Z1000MkII med det siste serienummeret: Z1000MkII Custom

SANCTUARYs Z1000MkII

Selv om den nylige trenden for luftkjølte Z-serie motorer fokuserer mer på lang levetid enn mer kraft, bidrar riktig tuning til lang levetid. Hylsen hadde blitt løs, så hylsen ble erstattet og slagvolumet ble økt til 1045cc. Kamakselen ble også oppgradert til en høy kamaksel med Web ST-1, men bortsett fra det, ble riktig forbrenning forfulgt gjennom nøye balansering og introduksjon av motpartsdeler. Innsug og eksos ble også justert med Nitro Racing og Yoshimuras TMR-MJN forgasser for utgangskarakteristikker for å oppnå nødvendig dreiemoment og kraft i det praktiske området.

Den luftkjølte Z-serien har skutt i været i pris i over et tiår nå. Og likevel, tilstanden til bruktbilene som kan være tilgjengelige, blir bare verre. I dag kjører de fleste Z-serie biler som en romantisk ting. Det er imidlertid ikke nødvendigvis slik at motorsykkelen skal ha lav ytelse eller bare være for pynt fordi det er en romantisk motorsykkel. Sancturys mål er å fortsette å være på linje med dagens motorsykler, samtidig som den opprettholder en følelse av romantikk. Filosofien og lidenskapen til Sanctuary vil fortsette å bli innlemmet i RCM, selv om det offisielle navnet på RCM endres.

Motor

Oljekjøleren er en 9-tommers 13-trinns utgitt av Nitro Racing. Oljepumpetrykket til den luftkjølte Z-serien er lavt, og selv om kapasiteten økes unødvendig, vil oljen forbli inne i motoren. Men ved å installere en Sanctuary trochoidal høytrykksoljepumpe, kan trykket sikres for å imøtekomme den økte kapasiteten. Å kjøle motoren godt forlenger også levetiden, noe som gjør den til en uunnværlig menyvare for Sanctuary luftkjølt Z-serie tilpasning.

Motoren hadde løse hylser på grunn av alder, så hylsene ble erstattet og slagvolumet ble økt.

Innsug og eksos

Den vakkert glansede titaneksosen er håndbøyd av Nitro Racing. Tri-oval lyddemperen er populær i disse dager, men for denne maskinen ble megafontypen (Grenade VIII), som har vært populær lenge, installert.

Styre

Daytona RCM Concept Styre. RCMs konseptdeler brukes ofte for RCM-er produsert av Sanctuary Group, og disse delene er opprinnelig utviklet av hver delprodusent basert på RCM-bildet. Forresten, bokstavene til "RCM Concept" har nå blitt endret.

Chassis

Frontgaflene er laget av Ohlins, men Sanctuary selger dem nå som en ExM-pakke som inkluderer frontskjermene, dens braketter, kalipstøtter og andre deler som trengs ved utskifting av frontgaflene. Denne pakken blir også populær.

Baksetene er laget av Nitro Racing, som ble utviklet hos Sanctuary for enkel betjening. Den enkle formen på baksetene gjør det enkelt å matche enhver maskin og tilpasningsstil, noe som er en annen grunn til populariteten i tilpasningsscenen.

Rammepivotene er spot-freset og tannhjulene er forskjøvet utover for å imøtekomme 180-størrelse bakdekk. Dette er kjernen i Sancturys 17-tommers konverteringsmeny. Tannhjulsdekslene er Nitro Racing Type 1.

Svingarmen er laget av Sculpture spesielt for RCM. Forskjellen mellom denne maskinen og den som selges til allmennheten, som ikke er RCM-spesifikk, er forskjellen i kjedestrammeren. Maskinen har også en valgfri stabilisator og vedlikeholdsstativkroker.

Både for- og bakhjulene er OZ Racings, men er tilpasset fra ZRX1200-kompatible modeller. Ved å bruke hjul fra eldre modeller sikres bruken av perifere deler og et bredt spekter av dekkalternativer. Bakbremsene er en kombinasjon av smådiameterrotorer og Brembo 2-stempelkalipere for enkel betjening selv under svingkjøring.

Bremse

Sammen med bremsene er clutch-siden også endret til en Brembo radial master. Clutch master er en populær del, ikke bare for RCM, men også for andre tilpasningsprosjekter, da den har et etablert rykte for enkel clutchkobling og betjening.

Suspensjonen ble solidifisert med verdensledende merker: Brembo 4-stempel bremsekalippere, Sunstar RCM Concept Rotor og O-Z Racing Piega Hjul. Disse valgene ble tatt i jakten på de høyeste idealene for å gi moderne kjøreytelse til den luftkjølte Z.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en tilpasset bygger som er god på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er født fra prøving og feiling som mekanikere har gjentatt montering og testing

SANCTUARY merkeside