Skreddersydd ytelse: SUZUKI GSX-R1000R Custom av TG-RUN

TG-RUNs GSX-R1000R

SUZUKI GSX-R1000R har et etablert rykte som en supersport-maskin som ikke bare har potensial på racerbanen, men også er morsom å kjøre på gaten. Sykkelen som presenteres her bruker M2 (2022-modell) som base og ble modifisert av Technical Garage RUN (TG-RUN). Selvfølgelig ble den tilpasset som en "Version Up Complete", som er det TG-RUN kaller sine komplette custom-sykler, og fotograferingen ble gjort rett etter at den var ferdig montert. Vi spurte Mr. Sugimoto fra TG-RUN om det var noen likheter eller forskjeller med andre GSX-R1000R-sykler de har tilpasset.

"Likhetene er lav vekt og høy kvalitet. En tilpasset maskin må fungere som en helhet med et solid senter, og hver del må være enkel å betjene og lett for føreren å kontrollere. Disse egenskapene gjør sykkelen tryggere og sikrere å kjøre. Dette gjelder enten basen er en GSX-R, en Hayabusa, en ny KATANA, en oljekjølt modell eller en luftkjølt modell. Forskjellen er derimot at hver sykkel er skreddersydd etter eierens behov, kjørestil og preferanser. Noen eiere bruker sykkelen mest på gaten, noen mest til touring, andre kjører kanskje både på gaten og banen, og noen liker kanskje bare å konkurrere. Ved å bruke innstillinger som passer til hver rytters behov, vil egenskapene til hver sykkel endres, selv med de samme delene og pakken. Vi lager hver maskin skreddersydd ved først å bli kjent med eieren og prioritere deres ønsker. Vi justerer måten sykkelen beveger seg på, basert på ting som fjæringen, for å matche eieren selv. Denne maskinen ble tilpasset med samme idé i tankene, og når eieren har testet den på banen og vi har gjort eventuelle siste justeringer, vil den være komplett." Mr. Sugimoto kjører selv året rundt, fra gaten til banen, og forbedrer sine ferdigheter innen maskinbygging og tilpasningskunnskap som anerkjennes av profesjonelle førere. Det må være på grunn av dette brede perspektivet på tilpasningsprosessen at hver enkelt eiers ønsker reflekteres så sterkt i TG-RUNs komplette custom-sykler.

Styre

Front master cylinder er en Brembo Racing Radial CNC, og TG-RUNs standardmetode er å bruke en lås på pivoten. Spakpinnen er en TG-RUN original, laget av titan.

Styret, stem og instrumenter er originale. Styredemperen, som er montert under instrumentene selv i original stand, ble erstattet med en Ohlins SD030.

Karosseri

Vindskjermen er byttet til en Magical Racing Carbon Trim Windshield (twill weave carbon/klar), for bedre sikt. Den kablede clutchholderen er original GSX-R1000R.

Setet er et TG-RUN Sport & Comfort Seat (modifisert fra originalsetet) for bedre manøvrerbarhet og komfort. Drivstofftanken er utstyrt med en Magical Racing Tank End i twill weave karbonfiber.

Motor

Den 999cc rekkefirer-motoren, aluminium twin-spar rammen og eksterne komponenter er originale GSX-R1000R, og en kjernbeskytter er lagt til radiatoren.

Chassis

For fotstøttene er et TG-RUN Riding Step Kit installert. De er laget av maskinert aluminium for stivhet, og tilbyr seks posisjoner for enkel betjening.

Frontgaflene er Ohlins FGRT og frontskjermen er laget av twill weave karbon av Magical Racing. Frontbremsen bruker Brembo Racing Radial CNC 4P kalipere og TG-RUN x SUNSTAR Works Expand skiver.

For bakbremsen er skiven byttet til SUNSTAR Works Expand. Beta titanbolter brukes på forskjellige steder, og eksosanlegget er et YOSHIMURA Slip-On R-11sq Cyclone.

For- og bakhjulene er Marchesini M7RS, spesialfarget anodisert for å matche karosseriet, i størrelsene 3.50-17/6.00-17. Bakskjermen er også erstattet med en laget av twill weave karbonfiber fra Magical Racing. Bakdemperne er Ohlins TTXGP2018.

Galleri

Spesifikasjoner

Original kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends