Инженерия для победы: KAWASAKI Z900RS Custom от ARCHI & YSS

Z900RS от ARCHI & YSS

Класс «Street Fighter» на Tsukuba (TOT) был недавно создан с концепцией оживления гонок с помощью высокопроизводительных уличных и нео-классических мотоциклов, созданных с использованием современных технологий. Для этого класса существуют ограничения на модификации. Проще говоря, силовая установка может быть модифицирована путем замены выхлопной системы и добавления чипа производительности, а рама может быть усилена без изменения основной конструкции.

В этом классе «Street Fighter», который впервые прошел 14 мая 2022 года на TOT SATSUKI STAGE, №51 Синдзи Танака занял поул-позицию в квалификационной гонке в мокрых условиях со временем 1 минута 9,582 секунды. В финале, который проходил на сухом треке, он лидировал с самого старта и установил рекорд 1 минута 4,439 секунды, выиграв гонку. Этот мотоцикл — «YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE», на котором он одержал победу. Как можно догадаться из названия, головной организацией команды является PMC, компания, управляющая брендами ARCHI и YSS. Г-н Симидзу, отвечающий за бренд ARCHI, объясняет предпосылки их участия в этой гонке следующим образом.

«Одной из наших целей было повышение узнаваемости бренда. Мы хотели продвигать как бренд ARCHI, предлагающий запчасти для современных мотоциклов, так и подвески YSS, обладающие отличными характеристиками. Поэтому, когда мы услышали, что в TOT будет добавлен новый класс, мы решили принять участие. Другой причиной было значение участия в новом классе. Как разработчик запчастей, я считал это очень значимым. Между решением и гонкой было всего несколько дней, но раз уж мы решили участвовать, мы решили стремиться как можно выше и попытаться достичь вершины! Мы решили рискнуть, поэтому обратились за помощью к AGAIN, мастерской с большим опытом в такого рода гонках», — говорит Симидзу.

Мотоцикл был переделан из демонстрационного мотоцикла для уличного использования и был построен в сжатые сроки, начавшись примерно за 2 недели до основной гонки. Несмотря на ограничения на модификации, требуется много подготовки, чтобы превратить серийный мотоцикл в гоночный. Учитывая ограничения гонки, внешний вид был разработан для гонки, и были проведены предварительные испытания. Хотя подножки были модифицированы для обеспечения угла наклона в гонке, субфрейм из биметалла с сотовой структурой может быть установлен как есть вместе с защитой двигателя, стандартным аксессуаром Z900RS, и каждая деталь, похоже, была эффективна как с практической, так и с визуальной точки зрения.

«Я думаю, что мы смогли хорошо проехать и продемонстрировать наш бренд в этом новом классе. Я надеюсь, что это побудит некоторых людей попробовать подвески YSS и убедиться в их качестве. Я думаю, это также была хорошая возможность для ARCHI подумать о новых продуктах на будущее», — сказал Симидзу.

Успех этого мотоцикла в новом классе TOT, привлекшем внимание многих поклонников кастомных мотоциклов, несомненно, повысил привлекательность брендов YSS и ARCHI, что и было первоначальной целью проекта. Мы с нетерпением ждем появления новых демонстрационных мотоциклов Z900RS, включая этот, с новыми запчастями компании, разработанными в будущем.

Руль

Главный тормозной цилиндр — GALE SPEED VRC, а рычаг сцепления — SNIPER. Бикини-обтекатель — ARCHI Gill Cowl.

Рулевая колонка — стандартная Z900RS с крышкой верхнего колпака рулевой колонки ARCHI из обработанного алюминия. Карбоновые накладки на приборную панель также от ARCHI.

Кузов

Установлены боковые крышки ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake), а внешний вид выполнен в оригинальных цветах с логотипами YSS и ARCHI.

Двигатель

Двигатель остался стандартным, но добавлены фиксаторы переключения передач для обеспечения правильной работы переключения, звездочка с сотовой структурой из биметалла и другие детали. Для обеспечения угла наклона рама была обрезана возле боковой подножки и установлен субфрейм ARCHI Billet Honeycomb. Защита двигателя, стандартный аксессуар, также могла быть установлена, несмотря на модификации. Радиатор оснащен защитой с шестигранной сердцевиной.

Впуск и выпуск

Выхлопная труба с коническим срезом — прототип выхлопной системы ARCHI LOUDEX. Компания планирует разработать ее для уличного/гоночного использования в будущем.

Шасси

Колеса и тормозные суппорты стандартные, а диски заменены на SUNSTAR WORKS EXPAND как спереди, так и сзади.

Задний амортизатор — YSS MS456 с HPA. Подножки — ARCHI Billet Honeycomb, но они были модифицированы для обеспечения угла наклона для гонок.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends