Z1000MkII z ostatnim numerem seryjnym: Z1000MkII Custom

SANCTUARY Z1000MkII

Chociaż najnowszy trend w silnikach chłodzonych powietrzem serii Z skupia się bardziej na długowieczności niż na większej mocy, odpowiednie strojenie przyczynia się do długowieczności. Tuleja stała się luźna, więc została wymieniona, a pojemność skokowa zwiększona do 1045 cm3. Wałek rozrządu został również zmodernizowany do wałka o wyższych parametrach Web ST-1, ale poza tym, odpowiednie spalanie było realizowane poprzez staranne wyważanie i wprowadzanie części zapobiegawczych. Układ dolotowy i wydechowy zostały również dostosowane za pomocą gaźnika Nitro Racing i Yoshimura TMR-MJN, aby uzyskać charakterystykę mocy zapewniającą niezbędny moment obrotowy i moc w praktycznym zakresie.

Ceny motocykli z serii Z chłodzonych powietrzem od ponad dekady szybują w górę. A jednak stan dostępnych używanych pojazdów tylko się pogarsza. Obecnie większość ludzi jeździ motocyklami z serii Z z powodów sentymentalnych. Jednak niekoniecznie oznacza to, że motocykl powinien mieć niskie osiągi lub być tylko ozdobą, ponieważ jest to motocykl sentymentalny. Celem Sanctuary jest utrzymanie się na równi z obecnymi motocyklami, zachowując jednocześnie poczucie romantyzmu. Filozofia i pasja Sanctuary będą nadal włączane do RCM, nawet jeśli oficjalna nazwa RCM ulegnie zmianie.

Silnik

Chłodnica oleju to model 9-calowy, 13-stopniowy, wprowadzony przez Nitro Racing. Ciśnienie pompy oleju w serii Z chłodzonych powietrzem jest niskie i nawet jeśli pojemność zostanie niepotrzebnie zwiększona, olej pozostanie w silniku. Jednakże, instalując pompę oleju o wysokim ciśnieniu trochoidalną Sanctuary, można zapewnić ciśnienie, aby sprostać zwiększonej pojemności. Dobre chłodzenie silnika również przedłuża jego żywotność, co czyni go niezbędnym elementem w programie personalizacji serii Z chłodzonych powietrzem przez Sanctuary.

Silnik z powodu wieku miał luźne tuleje, więc zostały one wymienione, a pojemność skokowa zwiększona.

Układ dolotowy i wydechowy

Pięknie błyszczący tytanowy wydech jest ręcznie gięty przez Nitro Racing. Tłumik typu tri-oval jest obecnie popularny, ale w tym motocyklu zainstalowano od dawna popularny typ megaphonowy (Grenade VIII).

Kierownica

Kierownica Daytona RCM Concept. Części RCM Concept są często używane w RCM produkowanych przez grupę Sanctuary, a części te są pierwotnie opracowywane przez każdego producenta części na podstawie wizerunku RCM. Nawiasem mówiąc, napis "RCM Concept" został teraz zmieniony.

Podwozie

Przednie widelce są produkcji Ohlins, ale Sanctuary sprzedaje je teraz jako pakiet ExM, który zawiera przednie błotniki, ich wsporniki, wsporniki zacisków i inne części potrzebne przy wymianie przednich widelców. Ten pakiet również zyskuje na popularności.

Tylne podnóżki są produkcji Nitro Racing, które zostały opracowane w Sanctuary dla łatwej obsługi. Prosty kształt tylnych podnóżków sprawia, że łatwo pasują do każdego motocykla i stylu customizacji, co jest kolejnym powodem ich popularności w scenie customizacji.

Otwory obrotu ramy są frezowane, a zębatka jest przesunięta na zewnątrz, aby pomieścić tylne opony o rozmiarze 180. Jest to rdzeń menu konwersji Sanctuary na 17 cali. Osłony zębatek to Nitro Racing Type 1.

Wahacz jest produkcji Sculpture, specjalnie dla RCM. Różnica między tym motocyklem a tym sprzedawanym publicznie, który nie jest specyficzny dla RCM, polega na różnicy w napinaczu łańcucha. Motocykl posiada również opcjonalny stabilizator i haki do stojaka serwisowego.

Zarówno przednie, jak i tylne koła są produkcji OZ Racing, ale zostały zaadaptowane z modeli kompatybilnych z ZRX1200. Dzięki zastosowaniu kół ze starszych modeli zapewniono wykorzystanie części peryferyjnych i szeroki wybór opon. Tylne hamulce to kombinacja tarcz o małej średnicy i zacisków Brembo 2-tłoczkowych dla łatwej obsługi nawet podczas pokonywania zakrętów.

Hamulce

Wraz z hamulcami, strona sprzęgła została również zmieniona na radialną pompę Brembo. Pompa sprzęgła jest popularną częścią nie tylko dla RCM, ale także dla innych projektów customizacji, ponieważ ma ugruntowaną reputację ze względu na łatwość załączania sprzęgła i obsługę.

Zawieszenie zostało usztywnione przez światowych liderów: 4-tłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo, rotor SUNSTAR RCM Concept i koła O-Z Racing Piega. Wybory te zostały dokonane w dążeniu do najwyższych ideałów w zapewnieniu nowoczesnych osiągów jezdnych dla chłodzonej powietrzem serii Z.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to custom builder specjalizujący się w motocyklach zabytkowych, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY