Jarrusatulan mäntien puhdistus. Mestarisylinterin helppo huolto parantaa kahvan tuntumaa!

Jarrusatuloiden mäntien säännöllinen tarkistus ja puhdistus pitää levyjarrut tehokkaina. Jos jarrukahvan tuntuma tuntuu edelleen "ei riittävän hyvältä", kiinnitä huomiota mestarisylinterin mäntään. Yksinkertainen huoltotoimenpide lian ja ikääntymisen aiheuttaman kitkahäviön poistamiseksi tasoittaa tahmeaa kahvan tuntumaa ja mahdollistaa sulavan jarrutuksen.

Kahvan tuntuma ratkaiseva hienovaraisessa jarrutuksen hallinnassa

Levyjarrut tuottavat jarrutusvoimaa, kun mestarisylinteristä tuleva paine kohdistuu jarrusatuloihiin jarrupoljinta tai -kahvaa käyttämällä. Vaikka jarrutusvoiman lopullinen tehokkuus määräytyy jarrutuslevyn ja jarrupalojen välisen kitkan perusteella, on muitakin tekijöitä, jotka vaikuttavat jarrutuksen tuntumaan. Jarrusatuloiden mäntien kitka on tästä hyvä esimerkki. Puhdistamalla jarrusatuloiden männät kuluneiden jarrupalojen pölystä, hiekasta ja liasta sekä levittämällä metallille (mäntä) ja kumille (pölysuojus ja mäntätiiviste) sopivaa kemikaalia, kuten MR20, männät liikkuvat sulavasti. Männän sulavampi liike ei välttämättä tarkoita parempaa jarrutusvoimaa, kun kahvaa tai poljinta painetaan 100%:sti. Tämä johtuu siitä, että suurin mahdollinen teho suhteessa syötettyyn voimaan määräytyy Pascalin periaatteen mukaisesti mestarisylinterin ja jarrusatuloiden mäntäalueiden perusteella. Tuntuman paraneminen koetaan, kun jarrusatulan mäntiä puhdistetaan, koska jarrutuksen aloitus ja jarrupalojen vapautus ovat sulavampia. Mestarisylinteri on toinen osa, joka vaikuttaa jarrutuksen tuntumaan yhdessä jarrusatuloiden kanssa. Koska se on syöttöosa, sen muutokset voivat tuntua hienovaraisemmilta kuin jarrusatuloiden muutokset.

Ensimmäinen askel on puhdistaa ja voidella jarrukahvan nivelpultti

Tässä keskitymme etujarrujen mestarisylinteriin, mutta ensimmäinen huollettava kohta on jarrukahvan nivel. Vaikka se on liian ilmeinen unohtuakseen, jarruvipua tukeva nivelpultti ja kahvan liukuva osa on voideltava rasvalla. Huono voitelu rasvan puutteen ja lian vuoksi voi aiheuttaa lisääntynyttä kitkahäviötä vivun käytön aikana sekä pultin ja kahvan kulumista. Jos kuluminen lisää välystä liukuvissa osissa, jarruvipua alkaa heilua ja tuntuma heikkenee, mikä voi johtaa kahvan ja mestarisylinterin kulumiseen. Jotkut yrittävät kiristää nivelpulttia liian kovaa vähentääkseen mestarisylinterin ja kahvan välistä heilumista, mutta useimmissa nivelpulteissa on porrastettu rakenne, joka ei kaventaa mestarisylinterin kahvapidikkeen leveyttä. Lisäksi kiristysmomentti on asetettu matalaksi, joten on oltava varovainen, ettei mestarisylinterin puolen kierrevaurioidu, jos pulttia kiristetään liiallisella voimalla. Jos heiluminen kasvaa liian suureksi, jarrukahva ja mestarisylinteri on lopulta vaihdettava.

Kun kahvan "rahiseva" tunne ei katoa, epäile mestarisylinterin mäntää.

Jos jarrukahvan nivelpultin voitelun ja asennuksen jälkeen kahvaa puristaessa tuntuu edelleen "rahiseva" tunne, ikään kuin jokin tarttuisi tai hankaisi, mestarisylinterin männän huolto voi auttaa oireisiin. Mestarisylinterin mäntä näyttää liikkuvan suorassa linjassa mestarisylinteriin nähden, kun jarrukahvaa puristetaan, mutta tarkkaan ottaen siihen lisätään pieni vino vääntöliike. Tämä näkyy siitä, että jarrukahvan jättämät kosketusjäljet mestarisylinterin männässä eivät ole pisteitä vaan viivoja. Toisin sanoen, kun jarrukahvan puristuksen määrä kasvaa (eli männän liike kasvaa), kahvan ja männän välinen kosketuspinta liikkuu ja työntää mäntää. Männän pituus on riittävän pitkä estämään männän kallistumista mahdollisimman paljon liikkeen aikana, ja ohjeena on voidella liukuvat osat kokoonpanon yhteydessä. Kuitenkin, jos voitelu vähenee tai katoaa ajan myötä, mäntä ja sylinteri voivat hangata toisiaan vasten, lisäten kitkahäviötä. Vaikka ensiö- ja toisiotiivisteet on asennettu kahden välisiin kosketuspisteisiin, metalli-metalli-kosketus voi tapahtua, jos männät vääntyvät erilleen kahvan käytön vuoksi. Lisäksi joissakin malleissa mestarisylinterin männän kokoonpanon yhteydessä suositellaan jarrunesteen levittämistä liukuville osille. Tässä tapauksessa männässä oleva neste on tarkkailtava huolellisesti sen hajoamisen varalta ajan myötä. Yleensä jarruneste suositellaan vaihdettavaksi kahden vuoden välein, ja jarrusatulan sisällä oleva neste vaihdetaan mestarisylinterin säiliöstä. Harvemmin mäntää poistetaan mestarisylinteristä puhdistettavaksi tässä yhteydessä, ja männälle levitetty neste voi vähitellen hajota, muodostaen kerrostumia. Nämä ovat kiinteitä aineita, jotka ovat hapettuneet jarrunesteen kosteuden imeytymisestä ja häiritsevät mestarisylinterin männän liikettä, aiheuttaen rahisevan tunteen. Paras tapa poistaa kiinteät aineet on mestarisylinterin kunnostus. Jos mäntä vedetään ulos mestarisylinteristä ja huuhdellaan vedellä (kuumalla vedellä), tikittävä kerrostuma voidaan poistaa ja mäntä liikkuu sulavasti ja jarrukahvan toiminta paranee. Jos et voi nähdä niin paljon vaivaa, on myös tehokasta puhdistaa mestarisylinterin mäntä osienpuhdistusaineella tai MR20:lla samalla kun työnnät sitä sisään esimerkiksi talttapääruuvimeisselillä tai litteällä lyöntipultilla. On myös tehokasta poistaa jarrusatuloiden jarrusatulan männät väliaikaisesti, jotta männät voidaan työntää syvemmälle sisään. Jos liikutat mäntää useita kertoja suihkuttaen osienpuhdistusainetta tai vastaavaa, sinun pitäisi pystyä palauttamaan sulavuus, kun alat puristaa kahvaa.

Puhdistuksen ja voitelun lisäksi kokeile vaihtaa männän osumakohtaa

Mestarisylinterin männän puhdistuksen lisäksi myös männän ja mestarisylinterin kosketusasennon muuttaminen voi parantaa kahvan tuntumaa. Kuten aiemmin selitettiin, joissakin ajoneuvomalleissa mestarisylinterin mäntä voi liikkua samalla kun siihen kohdistuu vinoja vääntövoimia. Jos kosketusalue jarrukahvaan keskittyy tiettyyn paikkaan, männän pää voi kulua epätasaisesti, mikä heikentää entisestään suoraa liikettä. Tällaisessa tapauksessa se voidaan korjata kunnostamalla mestarisylinteri, poistamalla mäntä ja käyttämällä öljykiveä tasoittamaan kahvan kosketuspinnan painaumat. Toisaalta, jos et pysty tekemään niin paljon, männän pyörittäminen ja sen kosketusasennon muuttaminen kahvaan voi myös olla tehokasta. Tämä muuttaa samanaikaisesti sylinterin ja männän kosketusasentoa, minkä odotetaan olevan suotuisa tekijä. Vaikka mestarisylinterin mäntä ei likaannu ajon aikana kuten jarrusatuloiden männät, hajonnut jarruneste voi aiheuttaa lisääntynyttä kitkahäviötä. Jos kahvan tuntuma on edelleen epämiellyttävä jarrukahvan nivelpultin huollon jälkeen, on hyvä tarkistaa mestarisylinterin männän kunto.

Mene  (9)