Räätälöity suorituskyky: SUZUKI GSX-R1000R Custom by TG-RUN

TG-RUN:n GSX-R1000R

SUZUKI GSX-R1000R on vakiinnuttanut asemansa supersport-koneena, jolla on potentiaalia paitsi kilparadalla, myös nautinnollinen ajaa kaduilla. Tässä esitelty pyörä perustuu M2-malliin (vuoden 2022 malli) ja sen on muokannut Technical Garage RUN (TG-RUN). Tietenkin se on räätälöity "Version Up Complete" -tyyliin, jolla TG-RUN kutsuu täydellisiä custom-pyöriään, ja kuvaus tehtiin heti sen valmistuttua. Kysyimme TG-RUN:n herra Sugimotolta, onko siinä samankaltaisuuksia tai eroja muihin heidän räätälöimiinsä GSX-R1000R-pyöriin.

"Samankaltaisuuksia ovat kevyt paino ja korkea laatu. Räätälöidyn koneen on toimittava kokonaisuutena vankalla keskipisteellä, ja jokaisen osan on oltava helppokäyttöinen ja kuljettajan hallittavissa. Nämä ominaisuudet tekevät pyörästä turvallisemman ja luotettavamman ajaa. Tämä pätee riippumatta siitä, onko pohjana GSX-R, Hayabusa, uusi KATANA, öljyjäähdytteinen malli vai ilmajäähdytteinen malli. Ero puolestaan on siinä, että jokainen pyörä räätälöidään omistajan tarpeiden, ajotyylin ja mieltymysten mukaan. Jotkut omistajat käyttävät pyöräänsä pääasiassa kadulla, jotkut pääasiassa matka-ajoon, toiset saattavat ajaa sekä kadulla että radalla, ja jotkut saattavat vain nauttia kilpa-ajosta. Soveltamalla asetuksia, jotka sopivat kunkin ajajan tarpeisiin, jopa samoilla osilla ja samalla paketilla, kunkin pyörän ominaisuudet muuttuvat. Teemme jokaisesta koneesta mittatilaustyönä valmistetun tutustumalla ensin omistajaan ja priorisoimalla hänen toiveitaan. Säädämme pyörän liikettä, esimerkiksi jousituksen avulla, vastaamaan kuljettajaa itseään. Tämä kone räätälöitiin samalla idealla, ja kun omistaja testaa sitä radalla ja teemme viime hetken säädöt, se on valmis." Herra Sugimoto itse ajaa ympäri vuoden, kaduilta radalle, hioen koneenrakennustaitojaan ja customointitietämystään, jotka ammattikuljettajatkin tunnustavat. Täytyy olla tämän laajan näkemyksen ansiosta customointiprosessiin, että jokaisen omistajan toiveet heijastuvat niin vahvasti TG-RUN:n täydellisissä custom-pyörissä.

Ohjaustanko

Etummainen jarrusylinteri on Brembo Racing Radial CNC, ja TG-RUN:n standardimenetelmä on käyttää lukkoa saranassa. Vipusakseli on TG-RUN:n alkuperäinen, valmistettu titaanista.

Ohjaustanko, ohjaustangonpidin ja mittarit ovat alkuperäisiä. Ohjausvaimentimen, joka on asennettu mittareiden alle jo alkuperäisessä muodossaan, korvasi Ohlins SD030.

Korin osat

Tuulilasi on vaihdettu Magical Racing Carbon Trim Windshieldiin (twill weave carbon/clear), selkeämmän näkyvyyden saavuttamiseksi. Johdollinen kytkinpidike on alkuperäinen GSX-R1000R.

Istuin on TG-RUN Sport & Comfort Seat (muokattu alkuperäisestä istuimesta) paremman ohjattavuuden ja mukavuuden takaamiseksi. Polttoainesäiliössä on Magical Racing Tank End twill weave -hiilikuitua.

Moottori

999cc rivinelosmoottori, alumiininen twin-spar-runko ja ulkoiset komponentit ovat alkuperäisiä GSX-R1000R-osia, ja jäähdyttimeen on lisätty suojus.

Alusta

Jalkatappeina on käytetty TG-RUN Riding Step Kitiä. Ne on valmistettu koneistetusta alumiinista jäykkyyden takaamiseksi ja tarjoavat kuusi säätöasentoa helpon käytön varmistamiseksi.

Etujousitus on Ohlins FGRT ja etulokasuoja on Magical Racingin valmistamaa twill weave -hiilikuitua. Etujarruissa käytetään Brembo Racing Radial CNC 4P -satuloita ja TG-RUN x SUNSTAR Works Expand -levyjä.

Takajarruissa levy on vaihdettu SUNSTAR Works Expand -levyyn. Beta-titaanipultteja on käytetty eri paikoissa, ja pakoputkisto on YOSHIMURA Slip-On R-11sq Cyclone.

Etu- ja takapyörät ovat Marchesini M7RS, custom-kirkas-anodisoituina sopimaan runkoon, koot 3.50-17/6.00-17. Takalokasuoja on myös vaihdettu Magical Racingin valmistamaan twill weave -hiilikuituiseen. Takaiskunvaimentimet ovat Ohlins TTXGP2018.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends