【Całkowicie czarny!】Ogłoszono zagraniczny model Triumph „TF 250-X” na rok 2027

Triumph Motorcycles ogłosił za granicą model 2027 swojego pojazdu do motocrossu „TF 250-X”. Dzięki zoptymalizowanemu mapowaniu silnika i ulepszonemu zawieszeniu, nowością jest całkowicie czarne nadwozie. Cena w Wielkiej Brytanii wynosi 8 395 funtów, a jego wprowadzenie do Japonii nie zostało jeszcze wyjaśnione.

Ulepszona moc bojowa dzięki dopracowanemu silnikowi i podwoziu

TF 250-X to model wyposażony w chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik DOHC o pojemności 249,95 cm³, do którego Triumph włączył technologię wypracowaną w zawodach, takich jak Mistrzostwa Świata Motocross. Jako najnowsza specyfikacja tej serii, która jest aktywna na pierwszej linii wyścigów, w tym zwycięstwo Guilhema Farresa w Mistrzostwach Świata MX2 w sezonie 2026 i Mistrzostwach Świata Producentów FIM MX2, ogłoszono model 2027. Steve Sargent, dyrektor ds. produktu w Triumph, stwierdził, że rywalizacja na najwyższym światowym poziomie daje możliwość oceny wszystkich aspektów motocykla, wyjaśniając, że informacje zwrotne z działalności wyścigowej bezpośrednio przyczyniły się do poprawy reakcji silnika, precyzji zmiany biegów i wydajności zawieszenia.

Wewnętrzne części silnika są w całości obrabiane we własnym zakresie, od komory spalania i portów po gniazda i prowadnice. Posiada kute tłoki aluminiowe, zawory tytanowe i powłokę DLC, zapewniając maksymalną moc 48,0 KM przy 13 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 28,6 Nm przy 9 000 obr./min. W modelu 2027 poprawiono reakcję przepustnicy i charakterystykę momentu obrotowego poprzez przegląd kalibracji silnika, a także przyjęto nowy, niezależny przełącznik stop/start. Ponadto zoptymalizowany przepływ chłodziwa przy użyciu CFD (Computational Fluid Dynamics) zapewnia stabilne zarządzanie temperaturą nawet podczas długich wyścigów.

Aby zwiększyć trwałość i łatwość obsługi, wprowadzono nowe prowadnice zaworów i elementy sprzęgła. Sprzęgło Exedy Belleville zawiera nowe łożysko sprzęgła i pakiet sprzęgła, poprawiając wyczucie i niezawodność podczas wymagających startów. Dodatkowo, sprzęt do zmiany biegów, w tym bęben selektora i koło zapadkowe, został dopracowany w celu zwiększenia precyzji zmiany biegów. Układ dolotowy zawiera airbox o dużym przepływie wyposażony w przepustnicę Dell'Orto o średnicy 44 mm i wtryskiwacz Keihin, w połączeniu z filtrem Twin Air dostępnym bez narzędzi.

Po stronie podwozia zastosowano ramę aluminiową typu spine i podwójną ramę kołyskową. Zmieniono ustawienia przedniego i tylnego zawieszenia KYB, dodano nowe pokrętła regulacji bez użycia narzędzi. Z przodu zastosowano widelce sprężynowe AOS o średnicy 48 mm z skokiem 310 mm, a z tyłu amortyzator piggyback z tłokiem 50 mm i skokiem 305 mm. Aktualizacje lekkich aluminiowych potrójnych zacisków Neken ze stopu 7075-T6 oraz poprawki prowadnicy łańcucha również poprawiły dokładność prowadzenia i informację zwrotną dla kierowcy.

Całkowicie nowy wygląd z nadwoziem w kolorze Jet Black

Jet Black

Największą wizualną zmianą w modelu 2027 jest zastosowanie imponującego, całkowicie czarnego pakietu nadwozia. Dzięki zaktualizowanej grafice i przeprojektowanej osłonie widelca, uzyskano ostrzejszy, bardziej zorientowany na wyścigi i opływowy styl. Wysokość siedzenia wynosi 960 mm, a smukłe nadwozie i wąska środkowa część zostały zaprojektowane tak, aby wspierać swobodne przenoszenie ciężaru przez kierowcę.

Koła posiadają lekkie, ale wytrzymałe felgi aluminiowe D.I.D DirtStar serii 7000 w konfiguracji 21 cali z przodu i 19 cali z tyłu. Opony to Pirelli MX32 mid-soft. Układ hamulcowy łączy pompy i zaciski Brembo z tarczami Galfer (260 mm z przodu, 220 mm z tyłu), aby zapewnić stabilną siłę hamowania w wymagających zawodach motocrossowych. Wykonane metodą hydroformingu ramię wahacza i obrobione przez kucie połączenie wykorzystują geometrię opracowaną na podstawie danych od zespołów wyścigowych, aby zoptymalizować przyczepność i wyjście z zakrętów.

Pod względem wyposażenia, standardem nadal są komponenty zorientowane na wyścigi, takie jak kierownica ProTaper z rdzeniem węglowym i chwyty ODI lock-on, zapewniające precyzyjne sterowanie i optymalną kontrolę. Zarządzanie silnikiem integruje ECU Athena i GET Power Assist, oferując standardowo dwa wybieralne mapy silnika. Zawarte są również elektroniczne systemy sterowania, takie jak kontrola startu, kontrola trakcji i quickshifter, z możliwością dodania dziesięciu dodatkowych map silnika za pomocą opcjonalnego modułu Wi-Fi i aplikacji MX Tune Pro.

Triumph stworzył system wspierania działań wyścigowych kierowców poprzez globalną sieć wyspecjalizowanych centrów motocrossowych i enduro, obsługując całodobowy system dostaw części online. Cena sprzedaży w Wielkiej Brytanii wynosi 8 395 funtów, a zamówienia są już przyjmowane. Wprowadzenie do Japonii nie zostało wyjaśnione i czekamy na dalsze informacje.

Triumph Motorcycles: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x

Główne specyfikacje TF 250-X (2027)

• Długość całkowita x Szerokość x Wysokość: Nie ogłoszono x 836 x 1270 mm
• Rozstaw osi: 1492 mm
• Minimalny prześwit: Nie ogłoszono
• Wysokość siedzenia: 960 mm
• Waga z płynami: 104,0 kg
• Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, jednocylindrowy, 249,95 cm³
• Moc maksymalna: 48,0 KM (35,3 kW) / 13 500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 28,6 Nm / 9 000 obr./min
• Pojemność zbiornika paliwa: 7 l
• Typ skrzyni biegów: 5-biegowa
• Typ hamulca (P/T): P: Tarcza pojedyncza (260 mm) / T: Tarcza pojedyncza (220 mm)
• Rozmiar opon (P/T): P: 80/100-21 / T: 100/90-19
• Cena sprzedaży: 8 395 GBP

Do galerii (7)

108902-55-ffe360a626e80533f3d9fe7d2ac4667d-1800x1200-1.jpg

2026.8.2

...