이 변화하는 트랙 조건 속에서도 안정적인 페이스를 유지했습니다. 선두 자리를 놓치지 않고 결승선을 통과하며 스즈카 8시간 경기 5연패를 달성했습니다.

야마하 팩토리 레이싱 팀이 2위를 차지했습니다. 2025년 혼다 HRC에 34.243초 차이로 아쉽게 패배했던 그들은 올해 스즈카에서 우승을 노렸습니다. 최종 레이스에서 혼다 HRC와 같은 수의 랩을 완주했지만, 어려운 조건 속에서 역전에 성공하지 못했습니다.

BMW 모토라드 월드 내구 레이싱 팀이 3위를 차지했습니다. 르망과 스파에서의 강력한 퍼포먼스 이후, BMW는 시즌 내내 꾸준한 경쟁력을 보여주며 스즈카에서도 포디움에 올랐습니다. 주목할 만한 점은 YART 야마하 공식 EWC 팀과 오토레이스 우베 레이싱 팀이 각각 4위와 5위를 차지했으며, 이들 역시 우승팀 혼다 HRC와 같은 188랩을 완주했다는 것입니다.

SST 클래스에서는 다피-카데아르-RAC41-혼다, NCXX 레이싱 위드 라이더스 클럽, 팀 에투알, Wójcik 레이싱 팀 #77 SST가 선두 경쟁을 벌였습니다.

예상대로 테페이 나가시마가 속한 NCXX 레이싱 위드 라이더스 클럽은 EWC 참가 팀들과 함께 강력한 퍼포먼스를 보여주었습니다. 선두는 치열한 경쟁 속에서 자주 바뀌었습니다.

팀 에투알은 약 2분간 피트 레인 출구에서 대기해야 하는 피트 스톱으로 인해 상당한 순위 손실을 겪었습니다. 2위까지 다시 올라왔지만, 결국 NCXX 레이싱 위드 라이더스 클럽이 클래스 우승을 차지했습니다.

혼다 HRC 피트 아웃 / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

우승을 축하하는 타쿠미 타카하시와 조나단 레아 (혼다 HRC) / 2026 스즈카 8시간 ©노부키 이시자키

포뮬러 EWC 클래스 시상식 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치

팀 에투알은 피트 스톱 후 약 2분간 피트 레인 출구에서 대기해야 했고, 이로 인해 상당한 순위 손실을 겪었습니다. 2위까지 다시 올라왔지만, 결국 NCXX 레이싱 위드 라이더스 클럽이 클래스 우승을 차지했습니다.

팀 에투알, 2분 이상 대기 후 우승 놓쳐 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치

SST 클래스 시상식 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치

2026 스즈카 8시간 경기 종료, 챔피언십은 최종 라운드로 향하다

이 결과로 YART 야마하 공식 EWC 팀은 112점으로 2026 EWC 시즌 선두를 유지합니다. BMW 모토라드 월드 내구 레이싱 팀은 93점으로 2위, 요시무라 SERT 모튤은 84점으로 3위를 기록했습니다.

SST 클래스에서는 챔피언-허트 파워드 바이 MRP가 84점으로 선두를 달리고 있습니다. Wójcik 레이싱 팀 #77 SST가 65점으로 2위, 다피-카데아르-RAC41-혼다가 64점으로 3위를 기록했습니다.

최종 라운드는 프랑스에서 열리는 볼 도르 24시간 내구 로드 레이스입니다. 우승 시 최대 65점(예선 및 레이스 선두 보너스 포인트 포함)이 주어지므로, 양 클래스의 챔피언십 경쟁은 마지막까지 치열할 것입니다.

작년, BMW 모토라드 월드 내구 레이싱 팀은 시즌 타이틀 획득 직전까지 갔으나, 볼 도르 24시간 내구 로드 레이스 종료 30분 전에 기계적 문제로 리타이어하며 극적으로 첫 시즌 타이틀을 놓쳤습니다. 내구 레이스에서는 마지막 순간까지 무슨 일이든 일어날 수 있습니다.

한편, 2026 스즈카 8시간 경기는 평소보다 한 달가량 일찍 개최되었고 장마철과 겹쳐 비와 관객 환경에 대한 우려가 제기되었습니다. 그러나 상당한 비는 주로 상위 10명 트라이얼과 레이스 당일에 경험되었습니다. 만약 날씨가 조금만 달랐다면, 이벤트의 전반적인 인상이 달라졌을 수도 있습니다.

2025년 이벤트에서는 극심한 더위로 인해 일부 라이더들이 열사병을 겪었습니다. 이벤트 전후 날짜에 30도에 육박하는 기온으로 인해 작년과 같은 극심한 더위로 인한 열사병의 위험은 완화되었습니다. 관객, 팀 스태프, 라이더의 안전을 고려할 때, 이 기간에 이벤트를 개최하는 것은 상당한 이점이 있었습니다.

혼다 HRC가 5연패를 달성했지만, 야마하 팩토리 레이싱 팀과 같은 경쟁자들도 2026년 이벤트에서 그들의 강점을 보여주었습니다. 이제 볼 도르 24시간 내구 로드 레이스만이 남았으며, 2026 EWC 시즌 타이틀은 마지막 24시간 동안 결정될 것입니다.

2026년 은퇴 예정인 카츠유키 나카스가 (야마하 팩토리 레이싱 팀), MotoGP 및 월드SBK 스타들과 함께 축하를 나누고 있습니다 / 2026 스즈카 8시간 ©T.야마구치