더 선명한 라인, 더 가벼운 승차감: 스즈키 하야부사 커스텀 by 브라이트로직

브라이트 로직의 하야부사(HAYABUSA)

각 소유자의 요청에 필요한 것이 무엇인지 파악하고 이를 고성능과 균형 잡힌 방식으로 조합하는 것, 이것이 오늘날 모터사이클 커스터마이징에서 매우 중요한 요소가 되었습니다. 커스텀 베이스로 사용되는 모델의 성능이 높아질수록 더욱 어려워지지만, 브라이트 로직은 하야부사에 대한 노력을 늦추지 않았습니다.

이 하야부사도 그 좋은 예 중 하나입니다. 장착된 부품을 살펴보면 앞뒤 올린즈 서스펜션과 브렘보 브레이크 시스템, JB 마그네슘 단조 휠은 모두 이 숍에서 커스텀을 위해 익숙한 선택과 방식입니다. 경량화와 함께 각 부분의 터치와 조작의 정밀도가 향상되었습니다.

하야부사는 가볍기로 유명하지만 배기량에서 예상할 수 있듯이 여전히 266kg(후기 모델/풀옵션)의 무게가 나가는 만큼 경량화는 매우 중요한 요소입니다. 무게 중심에서 멀리 떨어져 있는 바퀴와 배기구가 가장 먼저 눈에 띕니다. 자전거 차체는 연료 탱크가 오리지널 브라이트 로직 알루미늄 탱크로 교체되었습니다. 새로운 탱크는 가볍고 용량이 넉넉하여 투어링에 이상적이라는 장점이 있습니다.

외관의 경우 카울이 완전히 새롭게 디자인되었습니다. 전면은 단일 중앙 헤드라이트인 클레버울프 스트리트 풀 카울 어셈블리(상단, 측면, 하단 및 내부 패널)입니다. 이것만으로도 약 5kg의 무게를 줄일 수 있습니다. 게다가 성능도 향상된다고 합니다. 테일 부분은 GSX-R1000 K9을 베이스로 순정 동그란 모양에서 날카로운 모양으로 바꾼 클레버울프 스트리트 시트 카울 어셈블리(CLEVERWOLF STREET Seat Cowl Assembly)를 적용했습니다. 원래 브라이트 로직의 타케나카 씨가 해외에서 R1000 테일 변환을 보고 시도해보기로 했지만 포지셔닝 지그 제작과 배터리 사이즈 변경에 많은 시간과 노력이 필요했습니다. 나중에 CLEVERWOLF가 이 키트를 출시하면서 작업이 훨씬 쉬워졌습니다.

스티어링의 경우 핸들 바를 클립 온에서 로우 바 타입으로 변경하여 다루기 쉬워졌습니다. 전체적인 무게 감소와 품질 관리로 인해 이 하야부사는 매우 높은 수준의 커스텀 자전거가 되었습니다. 타케나카 씨는 "타보면 하야부사라는 것이 믿기지 않을 정도로 가벼워서 어디든 투어링을 즐길 수 있습니다. 하야부사에게 가장 이상적인 형태일지도 모릅니다."라고 말했습니다.

핸들

미러는 카본 모노코크 구조의 매지컬 레이싱 제품입니다. 프론트 브레이크와 클러치 마스터 실린더는 모두 브렘보 래디얼 펌프입니다. 핸들바는 클립 온에서 사용하기 쉽도록 높이를 낮춘 바 타입으로 변경되었습니다.

차체

프론트 카울은 싱글 헤드라이트 어퍼 카울(더블 헤드라이트 타입도 가능), 좌우 측면, 언더 카울, 내부 패널 및 앞 유리를 포함하는 CLEVERWOLF '08- 하야부사 1300 STREET 풀 카울 어셈블리입니다. 흰색으로 도장되어 있으며 소형 방향 지시등이 장착되어 있습니다.

GSX-R1000 모양의 테일은 클레버울프의 '08년형 하야부사 1300 스트리트 시트 카울 어셈블리로, 상단이 열리고 내부에 트레이형 액세서리 수납공간이 있습니다.

연료 탱크는 '99-'09 GSX1300R 하야부사를 위한 브라이트 로직의 오리지널 알루미늄 탱크입니다. 탱크는 가볍고 용량이 증가하여 투어링에 쉽게 사용할 수 있습니다. 순정 연료 캡, 연료 펌프 및 탱크 브래킷은 개조 없이 사용할 수 있습니다. 이 바이크의 경우 알루미늄 베이스에 클리어 코트를 분사하여 마감 처리했습니다.

시트는 슈프림 시트이며 개조된 테일 카울과 일치하는 모양입니다. 얇지만 단단하여 승차감과 발착지성을 모두 향상시킵니다.

엔진

외관과 배기구를 포함한 섀시의 무게를 크게 줄임으로써 바이크는 더욱 컴팩트한 느낌을 주며, 엔진은 그대로 유지하면서도 기동성이 크게 향상되었습니다. 엔진 왼쪽의 제너레이터 커버는 2mm 두께의 드라이 카본으로 제작된 브라이트 로직 오리지널 제품입니다.

흡기 및 배기

4-2-1-2 듀얼 배기구를 4-1 티타늄 배기구로 교체하여 경량화에 기여했습니다. 소음기는 요시무라 R-11sq입니다.

섀시

하이 그립 바 끝에 듀라콘 슬라이더가 있는 단순한 모양의 스텝 키트는 AGRAS의 기계 가공 스텝입니다.

프론트 포크는 올린즈 인버티드 포크로 교체되었습니다. 프론트 브레이크는 브렘보 래디얼 캘리퍼와 브렘보 디스크의 조합입니다.

10 스포크 3.50-17/6.00-17 사이즈의 앞/뒤 휠은 마그네슘 단조 MAGTAN JB3 휠로 고성능을 제공할 뿐만 아니라 경량화에도 기여합니다. 리어 브레이크는 브렘보 2-피스톤 캘리퍼와 SUNSTAR 디스크를 사용합니다. 순정 하야부사 스윙암이 사용되며 스탠드 후크가 추가되었습니다.

리어 쇽은 올린즈 TTX이며, 스윙암에는 진흙과 물이 튀는 것을 줄이기 위해 카본 리어 이너 펜더가 장착되어 있습니다.

갤러리

사양

브라이트 로직 소개

브라이트 로직은 풍부한 레이싱 경험을 가진 전직 요시무라 기술자들이 설립했습니다. 모든 종류의 모터사이클뿐만 아니라 서킷 차량의 성능 수준을 향상시키는 커스터마이징 부품을 제공합니다.

브라이트 로직 브랜드 페이지

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헤리티지 및 전설