Powrót na ulicę: CBR1000RR Custom w specyfikacji do stuntów

Zespół CB's CBR1000RR

Supersport to gatunek motocykli, w którym każdy producent motocykli odzwierciedla swoją konkurencyjność w wyścigach. Mimo że istnieją ograniczenia dotyczące pojemności skokowej i innych czynników w zależności od kategorii wyścigowej, pod względem osiągów w zakrętach i przyspieszenia, jest to szczyt modeli oferowanych przez każdego producenta. Ponadto, modele Supersport są często używane do ekstremalnych pokazów motocyklowych, polegając na ich silnikach o wysokich obrotach, niskiej masie i zwartej sylwetce, które tworzą dynamiczny ruch. Co więcej, ponieważ modele Supersport są wyposażone w pełne owiewki, istnieje możliwość zastosowania na nich naklejek graficznych jako płótna, aby zwiększyć ich atrakcyjność wizualną. Ten customowy CBR1000RR przypomina zawodnika MotoGP RC211V, bazuje na SC57 (2004-2007) z charakterystycznymi podwójnymi reflektorami i owiewką tylną z wystającym tłumikiem.

Pierwotnie ten motocykl był motocyklem demonstracyjnym ekstremalnej marki odzieży motocyklowej ICON Motorsports. Został sprowadzony z USA do Japonii i wymieniono w nim kierunkowskazy oraz inne części związane z bezpieczeństwem, aby spełnić japońskie przepisy, a także uzyskano tablicę rejestracyjną. Silnik jest seryjny, ale kolorystyka została pokryta grafiką ICON's Legion. Wymieniono tłumik, podnóżki i części hamulcowe, ale nadal można go używać poza torem wyścigowym. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku modeli Supersport, wiek można łatwo zidentyfikować po wyglądzie, co może być problemem dla osób zainteresowanych trendami. Jednak takie obawy nie są konieczne, ponieważ unikalna grafika może pomóc ukryć te problemy w tym customie.

Kierownica

Lusterka są zmniejszone, a wsporniki umieszczone w konfiguracji góra-dół. Przednie kierunkowskazy są małego typu, umieszczone blisko nosa grafiki smoka.

Przednia pompa hamulcowa to Brembo radial z składaną dźwignią, ale strona sprzęgła pozostała seryjna. Dodano amortyzator skrętu GPR.

Nadwozie

Owiewki są pomalowane na czarno i pokryte grafiką ICON's Legion Main-Frame.

Układ dolotowy i wydechowy

Tłumik wystający z owiewki tylnej został zastąpiony częścią z rynku wtórnego. Tylne kierunkowskazy są również amerykańskiego produktu i są wbudowane w panel dodany do tyłu.

Silnik

Silnik rzędowy 4-cylindrowy o pojemności 999 cm3, chłodzony cieczą, DOHC, 4-zaworowy, oraz aluminiowa rama typu twin-spar pozostały zachowane, a rama jest pomalowana na czarno.

Podwozie

Podnóżki są produkcji VORTEX z USA, która jest silna w tym gatunku. Łańcuch napędowy to EK-Chain ThreeD w kolorze czarno-złotym.

Przednie widelce to seryjne typu upside-down Φ43mm, a przedni hamulec składa się z zacisków Brembo CNC P4 30/34 i tarcz SUNSTAR.

Z pomalowanym na czarno wahaczem, tylny amortyzator jest ulepszony przy użyciu wewnętrznych części Race Tech, podobnie jak przednie widelce. Koła 3-ramienne 3.50-17/6.00-17 są również seryjne, ale pomalowane na fluorescencyjny magenta.

Tylny hamulec składa się z zacisku Brembo P2 34 i tarczy SUNSTAR. Przewody hamulcowe zostały zmienione na wykonane ze stali nierdzewnej w oplocie.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends