Scrambling Tradition: KAWASAKI ZRX400II Custom by G-zac.com

G-zac.com's ZRX400II

Obecny trend producentów tworzących scramblery wydaje się mieć na celu głównie uczynienie motocykli bardziej dostępnymi. Styl ten pochodzi z epoki, kiedy motocykle nie były tak wyspecjalizowane i nie były kategoryzowane jako sportowe szosowe czy terenowe, ale raczej sprawiały wrażenie, że można nimi jeździć wszędzie. Silniki również są zazwyczaj jednocylindrowe lub dwucylindrowe, przypominając tamte czasy i oferując jednocześnie łatwość prowadzenia.

Jednak zawsze znajdą się tacy, którzy zboczą z utartych ścieżek, i tak narodził się pomysł stworzenia tego czterocylindrowego scramblera. Projekt realizowała firma G-zac.com, która importuje i sprzedaje lusterka, kierunkowskazy i inne części, specjalizując się w motocyklach w stylu streetfighter. Ich doświadczenie w budowie streetfighterów zostało połączone z prośbą właściciela o „prostotę”, aby stworzyć ten niestandardowy build.

Bazując na 400-konnym, czterocylindrowym naked bike'u ZRX-II, zyskał również na lekkości. Jeśli przyjrzeć się bliżej, silnik i koła, z wyjątkiem opon, są fabryczne. Jednak aby uzyskać wygląd scramblera w stylu custom „ska-tune”, wyposażenie elektryczne zostało zamontowane pod siedzeniem, a do tego celu wykonano ramę siedzenia (gdzie znajduje się również jednostka pokładowa ETC). W tym czasie zintegrowano również tylne światła. Ponadto, licznik jest zamontowany na kierownicy, ale gdyby pozostał w oryginalnym stanie, wystawałby zbyt mocno, dlatego wycięto wgłębienie, aby go umieścić.

Chociaż wygląda na to, że nie ma wielu dodatków, wszystkie elementy zabezpieczające działają poprawnie. Ten motocykl można już jeździć w obecnym stanie, ale jest to dopiero baza do dalszych modyfikacji. W przyszłości planowane są prace nad układem dolotowym i zawieszeniem, a my nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak ewoluuje.

Kierownica

Licznik wyświetla informacje za pomocą cyfrowych liter/kropek w owalnym panelu o szerokości około 5 cm. Fakt, że kierownica została zmodyfikowana, aby licznik leżał płasko, świadczy o dużej dbałości o szczegóły.

Lusterka bar-end, licznik, manetki i światła pochodzą od motogadget.

Elektryka

Reflektor „Oval 08” ma trójwymiarowy owalny kształt, który można uznać za dominujący w dzisiejszych customach naked bike, i jest zamontowany na wspornikach LSL.

Nadwozie

Siedzenie w stylu pustynnym zostało zaprojektowane przez właściciela motocykla i wykonane na zamówienie. Komponenty elektryczne znajdują się pod siedzeniem. Tylne światła, widoczne tutaj, składają się z wielu punktowych diod LED osadzonych w ramie tylnego światła, z czerwonymi kropkami, podobnie jak licznik.

Silnik

Silnik to chłodzony cieczą, czterocylindrowy ZRX-II. Ten czterocylindrowy scrambler to wyrafinowana gra nawiązująca do dawnej maszyny Paris-Dakar, Yamaha YZT750.

Podwozie

Uchwyt tablicy rejestracyjnej, który jest zamontowany na wysięgniku od końca wahacza, jest również elementem wykonanym na zamówienie. Osłona łańcucha to zmodyfikowany STRIKER SAD.

Przednie i tylne koła 17/18-calowe są fabryczne dla ZRX-II, w tym przednie widelce φ41mm, z oponami SHINKO 17-calowymi z przodu i 18-calowymi z tyłu.

Wahacz kratownicowy to czarna wersja fabrycznego wahacza ZRX-II. Tylny amortyzator został zastąpiony czarnym YSS.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Dziedzictwo i Legendy