Pełna nowoczesna aktualizacja w stylu klasycznego Z1: Kawasaki Z1(900 SUPER4) Custom by BULL DOCK

Z1(900 SUPER4) od BULL DOCK

Dzięki malowaniu w kolorze Candy Orange, lekko podniesionemu reflektorowi i wydłużonej owiewce tylnej, od razu widać, że jest to Z1. Zachowując klasyczny wygląd, wyposażono go w 43-milimetrową rurę wewnętrzną, przedni widelec o większej średnicy, tylny amortyzator ze zbiorniczkiem oraz solidny, kwadratowy wahacz. Inne modyfikacje obejmują przednie i tylne błotniki z włókna węglowego, kute felgi, przednie zaciski typu radial-mount i pompy hamulcowe, ale nic nie jest nie na miejscu ani nie zaburza równowagi. Silnik został podkręcony do 1200 cm3 z kutymi tłokami, nowym wałkiem rozrządu i skrzynią biegów typu cross (5-biegową), a wszystkie te części doskonale ze sobą współgrają.

Ten motocykl to jeden z kompletnych modeli custom GT-M firmy BULL DOCK. Doskonała równowaga widoczna z zewnątrz, bez niczego nie na miejscu, jest również zauważalna w praktycznych aspektach motocykla, ponieważ jest łatwy w prowadzeniu i jeździ w wysokiej jakości sposób. Jest lekki zarówno podczas pchania, jak i jazdy. Może być trudno to sobie wyobrazić, biorąc pod uwagę fakt, że bazuje na motocyklu zbudowanym 50 lat temu, ale to prawda. Modyfikacja ramy, dobór części i ustawienia zostały wykonane jak zwykle, według przedstawiciela BULL DOCK, ale jesteśmy pod wrażeniem, że ich „zwykłe” podejście sięga tak daleko w przypadku każdego modelu. Wymiary kół zostały zoptymalizowane z 19/18 cali do 17 cali z przodu i z tyłu. Jest również wyposażony w nowoczesne opony radialne, mimo że został zaprojektowany z myślą o oponach sprzed 50 lat, i jest w stanie jeździć naturalnie bez problemów w dzisiejszym środowisku. Niekończący się urok Z jest w dużej mierze zasługą istnienia tak niesamowitych nowoczesnych customów.

Kierownica

Kokpit odzwierciedla charakterystykę GT-M, czyli naturalny wygląd pomimo pełnego customizacji. Zegary są fabryczne z białymi tarczami, dodano zegary Yoshimura Progress. Lewa i prawa pompa hamulcowa to Brembo RCS, a lusterka to Magical Racing NK-1 Mirror Type 6.

Nadwozie

Zbiornik paliwa, wykończony w kolorze Candy Orange nawiązującym do klasycznego Z1, wykonany jest z aluminium i jest marki McCoy. Jest lżejszy i nie ma obaw o rdzę wewnętrzną.

Siedzenie to McCoy Supreme, które jest wygodne i zapewnia świetną zwrotność. Pod siedzeniem znajduje się jednostka ETC, a widać, że nawet części, na które normalnie nie patrzymy, są pięknie wykończone.

Silnik

Podkręcony silnik o pojemności 1200 cm3 (wzrost z fabrycznych 903 cm3) jest wyposażony w kute tłoki firmy Pistal Racing, a oryginalna 5-biegowa skrzynia biegów typu cross zapewnia znacznie lepszą pracę i poczucie bezpieczeństwa. Zewnętrzne i przesunięte zębatki zapewniają prawidłową linię łańcucha i zmniejszają obciążenie skrzyni biegów.

Gaźnik to FCR φ35mm z krótkim lejkiem. BULL DOCK oferuje dużą swobodę w wyborze typu i średnicy otworu, a po ukończeniu motocykla przeprowadzi pełne ustawienie gaźnika.

Podwozie

Przednie widelce są firmy Nitron o średnicy 43 mm, a hamulce to kombinacja zacisków Brembo GP4-RS + tarcz Sunstar/sworzni pływających McCoy.

Tylne hamulce to zaciski Brembo CNC 2-tłokowe + tarcze Sunstar. Wydech to w pełni tytanowy wydech Win McCoy.

Tylne amortyzatory to Nitron Stealth Twin. Wahacz wykonany jest z aluminium 7N01, wzmocniony pięciokątnie i wyprodukowany przez McCoy. Felgi są kute z aluminium i mają rozmiar 3.50-17/6.00-17 Lavorante Legenda (rozmiar fabryczny: 1.85-19/2.15-18), które dobrze pasują do stylu Z.

Galeria

Specyfikacje

O BULL DOCK

Sklep zajmujący się customizacją i tuningiem motocykli, skupiający się na serii Kawasaki Z. „Seria Mccoy” to oryginalne części opracowane przez BULL DOCK w pogoni za dalszą wydajnością kompletnych maszyn. Każda z tych części jest produkowana z silnym poczuciem zaangażowania.

Strona marki BULL DOCK

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends