XJR1200 Swingarm Vaihdettu: ZRX1200R Custom

Z RACING PARTSin ZRX1200/R

Z Racing Parts ei ainoastaan erikoistu ilmajäähdytteisiin Z-sarjoihin, vaan heitä pyydetään joskus rakentamaan custom-pyöriä myös GSX-S Katana -sarjoille ja nestejäähdytteisille malleille custom-pajan roolissa. Tässä projektissa pohjana käytettiin ZRX1200R-mallia. Ei ole niin, että tämä pyörä ei pystyisi nykymallien suorituskykyyn ilman muutoksia ja parannuksia. Tämän perusteella he eivät vahvistaneet runkoa, mikä on tavallinen suunnitelma vanhan moottoripyörän customoinnissa. Moottoria ei ole perusteellisesti huollettu luotettavuuden palauttamiseksi tai porauskoon kasvattamiseksi lisätehon saavuttamiseksi. Sen sijaan käytettiin OEM ZZR1200 -mäntää ja nokka-akselia suorituskyvyn parantamiseksi entisestään korkeilla kierroksilla. Lisäksi imu- ja pakoputkistoa muokattiin vasteen parantamiseksi asteeseen, johon sarjatuotantomalli ei yllä. Samaan aikaan etu- ja takajousitusta vahvistettiin Öhlins-iskunvaimentimilla ja Brembo-säteiskiinnitteisillä jarrupuristimilla urheilullisempaa ajoa varten. Uudet jarrupuristimet ovat Brembon säteiskiinnitteisiä, jotka tarjoavat korkean tienseurantakyvyn ja jarrutustehon. XJR1200 OEM-takahaarukkaa käytetään usein Z Racing Partsin ilmajäähdytteisten Z-sarjojen customoinnissa omistajan haluaman tyylin luomiseksi. Kyse ei ole vain jälkiasennusosien asentamisesta custom-pyörän luomiseksi, vaan koneen yleistä korkeaa suorituskykyä parannetaan yksityiskohdilla.

Ohjaustanko

Kannake on vaihdettu Guild Designin valmistamaan, jotta koneistettua tekstuuria voidaan nauttia. Sarjatuotannon hopeanvärisestä anodisoidusta versiosta erotuttiin uudelleen mustaamalla anodisointi.

Jarru- ja kytkinmasterit ovat molemmat Brembon valmistamia. Koska Brembon tuotteet ovat tunnettuja ja laajalti käytettyjä, alumiinisen master-kupin käyttö oli keskeinen erottava tekijä.

Sähköjärjestelmä

Sähköjärjestelmää parannettiin AS Uotani SPII Full Power Kitillä sekä luotettavan sytytyksen että sytytystehojen osalta. Sähköjärjestelmän customoinnin voidaan odottaa olevan tehokasta paitsi vanhoille malleille myös nykymalleille.

Vilkkujen ja takavalojen tilalle on vaihdettu LED-tyyppiset virransäästön vuoksi. Vaikka tämä on pieni muutos, vilkkuihin on tärkeää kiinnittää huomiota custom-pyörän viimeistelyn parantamiseksi.

Moottori

ZRX-sarjassa ei ole öljynjäähdytintä, ja suurempaa jäähdytintä käytetään yleensä jäähdytystehon parantamiseksi. Siksi öljynjäähdytintä on harvoin löydettävissä, mutta tämä oli omistajan valinta. Öljyn lämpötila laski suunnitellusti.

Imu & Pakoputkisto

Omistaja vaati kaasuttimen käyttöä ja valitsi Yoshimuran TMR - MJN -kaasuttimen täyden suorituskyvyn esiin tuomiseksi. Suppilot oli myös kaksoispinottu imutehokkuuden parantamiseksi.

Pakoputkisto yhdistää Nitro Racing -putket ja Z Racing Parts -äänenvaimentimen. Titaaniputkien yhteen hitsattu valmistusmenetelmä on erittäin viehättävä.

Alusta

Apu- ja runkoliukut on asennettu estämään moottorin vakavia vaurioita kaatumistapauksessa. Viime vuosina näitä osia on usein asennettu ulkonäön parantamiseksi.

Takaiskunvaimentimet on vaihdettu Öhlinsin malleihin, jotka tarjoavat korkean tienseurantakyvyn ja parannetun ajomukavuuden. Täysin säädettävä rakenne helpottaa asetusten säätämistä käyttötarkoituksen mukaan, mikä on toinen erittäin arvostettu ominaisuus.

Etujarrusatula on säteiskiinnitteinen Z Racing Partsin alkuperäisellä satulatelineellä, ja käytössä on Brembon säteiskiinnitteiset 4-mäntäiset jarrusatulat. Jarrulevy ja levyn tapit ovat myös Z Racing Partsin valmistamia.

Ketjusuojat ovat K-Factoryn valmistamia. Ne asennettiin nopeudenottoa varten ketjupyörän puolelle, kun etuhaarukka ja etupyörä vaihdettiin. Ne myös mustattiin sopimaan korin väriin.

Etujarrujen tapaan myös takajarrussa on Brembon jarrusatulat ja Z Racing Partsin alkuperäiset levyt yhtenäisen pyöräkuvan luomiseksi.

Galleria

Tekniset tiedot