Kehidupan Sukan Permotoran Takuma Aoki Jilid 25 Latihan Sebenar di Litar Ais Tomakomai

Takuma Aoki ialah anak kedua daripada tiga adik-beradik Aoki, yang mencipta nama dalam perlumbaan jalanan domestik dan antarabangsa pada tahun 1990-an. Selepas memenangi kejuaraan All-Japan, beliau beralih ke kelas 500cc Kejohanan Dunia, dan sejurus sebelum permulaan musim 1998, beliau mengalami kemalangan semasa ujian yang menyebabkannya tidak dapat menggunakan bahagian bawah badannya. Walau bagaimanapun, tidak gentar dengan kesukaran ini, beliau beralih kepada perlumbaan empat roda sebagai pelumba kerusi roda, dan bahkan memenangi kejuaraan keseluruhan dalam Asia Cross Country Rally pada tahun 2023. Dalam isu ini, kami bercakap tentang lawatannya ke Hokkaido, Jepun, di mana beliau melawat untuk bertanding dalam rali salji dan memerhatikan aktiviti pelumba terkemuka yang berlatih di litar ais! Untuk bahagian sebelumnya "Kehidupan Sukan Permotoran Takuma Aoki", klik di sini!

Ada perasaan yang hanya boleh anda dapatkan di atas ais!

Baru-baru ini, saya melawat "Ebisu Circuit Ice Circuit" di Tomakomai, Hokkaido. Ebisu Circuit terletak di Bandar Nihonmatsu, Wilayah Fukushima, dan terkenal di luar negara sebagai "mekah untuk drifting," tetapi ia juga mengendalikan litar ais di Hokkaido yang membolehkan pemandu memandu di atas ais dengan tempahan sahaja pada musim sejuk. Pendorong lawatan ini datang daripada pemilik Ebisu Circuit, yang memberitahu saya bahawa beliau mengendalikan litar ais di Hokkaido semasa musim sejuk. Sebenarnya, masa lawatan saya adalah seperti saya sudah tiba di Hokkaido untuk menyertai "EZO ENDLESS Rally," sebuah rali tertutup yang akan diadakan keesokan harinya di Shin-Chitose Motorland, jadi saya menuju ke sana dengan hati yang sangat ringan, hanya untuk bertanya khabar. Walau bagaimanapun, apabila saya sampai di sana, saya mendapati ia jauh lebih menarik daripada yang saya bayangkan. Saya fikir mereka hanya menikmati kereta drift di atas ais, tetapi mengejutkan saya, mereka juga melatih motosikal di atas ais. Lebih-lebih lagi, orang yang bertanggungjawab menjalankan acara itu ialah pelumba All-Japan muda, Sodo Hamahara. Saya dapat berbincang dengan rakan pelumba motosikal Kokoro Atsumi dan abang iparnya, Taishi Katada, yang juga berada di sana untuk latihan. Apa yang mereka semua katakan ialah, "Latihan litar ais ini sangat bermakna. Di atas ais, permukaan mikron rendah dengan cengkaman yang sangat rendah, mesin sentiasa dalam keadaan tidak stabil. Walau bagaimanapun, itulah nilai tempat ini. Kerana hadnya sangat rendah, anda boleh merasai dengan jelas apabila mesin mula tergelincir, di mana ia kehilangan cengkaman, dan manuver mana yang membolehkan anda mendapatkan semula arah anda.

Apa yang boleh anda lakukan di litar ais ini bukan sekadar latihan gelongsoran. Ia bukan sekadar gelongsoran, tetapi tentang di mana untuk menekan pedal gas, bagaimana untuk membuat tayar mencengkam permukaan jalan semula, dan bagaimana untuk menggerakkan kereta ke hadapan. Matlamatnya bukan untuk membuat kereta tergelincir, tetapi lebih kepada bagaimana untuk mendapatkan semula cengkaman selepas tergelincir dan bagaimana untuk memecut dengan cekap. Siri proses ini boleh dialami berulang kali pada kelajuan rendah dengan sedikit rasa takut. Matlamatnya adalah untuk mewujudkan sensasi bahawa badan bertindak dahulu, bukannya berfikir dan beroperasi dengan minda. Itulah matlamat utama latihan litar ais ini, dan saya sangat merasakan bahawa inilah perkara terbesar latihan ini apabila saya mendengarnya. Apabila saya bertanya tentang rancangan masa depan, saya diberitahu bahawa tempahan telah dibuat untuk mereka yang bertanding dalam Kejohanan Perlumbaan Jalanan All Japan dan Perlumbaan 8 Jam Suzuka, dan pemandu GT dengan kesedaran tinggi tentang perlumbaan empat roda juga datang untuk berlatih secara rahsia, tanpa memberitahu sesiapa pun. Saya faham mengapa. Asas kawalan mesin adalah sama sama ada anda memandu kereta atau motosikal. Tidak banyak tempat di mana anda boleh mengalami "cara memulihkan" pada had dengan risiko rendah.

Adakah ia kerja keras di pihak pengurusan?

Walau bagaimanapun, litar ais ini bukanlah dunia yang glamor. Mesin yang digunakan ialah Honda CRF125, dan tayar mempunyai pancang pin yang tidak terkira banyaknya dipacu ke dalamnya. Pancang ini juga sangat sukar untuk disingkirkan, dan selepas seharian memandu, beberapa daripadanya sentiasa tercabut. Pada waktu petang selepas seharian memandu selesai, mesin perlu memasang semula setiap pin yang tercabut. Semua penyelenggaraan ini dilakukan oleh Hamahara. Selepas tayar dipasangkan pancang, mesin yang akan digunakan diselenggara, dan pelumba disambut kembali pada hari berikutnya. Selain kerjanya yang teliti, kakitangan di Ebisu Circuit juga melakukan penyelenggaraan ais ini setiap malam untuk memastikan trek dalam keadaan terbaik, memastikan ais dijaga dengan baik apabila cuaca berubah, dan membuang salji yang terkumpul apabila ia bersalji.

Tiada yang mewah, tetapi bagi mereka yang serius tentang "memandu," tidak ada persekitaran yang lebih baik. Tempat latihan khas ini, yang hanya boleh dialami di Hokkaido pada musim sejuk, mudah diakses, hanya 30 minit dari Lapangan Terbang New Chitose. Litar Ais hanya dibuka sehingga pertengahan Februari. Sudah tentu, bukan sahaja pelumba tetapi juga orang awam boleh menyertai. Jika anda berminat untuk meningkatkan operasi motosikal anda dan mempunyai sedikit minat untuk berbuat demikian, jangan lepaskan peluang ini untuk merasainya sendiri. Perasaan yang anda dapat di atas ais pasti akan mengubah tunggangan anda pada musim bunga. <URL Rujukan> Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Link (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Takuma Aoki's Motorsports Channel ( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5) s0OrMCCch-4UCRQ） takuma-gp （http://rentai.takuma-gp.com/） Ke galeri (7) [ getpost id="500445" target="_blank"]