Wachlarz XJR1200: Custom ZRX1200R

Z RACING PARTS's ZRX1200/R

Firma Z Racing Parts specjalizuje się nie tylko w serii Z chłodzonych powietrzem, ale czasami zajmuje się również budową niestandardowych maszyn dla serii GSX-S Katana i modeli chłodzonych cieczą jako warsztat tuningowy. W tym projekcie jako bazę wybrano ZRX1200R. Nie jest tak, że ten motocykl nie może dorównać osiągami obecnym modelom bez modyfikacji i ulepszeń. W związku z tym nie wzmacniano ramy, co jest standardowym planem przy tuningu starych motocykli. Silnik nie jest gruntownie remontowany w celu przywrócenia niezawodności ani zwiększenia średnicy cylindra dla większej mocy. Zamiast tego użyto tłoka OEM ZZR1200 i wałka rozrządu, aby jeszcze bardziej poprawić osiągi przy wysokich obrotach. Ponadto zmodyfikowano układy dolotowy i wydechowy, aby poprawić reakcję w stopniu nieosiągalnym dla seryjnego zestawu. Tymczasem przednie i tylne zawieszenie wzmocniono amortyzatorami Ohlins i zaciskami hamulcowymi Brembo typu radialnego, co zapewnia bardziej sportową jazdę. Nowe zaciski hamulcowe to typ radialny Brembo, który zapewnia wysoką przyczepność do nawierzchni i siłę hamowania. Seryjny wahacz XJR1200 jest często używany przez Z Racing Parts do tuningu serii Z chłodzonych powietrzem, aby stworzyć preferowany styl właściciela. To nie tylko kwestia instalacji części zamiennych, aby stał się maszyną tuningową, ale ogólne wysokie osiągi maszyny są poprawiane dzięki detalom.

Kierownica

Uchwyt został zmieniony na wykonany przez Guild Design, aby cieszyć się obrabianą maszynowo fakturą. Seryjna wersja z anodowanym na srebrno została odróżniona przez ponowne nałożenie anodowania na czarno.

Zarówno hamulce, jak i sprzęgło są produkcji Brembo. Ponieważ produkty Brembo są dobrze znane i szeroko stosowane, użycie aluminiowego zbiorniczka było kluczowym punktem wyróżnienia.

Elektryka

Układ elektryczny został ulepszony dzięki zestawowi AS Uotani SPII Full Power Kit, zapewniającemu niezawodną zapłon i moc zapłonu. Dostosowanie układu elektrycznego może przynieść korzyści nie tylko starszym modelom, ale także obecnym.

Kierunkowskazy i światła tylne zostały wymienione na typ LED w celu oszczędzania energii. Chociaż jest to drobna zmiana, należy zwrócić uwagę na światła kierunkowskazów, aby zwiększyć kompletność niestandardowego motocykla.

Silnik

Seria ZRX nie posiada chłodnicy oleju, a zazwyczaj stosuje się większą chłodnicę, aby poprawić wydajność chłodzenia. Dlatego chłodnica oleju jest rzadko spotykana, ale był to wybór właściciela. Temperatura oleju została obniżona zgodnie z przeznaczeniem.

Dolot i Wydech

Właściciel nalegał na użycie gaźnika i wybrał gaźnik Yoshimura TMR - MJN, aby w pełni wykorzystać jego możliwości. Lejki zostały również podwójnie ułożone dla wydajności dolotu.

Układ wydechowy łączy rury wydechowe Nitro Racing i tłumik Z Racing Parts. Metoda spawania tytanowych rur jest bardzo atrakcyjna.

Podwozie

Zamontowano osłony ramy i suwaki ramy, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika w przypadku upadku. W ostatnich latach części te są często instalowane jako ozdoba.

Tylne amortyzatory zostały wymienione na Ohlins, które zapewniają wysoką przyczepność do nawierzchni i poprawiony komfort jazdy. W pełni regulowana konstrukcja ułatwia dostosowanie ustawień do celu, co jest kolejną bardzo cenioną cechą.

Przedni zacisk jest zamontowany promieniowo za pomocą oryginalnego wspornika zacisku Z Racing Parts, a zaciski Brembo radial 4-tłoczkowe są używane. Tarcza hamulcowa i sworznie tarczy są również wykonane przez Z Racing Parts.

Osłony zębatek są produkcji K-Factory. Zostały zastosowane do zmiany przełożenia na stronę zębatki po wymianie przedniego widelca i koła. Również zostały przyciemnione, aby pasowały do koloru nadwozia.

Podobnie jak hamulec przedni, hamulec tylny również wykorzystuje zaciski Brembo i oryginalne tarcze Z Racing Parts, co zapewnia spójny wizerunek motocykla.

Galeria

Specyfikacje