Gdzie dźwięk spotyka duszę: KAWASAKI ZX-4RR Custom

Opinia Webike

Oto custom KAWASAKI ZX-4RR autorstwa użytkownika społeczności Webike „Cha-jijii3”. Jest to model z 2025 roku. Jego silnik rzędowy o pojemności 399 cm³ oferuje wiodące w swojej klasie osiągi, a wszystko to zamknięte w podwoziu tak kompaktowym jak typowy model klasy 250 cm³. Właściciel poleca go nawet początkującym motocyklistom, chwaląc jego lekkość i łatwość prowadzenia.

To, co właściciel najbardziej kocha w tym motocyklu, to dźwięk silnika i wydechu. „Po prostu czuje się tak dobrze”, mówi. Chociaż seryjny wydech już go satysfakcjonował, zdecydował się na zainstalowanie tytanowego tłumika TRICK STAR IKAZUCHI. Jego unikalnie zaprojektowane wnętrze, przechodzące z okrągłego na sześciokątny kształt, niczym misternie wykonany instrument muzyczny, generuje wysoki ton, który narasta wraz z obrotami silnika.

Na kierownicy zamontowano wysoko oceniany uchwyt DAYTONA Multi-bar Holder, znany ze swojej doskonałej użyteczności. Zamontowany na nim uchwyt na smartfona Kaedear Devil Horn umożliwia szybkie, jednostronne mocowanie i zdejmowanie. Na zimowe przejażdżki właściciel wyposażył motocykl również w podgrzewane manetki SP Takegawa, które według niego są znakomite. Zasilanie odbywa się za pomocą gniazda USB uchwytu Kaedear Devil Horn, a instalacja jest tak prosta, jak owinięcie podgrzewanych mat wokół manetek – bez żadnych problemów. „Zdejmuję je na początku wiosny, więc coś prostego jak to jest idealne. A co do ciepła, jest niezwykle skuteczne. Nic dziwnego, biorąc pod uwagę, że jest to system 12V”, mówi właściciel, pod wrażeniem jego praktyczności.

Seryjny tylny błotnik z tworzywa sztucznego, który nie pasował do zwinnej stylistyki motocykla, został zastąpiony zestawem do usuwania błotnika firmy DAYTONA. „Ten zestaw faktycznie lepiej komponuje się z nadwoziem”, zauważa właściciel. Seryjne, limonkowo-zielone tylne zawieszenie SHOWA BFRC Lite działa wyjątkowo dobrze – tak płynnie śledzi drogę po nierównościach, że „zaczynasz się zastanawiać, czy opona nie jest zrobiona ze śluzu”, żartuje właściciel. Następnym krokiem jest dopracowanie przednich amortyzatorów i wydaje się, że dzień, w którym ten ZX-4RR stanie się naprawdę niepokonany, nie jest daleki.

Galeria

Specyfikacje