Plus caliper stempel gnidning ude. Nem vedligeholdelse af hovedcylinderen for at forbedre grebet på håndtaget!

Regelmæssig kontrol af bremseklodsernes niveau og aftørring af kaliberstemplerne vil holde dine skivebremser i topform. Hvis du stadig føler, at "grebet på bremsehåndtaget ikke er godt nok?", så vær opmærksom på hovedcylinderens stempel. En simpel vedligeholdelse for at fjerne snavs og friktionstab forårsaget af ældning og dårlig smøring vil udjævne den modvillige håndtagsfølelse og muliggøre jævn bremsning.

Håndtagsfølelse er afgørende for subtil bremsekontrol

Skivebremser udøver bremsekraft, når væsketrykket påføres fra hovedcylinderen til kaliberne ved at betjene bremsehåndtaget eller bremsepedalen. Mens det er friktionskraften mellem bremseskiven og bremseklodserne, der i sidste ende bestemmer bremseeffektiviteten, er der andre faktorer, der påvirker følelsen under bremsning. Gnidning af kaliberstemplerne er et godt eksempel. Ved at rengøre kaliberstemplerne for slidt bremseklodsstøv, sand og snavs, og påføre et kemikalie som MR20, der er egnet til smøring af metal (stempel) og gummi (støvtætning og stempeltætning), vil stemplerne bevæge sig jævnt. Jævnere stempelbevægelse betyder ikke nødvendigvis forbedret bremsekraft, når håndtaget eller pedalen holdes eller presses 100%. Dette skyldes, at den maksimale ydelse i forhold til input bestemmes af Pascals princip baseret på stempelarealet af hovedcylinderen og kaliberen. Forbedringen i følelse kan opleves, når kaliberen er renset, på grund af den gode start, når bremserne aktiveres, og den gode frigørelse af klodserne, når bremserne slippes. Hovedcylinderen er en anden del, der påvirker bremsefølelsen sammen med kaliberne. I betragtning af at det er en inputdel, kan dens ændringer mærkes mere subtilt end kaliberens.

Det første skridt er at rengøre og smøre omdrejningspunktbolten til bremsehåndtaget

Her fokuserer vi på hovedcylinderen til forbremsen, men det første punkt at vedligeholde er omdrejningspunktet for bremsehåndtaget. Selvom det er for oplagt til at blive overset, skal omdrejningspunktbolten, der understøtter bremsehåndtaget, og håndtagets glidende del smøres med fedt. Dårlig smøring på grund af mangel på fedt og snavs kan forårsage øget friktionstab under håndtagsbetjening samt slitage på bolten og håndtaget. Hvis afstanden øges på grund af slitage på de glidende dele, vil bremsehåndtaget rasle, og følelsen vil forringes, hvilket kan føre til slitage på håndtaget og hovedcylinderen. Nogle forsøger at spænde omdrejningspunktbolten for hårdt for at reducere raslen mellem hovedcylinderen og håndtaget, men de fleste omdrejningspunktbolte har en trinvis struktur, der ikke indsnævrer håndtagsholderens del af hovedcylinderen. Desuden er tilspændingsmomentet indstillet lavt, så der skal tages hensyn til at undgå beskadigelse af de indvendige gevind på hovedcylinderens side, hvis bolten spændes med overdreven kraft. Hvis raslen bliver for stor, skal bremsehåndtaget og hovedcylinderen udskiftes.

Når "knirkende" fornemmelse i håndtaget ikke forsvinder, mistænkes hovedcylinderens stempel.

Hvis du efter at have smurt og genmonteret omdrejningspunktbolten til bremsehåndtaget stadig mærker en "knirkende" fornemmelse, når du griber om håndtaget, som om noget sidder fast eller gnider, kan vedligeholdelse af hovedcylinderens stempel hjælpe på symptomerne. Hovedstemplet ser ud til at bevæge sig i en lige linje i forhold til hovedcylinderen, når bremsehåndtaget trykkes ind, men strengt taget tilføjes en lille diagonal vridningsbevægelse. Dette er tydeligt af, at kontaktmærkerne efterladt af bremsehåndtaget på hovedstemplet ikke er prikker, men linjer. Med andre ord, efterhånden som mængden af greb på bremsehåndtaget øges (dvs. mængden af stempelbevægelse øges), bevæger kontaktområdet mellem håndtaget og stemplet sig og skubber ind i stemplet. Stempelængden er tilstrækkelig til at forhindre stemplet i at vippe så meget som muligt under bevægelsen, og instruktionen er at smøre de glidende dele under samling. Men hvis smøringen reduceres eller forsvinder over tid, kan stemplet og cylinderen gnide mod hinanden, hvilket øger friktionstabet. Selvom primære og sekundære gummistempelkopper er indbygget ved kontaktpunkterne mellem de to, kan metal-mod-metal kontakt opstå, hvis stemplerne vippes fra hinanden ved håndtagsbetjening. Derudover specificerer nogle modeller påføring af bremsevæske på de glidende dele ved samling af hovedstemplet. I dette tilfælde skal den væske, der klæber til stemplet, omhyggeligt overvåges for nedbrydning over tid. Generelt specificeres det, at bremsevæsken skal skiftes hvert andet år, og væsken inde i kaliberen udskiftes fra hovedcylinderens reservoir. Sjældent fjernes stemplet fra hovedcylinderen for at blive rengjort på dette tidspunkt, og den væske, der påføres stemplet, kan gradvist nedbrydes og danne aflejringer. Disse er faste stoffer, der er oxideret fra bremsevæsken, der absorberer fugt, og forstyrrer hovedstemplets bevægelse, hvilket forårsager en knirkende fornemmelse. Den bedste måde at fjerne de faste stoffer på er at overhale hovedcylinderen. Hvis stemplet trækkes ud af hovedcylinderen og skylles med vand (varmt vand), kan den tikke aflejring fjernes, og stemplet vil bevæge sig jævnt, og bremsehåndtagets funktion vil blive forbedret. Hvis du ikke kan tage dig så meget besvær, er det også effektivt at rengøre hovedstemplet med dele-renser eller MR20, mens du skubber det ind med en flad skruetrækker eller flad dorn. Det er også effektivt midlertidigt at fjerne bremseklodserne, så stemplerne kan skubbes dybere ind. Hvis du bevæger stemplet flere gange, mens du sprayer dele-renser eller lignende, bør du kunne genoprette glatheden, når du begynder at gribe om håndtaget.

Udover at rengøre og smøre hovedstemplet og cylinderen, prøv at ændre positionen af stempelstødet

Udover at rengøre hovedstemplet kan ændring af kontaktpositionen mellem stemplet og hovedcylinderen også forbedre håndtagsfølelsen. Som tidligere forklaret kan hovedstemplet i nogle køretøjsmodeller bevæge sig, mens det udsættes for diagonale vridningskræfter. Hvis kontaktområdet med bremsehåndtaget er koncentreret et bestemt sted, kan stempelenden blive ujævnt slidt, hvilket yderligere forringer den lige bevægelse. I sådan et tilfælde kan det korrigeres ved at overhale hovedcylinderen, fjerne stemplet og bruge en olie-sten til at udjævne fordybningerne på kontaktfladen med håndtaget. På den anden side, hvis du ikke kan gøre så meget, kan det også være effektivt blot at rotere stemplet og ændre dets kontaktposition med håndtaget. Dette vil samtidig ændre kontaktpositionen for cylinderen og stemplet, hvilket forventes at være en gunstig faktor. Selvom hovedcylinderstemplet ikke bliver forurenet under kørsel som bremsekaliberstemplerne, kan nedbrudt bremsevæske forårsage øget friktionstab. Hvis håndtagsfølelsen stadig er ubehagelig efter vedligeholdelse af omdrejningspunktbolten til bremsehåndtaget, er det en god idé at kontrollere hovedstemplets tilstand.

Gå til  (9)