XJR1200 Swingarm Diganti: ZRX1200R Custom

Z RACING PARTS's ZRX1200/R

Bukan sahaja Z Racing Parts pakar dalam siri Z penyejukan udara, tetapi mereka kadang-kadang diminta untuk membina jentera tersuai untuk siri GSX-S Katana dan model penyejukan air sebagai kedai kustom. Dalam projek ini, ZRX1200R dipilih sebagai jentera asas. Bukan bermakna basikal ini tidak boleh menunjukkan prestasi yang sama seperti model semasa tanpa pengubahsuaian dan peningkatan. Berdasarkan ini, mereka tidak mengukuhkan rangka, yang merupakan rancangan standard untuk menyesuaikan motosikal lama. Enjin tidak dirombak secara drastik untuk memulihkan kebolehpercayaan, atau untuk meningkatkan saiz lubang bagi kuasa yang lebih. Sebaliknya, omboh ZZR1200 OEM dan aci sesondol digunakan untuk meningkatkan lagi prestasi pada rpm tinggi. Selain itu, sistem pengambilan dan ekzos diubah suai untuk meningkatkan tindak balas ke tahap yang tiada tandingannya oleh tetapan stok. Sementara itu, suspensi hadapan dan belakang diperkukuh dengan penyerap Ohlins dan angkup brek pelekap jejari Brembo untuk tunggangan yang lebih sporty. Angkup brek baharu ialah jenis pelekap jejari Brembo, yang memberikan prestasi mengikut jalan yang tinggi dan kuasa brek. Swingarm OEM XJR1200 sering digunakan untuk siri Z penyejukan udara tersuai oleh Z Racing Parts, untuk mencipta gaya pilihan pemilik. Ia bukan sekadar memasang alat ganti selepas pasaran untuk menjadikannya jentera tersuai, keseluruhan prestasi tinggi jentera dipertingkatkan melalui perincian.

Handle

Pendakap telah ditukar kepada yang diperbuat oleh Guild Design untuk menikmati tekstur mesin. Versi anodized perak stok dibezakan dengan menyalut semula anodizing hitam.

Brek dan klac induk kedua-duanya dibuat oleh Brembo. Oleh kerana produk Brembo terkenal dan digunakan secara meluas, penggunaan cawan induk aluminium adalah titik pembezaan utama.

Electrical

Sistem elektrik telah dipertingkatkan dengan AS Uotani SPII Full Power Kit untuk penyalaan yang boleh dipercayai dan kuasa penyalaan. Penyesuaian sistem elektrik boleh dijangka berkesan bukan sahaja untuk model lama tetapi juga untuk model semasa.

Penunjuk arah dan lampu belakang telah diganti dengan jenis LED untuk penjimatan kuasa. Walaupun ini adalah perubahan kecil, adalah penting untuk memberi perhatian kepada lampu penunjuk arah untuk meningkatkan kesempurnaan basikal tersuai.

Engine

Siri ZRX tidak mempunyai penyejuk minyak, dan radiator yang lebih besar biasanya digunakan untuk meningkatkan prestasi penyejukan. Oleh itu, penyejuk minyak jarang ditemui, tetapi ini adalah pilihan pemilik. Suhu minyak diturunkan seperti yang dikehendaki.

Intake & Exhaust

Pemilik berkeras untuk menggunakan karburetor, dan memilih Karburetor TMR - MJN Yoshimura untuk mengeluarkan prestasi penuh. Corong juga disusun dua kali untuk kecekapan pengambilan.

Sistem ekzos menggabungkan paip ekzos Nitro Racing dan peredam Z Racing Parts. Kaedah kimpalan untuk menyambung paip titanium bersama sangat menarik.

Chassis

Subframe dan peluncur rangka dipasang untuk mengelakkan kerosakan serius pada enjin sekiranya berlaku kejatuhan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bahagian-bahagian ini sering dipasang untuk hiasan.

Penyerap belakang telah diganti dengan Ohlins', yang memberikan prestasi mengikut jalan yang tinggi dan keselesaan tunggangan yang dipertingkatkan. Reka bentuk yang boleh laras sepenuhnya menjadikannya mudah untuk melaraskan tetapan mengikut tujuan anda, satu lagi ciri yang sangat dihargai.

Angkup hadapan dipasang secara jejari dengan sokongan angkup asal Z Racing Parts, dan angkup jejari 4-pot Brembo digunakan. Rotor brek dan pin rotor juga dibuat oleh Z Racing Parts.

Penutup gegancu dibuat oleh K-Factory. Ia diguna pakai untuk menukar pengambilan kelajuan ke sebelah gegancu apabila fork hadapan dan roda diganti. Juga dihitamkan agar sepadan dengan warna badan.

Seperti brek hadapan, brek belakang juga menampilkan angkup Brembo dan rotor asal Z Racing Parts untuk imej basikal yang bersatu.

Gallery

Specifications