Skräddarsydd prestanda: SUZUKI GSX-R1000R Custom av TG-RUN

TG-RUNs GSX-R1000R

SUZUKI GSX-R1000R har ett etablerat rykte som en supersportmaskin som inte bara har potential på racerbanan, utan också är njutbar på gatorna. Motorcykeln som presenteras här använder M2 (2022 års modell) som bas och modifierades av Technical Garage RUN (TG-RUN). Naturligtvis anpassades den som en "Version Up Complete", vilket är vad TG-RUN kallar sina kompletta anpassningar, och fotograferingen gjordes direkt efter att den var färdigmonterad. Vi frågade Mr. Sugimoto från TG-RUN om det fanns några likheter eller skillnader med andra GSX-R1000Rs som de har anpassat.

"Likheterna är den låga vikten och höga kvaliteten. En anpassad maskin måste fungera som en helhet med en solid mittpunkt, och varje del måste vara lätt att använda och enkel för föraren att kontrollera. Dessa funktioner gör motorcykeln säkrare och tryggare att köra. Detta gäller oavsett om basen är en GSX-R, en Hayabusa, en ny KATANA, en oljekyld modell eller en luftkyld modell. Skillnaden å andra sidan är att varje motorcykel skräddarsys efter ägarens behov, körstil och preferenser. Vissa ägare använder främst sin motorcykel på gatan, vissa främst för touring, andra kanske kör både på gatan och banan, och vissa kanske bara gillar att tävla. Genom att tillämpa inställningar som passar varje förares behov, även med samma delar och paket, kommer egenskaperna hos varje motorcykel att förändras. Vi gör varje maskin skräddarsydd genom att först lära känna ägaren och prioritera deras önskemål. Vi justerar hur motorcykeln rör sig, baserat på saker som fjädringen, för att matcha ägaren själv. Denna maskin anpassades med samma idé i åtanke, och när vi har ägaren att testa den på banan och göra eventuella sista justeringar, kommer den att vara komplett." Mr. Sugimoto själv kör året runt, från gatorna till banan, och finslipar sina färdigheter inom maskinbyggnad och anpassningskunskap som erkänns av professionella förare. Det måste bero på detta breda perspektiv på anpassningsprocessen att varje enskild ägares önskemål återspeglas så starkt i TG-RUNs kompletta anpassningar.

Styre

Den främre huvudcylindern är en Brembo Racing Radial CNC, och TG-RUNs standardmetod är att använda en låsning på pivoten. Spakpinnen är en TG-RUN original, tillverkad av titan.

Styret, styrstammen och instrumenten är original. Styrdämparen, som sitter under instrumenten även i originalutförande, ersattes med en Ohlins SD030.

Kaross

Vindrutan har bytts till en Magical Racing Carbon Trim Windshield (twill weave carbon/klar) för bättre sikt. Den trådbundna kopplingshållaren är original GSX-R1000R.

Sitsen är en TG-RUN Sport & Comfort Seat (modifierad från originalet) för bättre manövrerbarhet och komfort. Bränsletanken är utrustad med en Magical Racing Tank End i twill weave kolfiber.

Motor

Den 999cc raka fyran, aluminium dubbelrörsramen och yttre komponenter är original GSX-R1000R, och en kärnskydd har lagts till kylaren.

Chassi

För fotpinnarna har ett TG-RUN Riding Step Kit installerats. De är tillverkade av maskinbearbetat aluminium för styvhet och erbjuder sex positioner för enkel användning.

Framgafflarna är Ohlins FGRT och den främre skärmen är tillverkad av twill weave kolfiber från Magical Racing. Frambromsen använder Brembo Racing Radial CNC 4P-bromsok och TG-RUN x SUNSTAR Works Expand-skivor.

För bakbromsen har skivan bytts till SUNSTAR Works Expand. Beta titanbultar används på olika ställen, och avgassystemet är ett YOSHIMURA Slip-On R-11sq Cyclone.

Fram- och bakhjulen är Marchesini M7RS, specialklarlackerade för att matcha karossen, i storlekarna 3.50-17/6.00-17. Den bakre skärmen har också ersatts med en i twill weave kolfiber från Magical Racing. Bakdämparna är Ohlins TTXGP2018.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends