Plus remklauwpiston wrijvingsverlies. Eenvoudig onderhoud van de hoofdremcilinder voor een betere remhendelgevoeligheid!

Regelmatige controle van de remblokken en het schoonmaken van de remklauwpistons zorgen ervoor dat uw schijfremmen optimaal blijven presteren. Als u nog steeds het gevoel heeft dat "de grip op de remhendel niet goed genoeg is?", let dan op de hoofdremcilinderzuiger. Eenvoudig onderhoud om vuil en wrijvingsverlies door veroudering en slechte smering te elimineren, zal de stroeve remhendelgevoeligheid gladstrijken en soepel remmen mogelijk maken.

Remhendelgevoeligheid cruciaal voor subtiele remcontrole

Schijfremmen oefenen remkracht uit wanneer vloeistofdruk vanuit de hoofdremcilinder naar de remklauwen wordt overgebracht door de remhendel of het rempedaal te bedienen. Hoewel de wrijvingskracht tussen de remschijf en de remblokken uiteindelijk de remeffectiviteit bepaalt, zijn er andere factoren die het gevoel tijdens het remmen beïnvloeden. Het schoonmaken van de remklauwpistons is daar een goed voorbeeld van. Door de remklauwpistons te reinigen van stof van versleten remblokken, zand en vuil, en een middel zoals MR20 aan te brengen dat geschikt is voor het smeren van metaal (zuiger) en rubber (stofafdichting en zuigerafdichting), zullen de pistons soepel bewegen. Soepelere zuigerbeweging betekent niet noodzakelijkerwijs verbeterde remkracht wanneer de hendel of het pedaal 100% wordt ingehouden of ingedrukt. Dit komt doordat de maximale output ten opzichte van de input wordt bepaald door het principe van Pascal, gebaseerd op de zuigeroppervlakte van de hoofdremcilinder en de remklauw. De verbetering in gevoel kan worden ervaren wanneer de remklauw wordt schoongemaakt, vanwege de goede start bij het aanleggen van de remmen en de goede ontlasting van de blokken bij het loslaten van de remmen. De hoofdremcilinder is, samen met de remklauwen, een ander onderdeel dat de remgevoeligheid beïnvloedt. Gezien het een invoeronderdeel is, kunnen veranderingen daarin subtieler worden gevoeld dan die van de remklauw.

De eerste stap is het reinigen en smeren van de draaipenbout van de remhendel

Hier richten we ons op de hoofdremcilinder van de voorrem, maar het eerste punt van onderhoud is het draaipunt van de remhendel. Hoewel het te voor de hand liggend is om over het hoofd te zien, moeten de draaipenbout die de remhendel ondersteunt en het glijdende deel van de hendel met vet worden gesmeerd. Slechte smering door gebrek aan vet en vuil kan leiden tot verhoogd wrijvingsverlies tijdens het bedienen van de hendel, evenals slijtage aan de bout en hendel. Als de speling groter wordt door slijtage van de glijdende delen, zal de remhendel speling vertonen en zal de gevoeligheid verslechteren, wat kan leiden tot slijtage van de hendel en de hoofdremcilinder. Sommige mensen proberen de draaipenbout te hard aan te draaien om de speling tussen de hoofdremcilinder en de hendel te verminderen, maar de meeste draaipenbouten hebben een getrapte structuur die de breedte van het hendelhoudergedeelte van de hoofdremcilinder niet vernauwt. Bovendien is het aanhaalmoment laag ingesteld, dus er moet voorzichtig worden omgegaan met het beschadigen van de binnendraad aan de zijde van de hoofdremcilinder als de bout met overmatige kracht wordt aangedraaid. Als de speling te groot wordt, moeten de remhendel en de hoofdremcilinder uiteindelijk worden vervangen.

Wanneer het "krakende" gevoel in de hendel niet verdwijnt, verdenk de hoofdremcilinderzuiger.

Als u na het smeren en terugplaatsen van de draaipenbout van de remhendel nog steeds een "krakend" gevoel ervaart bij het bedienen van de hendel, alsof er iets hapert of schuurt, kan onderhoud aan de hoofdremcilinderzuiger de symptomen verhelpen. De hoofdzuiger lijkt recht te bewegen ten opzichte van de hoofdremcilinder wanneer de remhendel wordt ingeknepen, maar strikt genomen wordt er een lichte diagonale hefboomwerking toegevoegd. Dit blijkt uit het feit dat de contactsporen die de remhendel achterlaat op de hoofdzuiger geen punten maar lijnen zijn. Met andere woorden, naarmate de remhendel meer wordt ingeknepen (d.w.z. de zuigerbeweging toeneemt), beweegt het contactoppervlak tussen de hendel en de zuiger en drukt deze in de zuiger. De zuigerlengte is voldoende om te voorkomen dat de zuiger zoveel mogelijk kantelt tijdens de beweging, en de instructie is om de glijdende delen tijdens montage te smeren. Echter, als de smering na verloop van tijd vermindert of verloren gaat, kunnen de zuiger en cilinder tegen elkaar wrijven, waardoor het wrijvingsverlies toeneemt. Hoewel primaire en secundaire rubberen zuigerafdichtingen zijn aangebracht op de contactpunten tussen de twee, kan er metaal-op-metaal contact optreden als de zuigers door de bediening van de hendel worden weggeheveld. Bovendien specificeren sommige modellen remvloeistof voor de glijdende delen bij het monteren van de hoofdzuiger. In dit geval moet de vloeistof die aan de zuiger kleeft zorgvuldig worden gecontroleerd op achteruitgang na verloop van tijd. Over het algemeen wordt remvloeistof elke twee jaar ververst, en de vloeistof in de remklauw wordt vervangen vanuit het reservoir van de hoofdremcilinder. Zelden wordt de zuiger uit de hoofdremcilinder gehaald om op dit moment te worden gereinigd, en de aan de zuiger aangebrachte vloeistof kan geleidelijk verslechteren, waardoor afzettingen ontstaan. Dit zijn vaste stoffen die geoxideerd zijn doordat de remvloeistof vocht heeft opgenomen en de beweging van de hoofdzuiger belemmeren, wat een krakend gevoel veroorzaakt. De beste manier om de vaste stoffen te verwijderen is door de hoofdremcilinder te reviseren. Als de zuiger uit de hoofdremcilinder wordt gehaald en met water (heet water) wordt gespoeld, kunnen de tikkerende afzettingen worden verwijderd en zal de zuiger soepel bewegen en zal de bediening van de remhendel verbeteren. Als u niet zoveel moeite kunt doen, is het ook effectief om de hoofdzuiger schoon te maken met remreiniger of MR20 terwijl u deze naar binnen duwt met een platte schroevendraaier of platte stempel. Het is ook effectief om de remblokken tijdelijk te verwijderen, zodat de zuigers dieper naar binnen kunnen worden geduwd. Als u de zuiger een paar keer beweegt terwijl u remreiniger of iets dergelijks spuit, zou u de soepelheid moeten kunnen herstellen wanneer u begint met het bedienen van de hendel.

Naast het reinigen en smeren van de hoofdzuiger en cilinder, probeer de positie van de zuiger te veranderen

Naast het reinigen van de hoofdzuiger, kan het veranderen van het contactpunt tussen de zuiger en de hoofdremcilinder ook de remhendelgevoeligheid verbeteren. Zoals eerder uitgelegd, kan de hoofdzuiger bij sommige voertuigmodellen tijdens de beweging worden blootgesteld aan diagonale hefboomkrachten. Als het contactgebied met de remhendel op een bepaalde locatie is geconcentreerd, kan het zuigereinde ongelijkmatig slijten, waardoor de rechte slag verder verslechtert. In dat geval kan dit worden gecorrigeerd door de hoofdremcilinder te reviseren, de zuiger te verwijderen en met een olie steen de deukjes op het contactoppervlak met de hendel glad te strijken. Aan de andere kant, als u dat niet kunt doen, kan het simpelweg roteren van de zuiger en het veranderen van de contactpositie met de hendel ook effectief zijn. Dit verandert tegelijkertijd de contactpositie van de cilinder en de zuiger, wat naar verwachting een gunstige factor is. Hoewel de hoofdremcilinderzuiger niet wordt vervuild tijdens het rijden zoals de remklauwpistons, kan verslechterde remvloeistof leiden tot verhoogd wrijvingsverlies. Als de remhendelgevoeligheid nog steeds oncomfortabel is na onderhoud aan de draaipenbout van de remhendel, is het een goed idee om de toestand van de hoofdzuiger te controleren.

Ga naar  (9)