Dojrzały klimat lat 80.: Suzuki GS1200SS Custom

GS1200SS od Iida Racing Factory

Suzuki GS1200SS z chłodzonym olejem silnikiem pojawiło się w 2001 roku jako hołd dla Yoshimura Suzuki GS1000R, motocykla wyścigowego endurance. Jego produkcja nie trwała długo, zakończyła się w 2004 roku. Ten fakt świadczy o tym, że popularność GS1200SS nie była zbyt wysoka po jego premierze. Niemniej jednak, nieporęczny styl z półowiewką i podwójnymi reflektorami, dziki silnik chłodzony olejem i stalowa rama zaczynają dziś zyskiwać na popularności. Ten customowy motocykl bazuje na takim właśnie GS1200SS i został zmodyfikowany na różne sposoby, aby dopasować go do właściciela, który lubi atmosferę motocykli z lat 80.

Zmiany obejmują owiewkę aftermarketową z pojedynczym reflektorem nawiązującym do GS1000R oraz różne części odtwarzające kształty z lat 80., takie jak zaciski hamulcowe AP Racing, które były również montowane w GS1000R, oraz tarcze SUNSTAR Neocrassic. Układ wydechowy to konfiguracja 4-1, a wahacz wyposażono w stabilizator, podczas gdy różne inne części tworzą klimat tamtych lat. Ten customowy motocykl nawiązuje stylem do okresu sprzed 20 lat od produkcji GS1200SS w latach 2000., ale nadal spełnia nowoczesne standardy pod względem funkcjonalności. Oczywiście, wszelkie części, które uległy degradacji z powodu upływu czasu, zostały odpowiednio utrzymane, a w niektórych przypadkach odbudowane, aby zapewnić pełną funkcjonalność zarówno dodanych i zmodyfikowanych części, jak i części oryginalnych. Dwukolorowe czarne malowanie również bazuje na oryginalnym modelu.

Kierownica

Klamki clip-on firmy DAYTONA są zamontowane nisko, aby pasowały do zestawu górnej owiewki firmy Katana-Kaji, ale nie stanowi to problemu dla wysokiego właściciela. Reflektor wyposażono w diody LED Sphere Light. Zewnętrzny schemat kolorów zawiera dwukolorowy wzór GS1000R w matowej i błyszczącej czerni.

Przedni zacisk to Brembo RCS Corsa Corta, zacisk sprzęgła to również Brembo RCS, a śruby wokół klamek clip-on są wykonane na zamówienie.

Silnik

Silnik to standardowy GS1200SS o pojemności 1156 cm³, połączony z okrągłą chłodnicą oleju PLOT o 13 stopniach. Obudowa akumulatora, wspornik zbiornika oleju i skrzynka bezpieczników są wykonane na zamówienie i zamontowane centralnie pod siedzeniem, a warsztat specjalizuje się w tego typu konstrukcjach.

Dolot i Wydech

Aby dopasować do ogólnego czarnego tonu, zainstalowano również czarny gaźnik FCR Φ39mm. Lejek jest również w kolorze czarnym, podobnie jak inne części.

Podwozie

Wewnętrzne lagi mają średnicę Φ43mm, pokryte są tytanem, a zewnętrzne lagi mają srebrną powłokę diamentową. Przedni hamulec składa się z 4-tłoczkowego zacisku AP Racing i tarczy SUNSTAR Neo-Classic.

Obszar podnóżków został zastąpiony prostym, frezowanym aluminiowym zestawem firmy AGRAS.

Do dolnej części seryjnego wahacza dodano stabilizator. Przednie i tylne koła pochodzą od DYMAG, a rozmiary to te same 3.50-17 i 5.50-17 co w GS1200SS, z 3-ramiennym wzorem GS1000R. Puste ramiona nadają motocyklowi zaawansowany wygląd z lat 80. Tylne hamulce są seryjne. Układ wydechowy ma konfigurację 4-1, a aluminiowy, cylindryczny tłumik również nadaje motocyklowi wygląd z epoki.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends