CB1100 "F" Moderno em Edição Limitada FBB: Customização CB1100

CB1100 DA WITH ME

A campeã das 8 Horas de Suzuka de 1981 foi a Honda France RS1000, uma réplica de corrida com motor da série CB-F. Para comemorar este evento, a CB750F BOL D'OR 2, também conhecida como BOL D'OR ou FBB, foi produzida no Japão numa tiragem limitada de 150 unidades, baseada na CB750FB de 1981. O quadro vermelho, as rodas douradas e a pintura vermelha e branca são exclusivas deste modelo. Carenagens CB900F2 e depósito de óleo também estavam disponíveis como opcionais.

Esta moto parece uma FBB lindamente reparada e personalizada, mas na verdade não é. Esta moto é produzida pelo CB1100 Project F, um projeto que a WITH ME Professional Racing tem desenvolvido desde 2012. O conceito deste projeto é produzir motos personalizadas com estilo CB-F, baseadas na atual CB1100 (SC65), utilizando exteriores com visual CB-F. O depósito de combustível em alumínio, as tampas laterais em FRP e a cobertura da cauda, o assento OEM modificado da CB-F e as luzes traseiras da CB-F criam um estilo que pode definitivamente ser chamado de CB-F. Como o conceito sugere, esta é uma máquina desportiva Honda refrigerada a ar com DOHC de 4 válvulas que pode desfrutar agora sem qualquer dificuldade, e é uma que pode escolher com confiança.

Elétrica

Os piscas tipo F são um recurso opcional que reproduz a forma da CB-F com um pisca tipo quadrado. O estilo CB-F foi incorporado em todos os detalhes.

Guiador

O painel de instrumentos é o mesmo da CB1100, mas não é desconfortável porque herda o painel duplo integrado da CB-F. A caixa de navegação também está instalada aqui.

Carroçaria

O depósito de combustível é feito de alumínio, que foi criado para o CB1100 Project F. Tem uma capacidade de 14 litros, e as peças de injeção eletrónica também são adaptadas do depósito de série ao mesmo tempo.

O assento OEM da CB-F foi modificado e instalado, e a luz traseira também é de série da CB-F. A cor vermelha e branca serve para aproximar o estilo da CB750F BOL D'OR 2 (CB750FBB).

Chassis

Os aros dourados e prateados parecem bastante semelhantes às rodas Comstar de 5 raios, usadas na CB750FBB, mas estas são as rodas de série da CB1100, 2.50-18/4.00-18. A pinça NISSIN de 4 pistões e os garfos dianteiros de Φ41mm são também de série da CB1100.

O sistema de escape duplo à esquerda e à direita são os silenciadores Wyvern titanium twin. O amortecedor traseiro simples, reminiscente dos amortecedores FVQ daquela época, é também uma peça OEM da CB1100.

O quadro e o braço oscilante são vermelhos como na FBB, mas os sistemas de travagem, como o travão traseiro e o chassis, permanecem da moderna CB1100 refrigerada a ar.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends